Saga bílamerkisins Renault

efni

Saga Renault
Saga merkisins
Eigendur og stjórnun fyrirtækisins
Módel bíla

Renault er bílafyrirtæki með höfuðstöðvar í Boulogne-Billancourt, sveitarfélagi í útjaðri Parísar. Sem stendur er það meðlimur í Renault-Nissan-Mitsubishi bandalaginu.

Fyrirtækið er stærsta franska fyrirtækisins sem stundar framleiðslu á bílum í farþega-, íþrótta- og verslunarflokki. Margar gerðir frá þessum framleiðanda hafa fengið hæstu einkunnir öryggisins sem eru framkvæmdar af Euro NCAP.

Hér eru líkönin sem náðu árekstrarprófunum:

Laguna - 2001;
Megane (2. kynslóð) og Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus og Megane Coupe Cabriolet (önnur kynslóð) - 2004;
Vel Satis, Clio (3. kynslóð) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Rými 5 - 2014.

Viðmiðin sem áreiðanleiki bílanna var ákvörðuð við sneru að öryggi gangandi vegfarenda, farþega (þar með talin annarri röð) sem og ökumanns.

Saga Renault

Fyrirtækið er upprunnið frá myndun lítillar framleiðslu á fólksbifreiðum, sem stofnað var af þremur Renault bræðrum - Marseille, Fernand og Louis árið 1898 (fyrirtækið hlaut einfalt nafn - "Renault Brothers"). Fyrsti bíllinn sem kom út úr smáverksmiðjunni var lítill léttur sjálfknúinn vagn með fjórum hjólum. Líkanið fékk nafnið Voiturette 1CV. Sérkenni þróunarinnar var að hún var sú fyrsta í heiminum sem notaði beinan toppgír í gírkassa.

Hér eru frekari áfangar fyrir vörumerkið:

1899 - fyrsti fullgildi bíllinn birtist - breyting A, sem var búin vél með litlum krafti (aðeins 1,75 hestöfl). Drifið var afturhjóladrifið, en ólíkt keðjudrifinu sem samtímamenn Louis Renault notuðu, setti hann upp kardanadrif á bílinn. Meginreglunni um þessa þróun er enn beitt í afturhjóladrifnum bílum fyrirtækisins.
1900 - Renault bræður byrja að þróa bíla með einstökum líkamsgerðum. Svo framleiðir verksmiðja þeirra bíla „Capuchin“, „Double Phaeton“ og „Landau“. Einnig eru áhugamenn um hönnun farnir að taka þátt í akstursíþróttinni.
1902 - Louis hefur einkaleyfi á eigin þróun, sem síðar yrði kölluð túrbóhleðsla. Árið eftir tekur bílslys líf eins bræðranna, Marcel.
1904 - það er annað einkaleyfi frá fyrirtækinu - færanlegur tappi.
1905 - Liðið heldur áfram að þróa þætti fyrir skilvirkari rekstur véla. Svo á því ári birtist önnur þróun - forréttur, styrktur með virkni þjappaðs lofts. Sama ár hefst framleiðsla á gerðum bíla fyrir leigubíla - La Marne.
1908 - Louis verður að fullu eigandi vörumerkisins - hann kaupir út hlutabréf Fernands bróður síns.
1906 - bílasýningin í Berlín kynnir fyrstu strætó sem búinn er til í verksmiðju vörumerkisins.
Á undan stríðsárunum breytti bílaframleiðandinn um prófíl og starfaði sem birgir hergagna. Svo árið 1908 birtist fyrsta flugvélarvélin. Einnig eru til fólksbílar sem fulltrúar rússneskra yfirvalda nota. I. Ulyanov (Lenín) var einn af áhrifamiklu persónunum sem notuðu bíla af franska merkinu. Þriðji bíllinn sem leiðtogi bolsévíka ók var 40 ferilskrá. Fyrstu tvö voru gerð af öðrum fyrirtækjum.
1919 - eftir fyrri heimsstyrjöldina kynnir framleiðandinn fyrsta fullgilda skriðdreka heimsins - FT.
1922 - 40CV fær uppfærslu á bremsubox. Þetta var líka uppgötvun Louis Renault.
1923 - frumgerð NN (hóf framleiðslu árið 1925) sigraði eyðimörkina í Sahara. Nýjungin fékk forvitni á þessum tíma - framhjóladrif.
1932 - fyrsta mótris heimsins birtist (sjálfknúinn járnbrautarbíll, sem venjulega var búinn dísel einingu).
1935 - þróun á nýstárlegum skriðdreka birtist, sem verður að einni bestu gerð sem gerð var á friðartímum. Líkanið heitir R35.
1940-44 - framleiðslu hættir alveg þar sem flestum verksmiðjunum var eytt í loftárásinni í seinni heimsstyrjöldinni. Mjög stofnandi fyrirtækisins er sakaður um meðvirkni við hernám nasista, hann fer í fangelsi, þar sem hann deyr á 44. ári. Til að koma í veg fyrir að vörumerkið og þróun þess hverfi gerir franska ríkisstjórnin fyrirtækið þjóðlegt.
1948 - ný vara birtist á markaðnum - 4CV, sem hefur upprunalega yfirbyggingu og var búinn lítilli vél.
1950 og 60 - Fyrirtækið kemur inn á heimsmarkaðinn. Plöntur eru opnaðar í Japan, Englandi, Suður-Afríku og Spáni.
1958 - framleiðsla á hinum vinsæla undirflokki Renault 4 byrjar sem er framleiddur í aðeins 8 milljón eintökum upplagi.
1965 - ný gerð birtist, sem í fyrsta skipti í heiminum fékk hlaðbak í líkaninu í þeirri útgáfu sem við erum vön að sjá slíka bíla. Líkanið hlaut merkið 16.
1974-1983 - vörumerkið stjórnar framleiðsluaðstöðu Mack Trucks.
1983 - landafræði framleiðslunnar eykst með framleiðslu Renault 9 í Bandaríkjunum.
1985 - fyrsta evrópska líkanið af Espace smábílnum birtist.
1990 - fyrsta líkanið kemur af færibandi fyrirtækisins, sem í stað stafrænnar merkingar fær stafnafnið - Clio.
1993 - verkfræðideild vörumerkisins kynnir nýstárlega þróun á tveggja túrbóvél með 268 hestöflum. Sama ár er Racoon hugmyndabíllinn sýndur á bílasýningunni í Genf. Í lok ársins birtist millistéttarbíll - Laguna.
1996 - fyrirtækið fer í einkaeign.
1999 - Renault hópurinn er stofnaður sem samanstendur af nokkrum þekktum vörumerkjum, til dæmis Dacia. Vörumerkið kaupir einnig næstum 40 prósent af Nissan og hjálpar til við að lyfta japönskum bílaframleiðanda úr stöðunni.
2001 - deildin sem sérhæfir sig í þróun og framleiðslu vörubíla er seld til Volvo en með því skilyrði að viðhalda vörumerki ökutækja sem framleidd eru með Renault tækni.
2002 - vörumerkið verður opinber þátttakandi í F-1 hlaupunum. Fram til 2006 færði liðið merkinu tvo sigra, bæði hjá einstaklingnum og meðal smiðjanna.
2008 - fjórðungur hlutafjár í rússnesku AvtoVAZ er keyptur.
2011 - vörumerkið byrjar að þróast í þeim iðnaði að búa til rafknúnar gerðir. Dæmi um slíkar gerðir er ZOE eða Twizy.
2012 - iðnaðarsamstæðan eignast meginhluta ráðandi hlutar í AvtoVAZ (67 prósent).
2020 - fyrirtækið fækkar störfum vegna samdráttar í sölu af völdum heimsfaraldurs.

Saga merkisins

Árið 1925 birtist fyrsta útgáfan af fræga merkinu - tígullinn teygður á skautunum. Merkið hefur tvisvar tekið miklum breytingum. Fyrsta breytingin kom fram á 72. ári og sú næsta - á 92. ári.

Árið 2004. merkið fær gulan bakgrunn og eftir þrjú ár í viðbót er áletrun vörumerkisins sett undir merkið.

Merkið var síðast uppfært árið 2015. Á bílasýningunni í Genf ásamt kynningu á nýju Kajar og Espace vörunum var nýtt fyrirtækjahugtak kynnt fyrir heimi ökumanna sem endurspeglast í endurhönnuðu merki.

Í staðinn fyrir gult breyttist bakgrunnurinn í hvítur og tígullinn sjálfur fékk ávalar bjarta brúnir.

Eigendur og stjórnun fyrirtækisins

Stærstu hluthafar vörumerkisins eru Nissan (15 prósent hlutafjár sem fyrirtækið fær gegn 36,8%) og franska ríkisstjórnin (15 prósent hlutafjár). L. Schweitzer er formaður stjórnar og K. Ghosn er forseti til 2019. Frá árinu 2019 Jean-Dominique Senard verður forseti vörumerkisins.

T.Bollore varð framkvæmdastjóri fyrirtækisins með ákvörðun stjórnar sama ár. Hann starfaði áður sem varaforseti fyrirtækisins. Í febrúar 19 fékk Thierry Bollore stöðu stjórnarformanns Renault-Nissan eignarhlutarins.