Saga Citroën meðalstórra og stórra sendibíla – Auto Story
efni
Tæplega sjötíu ár Citroën framleiðir og selur verslunarflutninga meðalstórir og stórir eru vel þegnir um alla Evrópu. Um þessar mundir býður franska fyrirtækið upp á tvö tilboð í þessum flokkum: Taugaveiklaður и Stökkvari.
La annarri kynslóð del Jumpy kemur út árið 2007. Gerð í samvinnu við Fiat (sem hringir í hann Skjöldur) OG Peugeot (Sérfræðingur) og einnig seld Toyota með öðru nafni (PROACE), það er frábrugðið forföður sínum í stærra hólfi og nútímalegri hönnun. Svið Motori í upphafi inniheldur hún 2.0 bensínvél með 136 hestöflum. og þrjár HDi túrbó dísilvélar (1.6 hestöfl 90 og 2.0 hestöfl 120), sem þremur árum síðar bættust við 136 lítra dísil með 163 hestöflum. Endurstíll 2012 gerði litlar breytingar á framhliðinni og nú eru þrjár vélar á listanum, allar dísilvélar: 1.6 með 90 hestöfl. og 2.0 með 125 og XNUMX hö.
Þriðja röð þeirrar fyrirferðarmestu Citroën Jumper - tvíburi Fiat ducato, Peugeot boxari e Ram ProMaster (aðeins selt í Norður-Ameríku) - fæddist árið 2014 og er ekkert annað en djúp endurstíll á annarri seríu. fjögur i Motori Allir HDi hverfla eru fáanlegir: 2.2 með 110, 130 og 150 hö. og 3.0 með 180 hestöfl. Við skulum komast að því saman Saga meðalstórir og stórir sendibílar af merkinu transalpine.
Citroën Type H (1947 ára)
Il Citroën gerð H það var kynnt árið 1947 til að skipta út úreltu TUB sem var þróað fyrir seinni heimsstyrjöldina og minna fjölhæft en samkeppnisvörur. Gerð á sömu hæð Framhjóladrif á Togdráttur Avant og búin með vél (einnig sett upp að framan) 1.6 bensínvél með 45 hestöflum, er með lágfermingargólfi, sem auðveldar vinnu starfsmanna.
Hann var fáanlegur í sendibílum, pallbílum og undirvagni og tók fyrstu miklum breytingum í upphafi árs 1961: árið 1.6 kom hann á 43 hestafla dísilvél, skipt út þremur árum síðar (þegar einstök framrúða í stað þess aðgreinda) um 1.8 hestöfl. 51.
Í 1966 Citroën gerð H búin 1.9 hestafla bensínvél. með afkastagetu 59 hö.p. Eftir þrjú ár birtist ljósið gera sem gerir nokkrar breytingar að framan, en árið 1972 g. vatnsþrýstingsfjöðrun verða í boði sem valkostur. Framleiðslu lýkur 1981.
Citroën C35 (1974)
Il Citroen C35fæddur af samstarfi við Fiat, ekkert nema tvíburi 242: vélrænt sterkur, en líkaminn er viðkvæmur (ryð), búinn Framhjóladrif, frá sjálfstæð fjöðrun fjögurra hjóla и fjórar diskabremsur. Motori - 2.0 bensín og tvær dísilvélar (2.2 og 2.5) - unnar úr flaggskipinu CX.
Þessi sendibíll var framleiddur á Ítalíu til 1987, síðan til 1992 var hann settur saman í Frakklandi.
Citroën C25 (1981)
Il Citroen C25, kynnt árið 1981, hefur marga „tvíbura“ dreift um alla Evrópu: Alfa Romeo AR6, Fiat ducato e Peugeot J5... Hannað til að skipta um gamla gerð H, það hefur svið Motori sem samanstendur af þremur bensíneiningum (1.8 með 69 hö og 2.0 með 75 og 84 hö) og þremur dísilvélum (1.9 með 70 hö, 2.5 með 74 hestöflum og 2.5 með túrbóhleðslu með 95 hö) .með.).
Árið 1982 kom pallbíllinn og farþegaflutningarnir í loftið og árið 1991 var röðin komin að alvarlegri útgáfunni. gera sem gerir nokkrar breytingar á grímunni.
Citroën Jumper fyrstu kynslóð (1994)
La fyrstu kynslóð á Citroën Jumper var gefin út árið 1994, samhliða því að „ættingjum“ var hleypt af stokkunum Fiat ducato e Peugeot boxari, allt er framleitt í Abruzzo, í verksmiðjunni Sevel di Atessa (Chieti).
Svið Motori við upphaf, inniheldur hún 2.0 bensínvél með 109 hestöflum. og fimm dísilvélar (1.9 69 og 92 hestöfl, auk 2.5, 86 og 103 hö). Árið 107, 1998 hestafla vél 2.5. var skipt út fyrir 103 hestafla 2.8 vél. (tekið af markaði árið 122) og árið eftir minnkaði afl 2000 vélanna (úr 1.9 í 69 hö og úr 68 í 92 hestöfl).
Árið 2000, 2.5 öflugustu af fyrstu kynslóð á Citroën Jumper yfirgefur senur, í staðinn fyrir nútímalegri 2.8 hestöfl 128 HDi. Á næsta ári mun röð 2.5 hestafla 86 fara af listanum: stað hennar tekur 2.0 hestafla 84 HDi.
Í tilefni opnunarinnar gera 2002 - sem gefur meira einstaklingsútlit - það eru margar nýjungar undir húddinu: afl 2.0 bensínvélarinnar er aukið í 110 hestöfl. (og sama vél verður einnig fáanleg á GPL и metan) og 2.2 HDi túrbódísil með 101 hö. innifalið í verðskrá. Tveimur árum síðar var röðin komin að 2.8 hestafla 146 HDi.
Fyrsta kynslóð Citroën Jumpy (1994)
Að auki, fyrstu kynslóð á Citroen Jumpy – Kynnt 1994 – Fæddur eftir samkomulagi við Fiat (sem framleiðir Skjöldur) OG Peugeot (Sérfræðingur). Gerð á sama palli og fólksbílar. Sítrónusvik, Fiat Ulysses, Lancia Z e Peugeot 806, hefur svið Motori í upphafi var hún 1.6 bensínvél með 79 hestöfl. og 1.9 dísilvél með 69 og 92 hestöflum sem árið 1999 var skipt út fyrir 2.0 HDi með 94 og 109 hestöfl.
Árið 2000 skildi 1.6 Otto hringrásin eftir plássi fyrir 136 hestafla 2004 lítra vélina en árið XNUMX gera sem skreytir framhliðina.
Citroën Jumper önnur kynslóð (2006)
La annarri kynslóð á Citroën Jumper - sendibíll sem kom á markað árið 2006 - tvíburi Fiat ducato и Peugeot boxari. Framendinn á honum er einn sá frumlegasti sem framleiddur hefur verið í atvinnubílaflokknum.
Þrjár vélar - túrbódísil - á frumraunarstigi: 2.2 með 100 og 120 hestöfl afkastagetu. og 3.0 með 157 hö. Árið 2011 er afl vélarinnar með færri folöld aukið í 110 hö. og “lélegri” útgáfa af 150 hö kemur út. Þess í stað vex þriggja lítra dísilolían úr 157 í 177 hestöfl.
