Saga Mercedes-Benz bifreiðamerkisins

Saga fræga heimsmerkisins hóf fæðingu sína sem afleiðing af endurskipulagningu tveggja þýskra fyrirtækja. Þýski uppfinningamaðurinn Benz, sem kafaði aðeins aftur í söguna, fékk leyfi fyrir afkvæmum sínum, sem vakti heimsfrægð og gerði byltingu í bílaiðnaðinum - fyrsti bíllinn með bensínafl. Sama ár var annað verkefni búið til af öðrum þýskum verkfræðingi, Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach, þetta var verkefni til að búa til vél.

Báðir uppfinningamennirnir stofnuðu fyrirtæki: Benz - með nafninu Benz & Cie árið 1883 í Mannheim, og Daimler - með vörumerkinu Daimler Motoren Gesellchaft (skammstöfun DMG) árið 1890. Báðir þróuðu sig samhliða og árið 1901, undir hinu skapaða vörumerki „Mercedes“, var bíll framleiddur af Daimler.

Hið fræga vörumerki var nefnt að beiðni auðugs kaupsýslumanns Emilíu Jellinek eftir nafni dóttur sinnar, sem var fulltrúi DMG í Frakklandi. Þessi maður var fjárfestir í fyrirtækinu, sem að lokum krafðist þess að hann yrði settur í stjórn og að hann myndi öðlast rétt til að flytja út bíla til nokkurra Evrópulanda.

Fyrsti bíllinn var hinn þekkti Mercedes 35hp hannaður til kappaksturs. Bíllinn gat náð allt að 75 km hraða sem þótti eitthvað ótrúlegt á þessum árum, fjögurra strokka vélin með rúmmál 5914 rúmmetra. cm, og þyngd bílsins fór ekki yfir 900 kg. Maybach vann að hönnunarhluta líkansins.

Einn af fyrstu bílunum sem framleiddir voru var kappakstursbíll hannaður af Maybach. Jellinek hafði umsjón með ferlinu að innan sem utan. Það var goðsagnakenndi Mercedes Simplex 40px, sem var í kappakstri og setti gífurlegan svip. Innblásin af þessu lýsti Jellinek því djarflega yfir að þetta væri upphaf Mercedes tímabilsins.

Þróunarhugtak Maybach, eftir brottför hans frá fyrirtækinu, hélt áfram að framleiða kappakstursbíla fram að fyrri heimsstyrjöld og var talinn bestur, tökum bíla fyrst í keppninni.

1926 sló í gegn með endurskipulagningu þeirra fyrirtækja sem verkfræðingar stofnuðu í Daimler-Benz AG. Fyrsti framkvæmdastjóri áhyggjunnar var hinn þekkti Ferdinand Porsche. Með hjálp hans lauk verkefninu sem Daimler byrjaði að þróa þjöppu til að auka afl hreyfilsins.

Bílarnir sem framleiddir voru vegna samruna fyrirtækjanna tveggja voru nefndir Mercedes-Benz til heiðurs Karl Benz.

Fyrirtækið þróaðist með leifturhraða og fyrir utan bíla voru framleiddir hlutar fyrir flugvélar og báta.

Annar athyglisverður verkfræðingur tók við af Porsche þegar hann ákvað að yfirgefa fyrirtækið.

Fyrirtækið leggur áherslu á kappakstursbíla. Á tíma alræðishyggjunnar réð Mercedes með hakakross í Þýskalandi.

Fyrirtækið framleiddi einnig lúxusbíla fyrir hið opinbera. Mercedes-Benz 630, þessi breiðbíll, var fyrsti bíll Hitlers. Og efri stéttir Reichstag vildu frekar „ofurbílana“ Mercedes-Benz 770K.

Fyrirtækið vann einnig að pöntunum fyrir herdeildina, aðallega herbifreiðar, bæði vörubíla og bíla.

Stríðið setti stórt mark á framleiðsluna og eyðilagði verksmiðjur næstum alveg, en uppbygging þeirra tók mikinn tíma og fyrirhöfn. Og þegar árið 1946, með nýjum sveitum, sem náðu skriðþunga og þéttum fólksbifreiðum með litlum tilfærslu og 38 hestafla aflseiningum var sleppt.

Handsmíðaðar lúxus eðalvagnar hófu framleiðslu eftir 50s. Slíkar eðalvagna hafa oft verið endurbætt.

Útflutningur bíla til landa Sovétríkjanna var 604 fólksbílar, 20 vörubílar og 7 rútur.

Fyrirtækið hefur aftur tekið aftur upp lúxus köllun sem japanska bílaiðnaðurinn hefur ekki einu sinni getað tekið frá síðan á áttunda áratugnum, aðeins aðeins kreist út í markaðsþjónustunni.

Fyrirtækið framleiddi bæði vega- og sportbíla. Mercedes-Benz W196, sem sportbíll sem hefur unnið til margra verðlauna fyrir verðlaun, er hættur að vera leiðtogi í kappakstri eftir þær hörmungar sem tengjast dauða fræga kappakstursins Pierre Levegh.

Lok 50. áratugarins einkennist af byltingu framúrskarandi módela með smáatriðum í hönnunarhlutum líkamans. Glæsileiki línanna, rúmgóð innrétting og margir aðrir þættir kölluðu þessar gerðir "uggar", sem var fengið að láni frá bílum bandarískra fyrirtækja.

Hægt væri að gefa út heilt bindi til að skrá allar gerðir fyrirtækisins í smáatriðum.

Árið 1999 keypti fyrirtækið stillifyrirtæki AMG. Þessi kaup léku stórt hlutverk þar sem fyrirtækið vann með virtari sportbílum.

Tímabil nýrrar aldar einkennist af því að flokka í flokka.

Sameinuðu samstæðurnar voru til 1998, slíkur tími tilverunnar var eingöngu eðlislægur í þessum samtökum.

Enn þann dag í dag hannar fyrirtækið umhverfisvæna vöru sem væri fræg ekki aðeins fyrir þægindi heldur einnig fyrir að viðhalda vistfræðinni í heiminum, sem er eitt af forgangsmálum nútímans.

Mercedes-Benz er áfram leiðandi vörumerki í bílaiðnaði.

Stofnendur

Af ofangreindu ályktum við að stofnendur fyrirtækisins hafi verið „mikla verkfræðitríóið“: Karl Benz, Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach. Skoðaðu stuttlega ævisögur hvers fyrir sig.

Karl Benz fæddist 25. nóvember 1844 í Mühlburg í fjölskyldu vélstjóra. Frá 1853 var hann menntaður við tæknibraut og árið 1860 við Háskólann í fjölbrautaskóla og sérhæfði sig í tæknivélfræði. Að námi loknu fékk hann vinnu við verkfræðistofu sem hann hætti fljótlega frá.

Síðan starfaði hann í um það bil 5 ár við verksmiðjur sem verkfræðingur og hönnuður.

Árið 1871 opnaði hann ásamt vini sínum eigin verkstæði sem sérhæfði sig í búnaði og málmefnum.

Benz hafði áhuga á hugmyndinni um brunahreyfla og þetta var stórt skref á ferli hans.

1878 markaði leyfi sitt fyrir bensínvélinni og 1882 stofnaði hlutafélagið Benz & Cie. Upphaflegt markmið þess var framleiðsla bensínrafstöðva.

Benz hannaði fyrsta þríhjólið sitt með fjórum sinnum bensínvél. Lokaniðurstaðan var kynnt árið 1885 og fór á sýningu í París undir nafninu Motorvagen og sala hófst árið 1888. Svo framleiddi Benz nokkra bíla í viðbót á stuttum tíma.

Árið 1897 bjó hann til „contra vélina“, hina frægu vél, sem var með lárétta uppsetningu með 2 strokka.

Árið 1914 var Benz sæmdur heiðursdoktorsgráðu af tækniháskólanum.

1926 sameinað DMG.

Uppfinningamaðurinn andaðist 4. apríl 1929 í Ladenburg.

Vorið 1834 fæddist höfundur DMG, Gottlieb Daimler, í Schorndorf.

Árið 1847, eftir skóla, bjó hann til vopn með því að koma sér fyrir á verkstæði.

Frá 1857 fékk hann þjálfun við Fjöltæknistofnun.

Árið 1863 fékk hann vinnu hjá Bruderhouse, fyrirtæki sem útvegaði vinnu fyrir munaðarlaus börn og fólk með fötlun. Það var hér sem hann hitti Wilhelm Maybach sem hann stofnaði fyrirtæki með í framtíðinni.

Árið 1869 hóf hann störf við vélaverksmiðju og árið 1872 var hann gerður að tæknistjóra við hönnun brunahreyfla. Maybach, sem kom að verksmiðjunni aðeins seinna, tók við starfi yfirhönnuðar.

Árið 1880 yfirgáfu báðir verkfræðingar verksmiðjuna og ákváðu að flytja til Stuttgart þar sem hugmyndin um að stofna eigið fyrirtæki fæddist. Og í lok árs 1885 bjuggu þeir til vél og fundu upp corburetor.

Á grundvelli hreyfilsins var fyrst búið til mótorhjól og litlu síðar fjórhjóla áhöfn.

1889 einkenndist af framleiðslu fyrsta bílsins sem var mjög svipaður vagninum og sama ár flaggaði hann á Parísarsýningunni.

Árið 1890, með aðstoð Maybach, stofnaði Daimler DMG-fyrirtækið sem sérhæfði sig í upphafi í framleiðslu á vélum, en árið 1891 yfirgaf Maybach fyrirtækið sem stofnað var með hjálp hans og árið 1893 hætti Daimler.

Gottlieb Daimler lést 6. mars 1900 í Stuttgart 65 ára að aldri.

Wilhelm Maybach fæddist veturinn 1846 í Heilbronn í smiðsfjölskyldu. Móðir og faðir dóu þegar Maybach var barn. Hann var fluttur í áður þekkta "Bruderhouse" til menntunar, þar sem hann hitti framtíðarfélaga sinn. (Í ævisögunni hér að ofan voru mikilvæg atriði um Maybach frá því að hitta Daimler þegar nefnd).

Eftir að hafa yfirgefið DMG stofnaði Maybach, eftir stuttan tíma, vélaframleiðslufyrirtæki og frá 1919 framleiddi hann bíla undir eigin Maybach vörumerki.

Stóri verkfræðingurinn lést 29. desember 1929, 83 ára að aldri.

Fyrir mikla færni sína og afrek í verkfræði var hann vegsamaður sem „hönnunarkóngurinn“.

Merki

„Allt snjallt er einfalt“ þetta credo hefur sett mark sitt á merkið, þar sem eiginleikar glæsileika og naumhyggju fléttast saman.

Merki Mercedes er þriggja punkta stjarna sem táknar alhliða kraft.

Upphaflega hafði lógóið aðra hönnun. Milli 1902 og 1909 samanstóð merkið af áletrun með orðinu Mercedes í dökkum sporöskjulaga.

Ennfremur fékk merkið nútímalega lögun þriggja punkta stjörnu með gullnum lit, flaggað á hvítum bakgrunni.

Í kjölfarið varð stjörnutáknið eftir, en í minni breytileika breyttist aðeins bakgrunnurinn sem hann var á.

Síðan 1933 hefur táknið breytt hönnun sinni lítillega eftir að hafa orðið lakónískara form og naumhyggju.

Síðan 1989 verður stjarnan og útlínan sjálf í kringum hana fyrirferðarmikil og hefur silfurlit en síðan 2010 hefur rúmmál stjörnunnar verið fjarlægt, aðeins grá-silfur litakvarðinn er eftir.

Saga Mercedes-Benz bíla

Fyrsti bíllinn með þriggja punkta stjörnu birtist í heiminum árið 1901. Þetta var Mercedes sportbíll hannaður af Maybach. Bíllinn hafði fjölda mikilvægra einkenna fyrir það tímabil, vélin var með fjóra strokka og aflið var 35 hestöfl. Vélin var staðsett að framan undir húddinu með ofni og drifið átti sér stað í gegnum gírkassa. Þetta kappakstursmódel átti tvo staði, sem sýndu sig fljótt vel og urðu frægir um allan heim. Eftir nútímavæðinguna hraðaði bíllinn upp í 75 km / klst. Þetta líkan lagði grunninn að framleiðslu síðari Mercedes Simplex gerða.

Raðnúmerið „60PS“ skar sig verulega úr með 9235 cc afl og hraða upp á 90 km / klst.

Fyrir stríðið var mikill fjöldi fólksbíla framleiddur, Mercedes Knight verðskuldaði miklar vinsældir - lúxus módel sem hafði algjörlega lokaða yfirbyggingu og ventlalausa aflgjafa.

"2B / 95PS" - einn af frumburðum eftir stríðið, búinn 6 strokka vél.

Frá árinu 1924 var lúxus Mercedes-Benz Typ 630 serían sett á markað með 6 strokka vél og náð 140 hestöflum.

"Death trap" eða módel 24, 110, 160 PS, sá heiminn árið 1926. Hún fékk þetta nafn vegna hraðans upp í 145 km/klst og vélin var sex strokka 6240 cc.

Árið 1928, þegar Porsche yfirgaf fyrirtækið, kom út nýtt par fólksbíla sem Mannheim 370 með 6 strokka vél og 3.7 lítra rúmmáli og aðeins öflugri gerð með átta strokka afldeild með 4.9 lítra rúmmáli, sem var Nurburg 500.

Árið 1930 kom Mercedes-Benz 770 af færibandinu, hann var einnig kallaður „stóri Mercedes“ með 200 hestafla 8 strokka afl.

Árið 1931 var afkastamikið ár fyrir gerð lítilla bíla. módel "Mercedes 1170" varð frægur fyrir kraftmikla vél sína fyrir 6 strokka og 1692 cc og útbúin tvö framhjól með sjálfstæðri fjöðrun. Og árið 1933 var framleiddur samhliða fólksbíll "Mercedes 200" og kappakstur "Mercedes 380" með öflugum vélum 2.0 og 3.8 lítra. Síðasta gerðin varð móðir fyrir sköpun "Mercedes 500K" árið 1934. Í bílnum var 5 lítra vél, sem var forfaðir „Mercedes-Benz 540K“ árið 1936.

Á tímabilinu 1934-1936 fór „létt“ gerð „Mercedes 130“ af færibandinu með fjögurra strokka 26 hestafla aflvél, sem var staðsett að aftan með 1308 cc. Þessum bíl fylgdi Mercedes 170 með fólksbifreið. Einnig var gerð ódýrari útgáfa af Mercedes 170V með fjögurra strokka vél. Fyrsti framleiðslubíllinn með dísilvél var kynntur undir lok árs 1926, það var hinn goðsagnakenndi „Mercedes 260D“.

Árið 1946 kom á markað Mercedes 170U, hannaður fyrir stríð, sem var fljótlega endurbættur með dísilvél í nútímavæðingu. Einnig náð vinsældum "Mercedes 180" 1943 útgáfa með mjög óvenjulegri líkamshönnun.

Meðal sportbíla var einnig fjöldi viðbóta: árið 1951 kom „Mercedes 300S“ gerðin út með 6 strokka vél og búin með yfirliggjandi knastás, auk hinnar frægu „Mercedes 300SL“ árið 1954, sem náði vinsældum vegna að hönnun hurða í laginu eins og fuglavængur.

Árið 1955 kom út hinn ódýri, fyrirferðarlitli „Mercedes 190SL“ með fjögurra strokka aflgjafa og aðlaðandi hönnun.

Líkön 220, 220S, 220SE bjuggu til unga millistéttarfjölskyldu og voru stofnuð árið 1959 og höfðu öflugt tæknistig. Óháð fjöðrun á 4 hjólum, glæsileiki yfirbyggingarinnar með breyttum og framljósum og umfang farangursrýmisins sköpuðu vinsældir þessarar seríu.

1963 framleiddi Mercedes 600 módelið, sem var fær um að ná allt að 204 km / klst. Í pakkanum var V8 vél með 250 hestöfl, fjögurra gíra gírkassi.

Árið 1968 voru þægilegu milliflokkalíkönin W114 og W115 kynnt fyrir heiminum.

Árið 1972 fæddist S bekkur í nýrri kynslóð. Hannað af W116, sem er frægt fyrir að vera fyrsta hemlalæsivörnin, og 1979 byrjar byltingarkennda W126, hannaður af Bruno Sacco.

460 serían samanstóð af torfærubifreiðum en sú fyrsta sá heiminn árið 1980.

Frumraun byltingarkennda sportbílsins fór fram árið 1996 og tilheyrði SLK bekknum. Einkenni bílsins, auk tæknilegra eiginleika, var breytanlegur toppur, sem var dreginn inn í skottinu.

Árið 1999 var kynntur hinn frægi tveggja sæta sportbíll sem tók þátt í F 1. kappakstrinum.Það var Mercedes Vision SLA Concept og árið 2000, áfylling meðal jeppa, ein vinsælasta gerðin sem framleidd var var GL flokkurinn með allt að 9 manns getu.