Saga Skoda bílamerkisins

Bílaframleiðandinn Skoda er eitt frægasta vörumerki í heimi sem framleiðir fólksbíla og millivegna crossovers. Höfuðstöðvar fyrirtækisins eru í Mlada Boleslav, Tékklandi.

Fram til 1991 var fyrirtækið iðnaðarsamsteypa, sem var stofnuð árið 1925, og fram að þeim tíma var það lítil verksmiðja Laurin & Klement. Í dag er hún hluti af VAG (sjá nánari upplýsingar um hópinn í sérstakri yfirferð).

Saga Skoda

Stofnun heimsfræga bílaframleiðandans hefur forvitnilegan lítinn bakgrunn. XNUMX. öld var að ljúka. Tékkneski bóksalinn Vláclav Klement kaupir dýrt erlent reiðhjól en fljótlega komu upp vandamál við vöruna sem framleiðandinn neitaði að laga.

Til að „refsa“ óprúttnum framleiðanda, Wlaclaw, ásamt nafna sínum, Laurin (hann var þekktur vélvirki á því svæði og tíður viðskiptavinur bókabúðar Clemens) skipulögðu litla framleiðslu á eigin reiðhjólum. Vörur þeirra höfðu aðeins mismunandi hönnun og voru einnig áreiðanlegri en þær sem keppinauturinn seldi. Að auki lögðu samstarfsaðilar fram fullgilda ábyrgð á vörum sínum með ókeypis viðgerðum ef nauðsyn krefur.

Verksmiðjan fékk nafnið Laurin & Klement og var stofnuð árið 1895. Slavia reiðhjól komu úr samkomuversluninni. Á aðeins tveimur árum stækkaði framleiðslan það mikið að lítið fyrirtæki gat þegar keypt land og byggt sína eigin verksmiðju.

Þetta eru helstu áfangar framleiðandans sem fóru síðan út á heimsmarkaðinn fyrir bíla.

• 1899 - Fyrirtækið stækkaði framleiðsluna, byrjaði að þróa eigin mótorhjól, en með áætlanir um framleiðslu á bílum.
• 1905 - fyrsti tékkneski bíllinn birtist, en hann var samt framleiddur undir merkjum L&K. Fyrsta módelið fékk nafnið Voiturette. Á grundvelli þess voru aðrar tegundir bíla þróaðar, þar á meðal vörubílar og jafnvel rútur. Þessi bíll var búinn með tveggja strokka V-laga vélar. Hver vél var vatnskæld. Líkanið var sýnt á bílakeppni í Austurríki þar sem sigurinn vannst í flokki vegabíla.
• 1906 - Voiturette fær 4 strokka vél og tveimur árum síðar gæti bíllinn verið búinn 8 strokka ICE.
• 1907 - Til þess að laða að viðbótarfjármagn var ákveðið að breyta stöðu fyrirtækisins úr einkafyrirtæki í hlutafélag. Framleiðsla jókst þökk sé vinsældum framleiddra bíla. Þeir nutu sérstakrar velgengni í bílakeppnum. Bílarnir sýndu góðan árangur, þökk sé vörumerkinu sem tókst að taka þátt í heimsklassa keppni. Ein af farsælum fyrirmyndum sem komu fram á þessu tímabili var F. Sérkenni bílsins var að hreyfillinn var 2,4 lítrar og afl hans náði 21 hestöflum. Kveikjakerfið með kertum, sem störfuðu með háspennupúls, var talið einkarétt á þeim tíma. Á grundvelli þessarar gerðar voru einnig búnar til nokkrar breytingar, til dæmis umnibassi eða lítill strætó.
• 1908 - Mótorhjólaframleiðsla er skert. Sama ár var síðasti tveggja strokka bíllinn gefinn út. Allar aðrar gerðir fengu 4 strokka vél.
• 1911 - Upphaf framleiðslu Model S, sem fékk 14 hestafla vél.
• 1912 - Fyrirtækið tekur við framleiðanda frá Reichenberg (nú Liberec) - RAF. Auk framleiðslu léttra bíla var fyrirtækið að vinna að framleiðslu hefðbundinna véla, mótora fyrir flugvélar, brunahreyfla með stimpla og án loka, sérstaks búnaðar (rúllur) og landbúnaðartækja (plóga með mótorum).
• 1914 - eins og flestir framleiðendur vélbúnaðar, var tékkneska fyrirtækið einnig endurhannað fyrir hernaðarþarfir landsins. Eftir að Austurríki-Ungverjaland féll í sundur fór fyrirtækið að lenda í fjárhagserfiðleikum. Ástæðan fyrir þessu er sú að fyrrverandi fastakúnnar enduðu erlendis sem gerði það erfitt að selja vörur.
• 1924 - Verksmiðjan skemmdist mikið vegna meiri háttar eldsvoða þar sem næstum allur búnaður eyðilagðist. Tæpu hálfu ári seinna er fyrirtækið að jafna sig eftir hörmungarnar en það bjargaði því ekki frá smám saman framleiðslusamdrætti. Ástæðan fyrir þessu var aukin samkeppni frá innlendum framleiðendum - Tatra og Praga. Vörumerkið þurfti að þróa nýjar gerðir bíla. Fyrirtækið réði ekki við þetta verkefni eitt og sér og því er lykilákvörðun tekin á næsta ári.
• 1925 - AS K&L verður hluti af tékkneska hlutafélaginu Skoda Automobile Plant AS í Plze АО (nú er það Skoda Holding). Frá og með þessu ári byrjar bílaverksmiðjan að framleiða bíla undir merkinu Skoda. Nú eru höfuðstöðvarnar í Prag og aðalverksmiðjan er í Plzen.
• 1930 - Boleslav verksmiðjunni var breytt í ASAP (hlutafélag bílaiðnaðarins).
• 1930 - nýjasta línan af bílum birtist sem fá nýstárlegan gaffalgrindaramma. Þessi þróun bætti upp skort á togstífni allra fyrri gerða. Annar eiginleiki þessara bíla var sjálfstæð fjöðrun.
• 1933 - Framleiðsla 420 Standart hófst. Þökk sé því að bíllinn er 350 kg. léttari en forverinn, það hefur orðið minna grimmt og þægilegra í rekstri, það hefur náð miklum vinsældum. Í kjölfarið var líkanið kallað vinsælt.
• 1934 - Nýr Superb var kynntur.
• 1935 - Framleiðsla á Rapid sviðinu hefst.
• 1936 - Önnur einstök Favorit lína var þróuð. Vegna þessara fjögurra breytinga tekur fyrirtækið leiðandi stöðu meðal bílaframleiðenda Tékkóslóvakíu.
• 1939-1945 skiptir fyrirtækið alfarið yfir í að uppfylla hernaðarfyrirmæli fyrir þriðja ríkið. Í lok stríðsins hafði um það bil 70 prósent af framleiðsluaðstöðu vörumerkisins verið eyðilagt í sprengjuárásum.
• 1945-1960 - Tékkóslóvakía verður sósíalískt land og Skoda öðlaðist leiðandi stöðu í framleiðslu bíla. Á eftirstríðstímabilinu komu fram fjöldi farsælra módela, svo sem Felicia, Tudor (1200), Octavia og Spartak.
• Upphaf sjöunda áratugarins einkenndist af verulegu töfum á eftir þróun heimsins en þökk sé fjárhagsáætlunarverði eru bílar áfram eftirsóttir ekki aðeins í Evrópu. Það eru jafnvel góðir jeppar fyrir Nýja Sjáland - Trekka, og fyrir Pakistan - Skopak.
• 1987 - Framleiðsla uppfærða Favorit líkansins hefst, sem leiðir næstum því vörumerkið til hruns. Pólitískar breytingar og miklar fjárfestingar í þróun nýrra hluta neyddu stjórnendur vörumerkja til að leita til erlendra samstarfsaðila til að laða að meiri fjárfestingu.
• 1990 - VAG var valinn áreiðanlegur erlendur félagi. Í lok árs 1995 eignast móðurfélagið 70% af hlutabréfum vörumerkisins. Allt fyrirtækið er yfirtekið af áhyggjunni árið 2000 þegar afgangurinn af hlutabréfunum er keyptur út.
• 1996 - Octavia fær fjölda uppfærslna og er mikilvægasta pallurinn þróaður af Volkswagen. Þökk sé fjölda breytinga til að bæta tæknilega eiginleika afurðanna öðlast vélar tékkneska framleiðandans orðspor fyrir ódýrt, en með mikla byggingargæði. Þetta gerir vörumerkinu kleift að gera áhugaverðar tilraunir.
• 1997-2001 var ein af tilraunalíkönunum, Felicia Fun, framleidd sem gerð var í líkama pallbíls og var með skæran lit.
• 2016 - heimur ökumanna sá fyrsta crossover frá Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Fyrirtækið kynnir næsta þétta crossover, Karoq. Ríkisstjórn vörumerkisins tilkynnir um stefnumótun fyrirtækja, en markmið hennar var að hefja framleiðslu á þremur tugum nýrra módela árið 2022. Þetta verður að innihalda 10 blendinga og fullgilda rafbíla.
• 2017 - á bílasýningunni í Shanghai kynnir vörumerkið fyrstu frumgerð rafbílsins aftan á coupé af jeppaflokknum - Vision. Líkanið er byggt á VAG vettvangi MEB.
• 2018 - Scala fjölskyldubíllíkanið birtist á bílasýningum.
• 2019 - fyrirtækið kynnti Kamiq krossplötu undirþjöppu. Sama ár var sýndur Citigo-e iV, borgarrafbíll, tilbúinn til framleiðslu. Sumar verksmiðjur bílaframleiðandans eru að hluta breyttar til framleiðslu á rafhlöðum samkvæmt tækni VAG áhyggjufólks.

logo

Í gegnum tíðina hefur fyrirtækið breytt merkinu nokkrum sinnum þar sem það seldi vörur sínar:

• 1895-1905 - Fyrstu gerðirnar af reiðhjólum og mótorhjólum báru merki Slavia, sem var gert í formi hjólhjóls með kalkblöðum að innan.
• 1905-25 - merki vörumerkisins er breytt í L&K, sem var sett í hringlaga brún sömu lindarblaða.
• 1926-33 - Vörumerkinu er breytt í Skoda, sem endurspeglast strax í merki fyrirtækisins. Að þessu sinni var vörumerkinu komið fyrir í sporöskjulaga með jaðar eins og fyrri útgáfa.
• 1926-90 - samhliða birtist dularfull skuggamynd á sumum módelum fyrirtækisins sem líkist fljúgandi ör með fuglavængjum. Hingað til veit enginn fyrir víst hvað olli þróun einmitt slíkrar teikningar, en hún er nú viðurkennd um allan heim. Samkvæmt einni útgáfunni var Emil Skoda stöðugt í fylgd með Indverja á ferðalagi um Ameríku, en upplýsingar hans í mörg ár voru í málverkunum á skrifstofum stjórnenda fyrirtækisins. Fljúgandi ör á bakgrunni þessarar skuggamyndar er talin tákn fyrir hraðri þróun og framkvæmd árangursríkrar tækni í vörumerkinu.
• 1999-2011 - stíll merkisins við botninn er sá sami, aðeins bakgrunnsliturinn breytist og teikningin reynist fyrirferðarmikil. Grænir sólgleraugu gefa í skyn umhverfisvænleika afurða.
• 2011 - Merki vörumerkisins fær aftur smávægilegar breytingar. Bakgrunnurinn er nú hvítur og gerir skuggamynd fljúgandi örvarinnar dramatískari en græni liturinn heldur áfram að gefa í skyn hreyfingu í átt að hreinum flutningi.

Eigendur og stjórnun

K&L vörumerkið var upphaflega fyrirtæki í einkaeigu. Tímabilið þegar fyrirtækið átti tvo eigendur (Klement og Laurin) - 1895-1907. Árið 1907 fékk fyrirtækið stöðu hlutafélags.

Sem hlutafélag var vörumerkið til 1925. Síðan varð sameining við tékkneska hlutafélag bifreiðaiðnaðarins sem bar nafnið Skoda. Þetta áhyggjuefni verður að fullu eigandi lítils fyrirtækis.

Snemma á níunda áratug 90. aldar byrjar fyrirtækið að hreyfa sig vel undir forystu Volkswagen samstæðunnar. Félaginn verður smám saman eigandi vörumerkisins. Skoda VAG fær full réttindi á tækni og framleiðsluaðstöðu bílaframleiðandans árið 2000.

Líkön

Hér er listi yfir mismunandi gerðir sem hafa rúllað af færibandi bílaframleiðandans.

1. Skoda hugtök

• 1949 - 973 greinar;
• 1958 - 1100 Tegund 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Cup;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Hæ;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Framtíðarsýn D;
• 2011 - Mission L;
• 2013 - Framtíðarsýn C;
• 2017 - Framtíðarsýn E;
• 2018 - Vision X.

2. Sögulegt

Bílaframleiðslu hjá fyrirtæki má skipta í nokkur tímabil:

• 1905-1911. Fyrstu K&L módelin birtast;
•  1911-1923. K&L heldur áfram að framleiða ýmsar gerðir byggðar á helstu ökutækjum með eigin hönnun;
• 1923-1932 Vörumerkið er undir stjórn Skoda JSC, fyrstu gerðirnar birtast. Þau glæsilegustu voru 422 og 860;
• 1932-1943. Breytingar 650, 633, 637 birtast og vinsæla líkanið naut mikillar velgengni. Vörumerkið hleypir af stokkunum framleiðslu á Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Frábært (OHV breyting), Tudor 1101 og VOS rúlla af færibandi;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 og 400 seríubreytingar (40,45,50) eru settar af stað;
• 1964-1977. 1200 serían er framleidd í mismunandi líkömum. Octavia fær sendibifreið (Combi). 1000 MB líkanið birtist;
• 1980-1990 Á þessum 10 árum hefur vörumerkið aðeins gefið út tvær nýjar gerðir 110 R og 100 í mismunandi breytingum;
• 1990-2010 Flestir vegabílarnir fá uppfærslur „fyrstu, annarrar og þriðju kynslóðar“ byggðar á þróun VAG áhyggjunnar. Meðal þeirra eru Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti compact crossovers og Roomster smábílar birtast.

Nútímalíkön

Listinn yfir nýjar nútímalíkön inniheldur:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Rapid;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Að lokum bjóðum við lítið yfirlit yfir verð fyrir ársbyrjun 2020:

SKODA VERÐ janúar 2020

Spurningar og svör:

Hvaða land framleiðir Skoda bíla? Öflugustu verksmiðjur fyrirtækisins eru staðsettar í Tékklandi. Útibú þess eru staðsett í Rússlandi, Úkraínu, Indlandi, Kasakstan, Bosníu og Hersegóvínu, Póllandi.

Hver er eigandi Skoda? Stofnendurnir Vaclav Laurin og Vaclav Klement. Árið 1991 var fyrirtækið einkavætt. Eftir það komst Skoda Auto smám saman undir stjórn þýska fyrirtækisins VAG.