Saga JAC bílamerkisins
JAC er einn af fimm stærstu bílaframleiðendum í Kína. Verksmiðjur fyrirtækisins hafa getu til að framleiða 500 þúsund bíla á ári. Árið 2019, ásamt Volkswagen áhyggjum, er áætlað að hefja byggingu sameiginlegrar verksmiðju, á færibandinu sem rafknúin ökutæki verða sett saman fyrir kínverska markaðinn.
Árið 2020 var fyrirhugað að reisa aðra verksmiðju í Rússlandi. Þessi verksmiðja verður að fullnægja þörfum sérstaks búnaðar - léttbíla og lyftara.
Saga JAC vörumerkisins
Árið 1964 var Jianghuai bifreiðaverksmiðjan stofnuð í kínversku borginni Hefei. Þetta fyrirtæki sérhæfði sig í framleiðslu á vörubílum með lítið tonn. Til að stækka vörulínuna var stofnað sérstök deild sem fengi að framleiða annan flokk ökutækja.
Nýja vörumerkið kom fram árið 1999 en það byrjaði að framleiða bíla aðeins 3 árum síðar. Ástæðan var langur undirbúningur færibandsins: það var nauðsynlegt að kaupa mikið af nýjum búnaði, því aðalgetan var þegar úrelt.
Á fyrsta ári framleiðslunnar yfirgáfu meira en 120 þúsund eintök af alls kyns búnaði færiband vörumerkisins. Upphaflega voru helstu upplýsingar fyrirtækisins viðskiptabílar: flutningabílar, rútur auk sérstaks búnaðar.
Hér eru helstu áfangar vörumerkjaþróunar:
- 2003 - fyrirtækið kaupir af Isuzu Motors réttinn til að framleiða vöruflutningabíla, svo og dísilvélar með tækni þeirra. Aflseiningar þessarar þróunar voru búnar fyrstu smábílum vörumerkisins - módel N.
- 2004 - fyrirtækið gerir samning við Hyundai, sem verður tæknilegur samstarfsaðili. Fyrsta sameiginlega líkanið er ss. Þessi smávagn var smíðaður á grundvelli teikninga af svipaðri rútu frá Hyundai - Starex. Auk samvinnu við suður-kóreska fyrirtækið JAC framleiðir vörubíla. Algengasta er HFC líkanið. Í þessum flokki eru fjórhjóladrifnir auk 6 hjóladrifs ökutæki með 4 drifhjólum. Burðargeta sérstaks búnaðar er 2,5-25 tonn. Á sama tíma býr vörumerkið til fjölbreytt úrval af strætisvögnum, allt frá litlum þéttbýlismódelum til stórra, þægilegra valkosta fyrir ferðamennsku.
- 2008 - 30 prósent atvinnubíla sem seld eru á kínverska markaðnum eru JAC vörur. Frá og með þessu ári ákveður fyrirtækið að auka líkanasvið sitt með því að hefja framleiðslu á léttum ökutækjum. Til að búa til ágætis bíl er bílaframleiðandinn enn á ný í samstarfi við suður-kóreska félaga. Fyrsta samframleiðslubifreiðin var Rein, sem var byggð á suður-kóreska hliðstæðu SantaFe. Munurinn á þessum jeppum var í „fyllingu“ nýjungarinnar, til dæmis í annarri fjöðrun. Fjórhjóladrifsafbrigðin voru með stífari breytingum til að bæta stöðugleika á kínverskum vegum.
- 2009 - Ítalska hönnunarstofan Pininfarina bjó til yfirbyggingu fyrir Tojoy borgarbílinn sem verður rúllað út á næsta ári. Vélin sem fylgir bílnum er 1,3 lítra rúmmál. Þetta er annaðhvort staðlaður kínverskur 99 hestafla mótor, eða hliðstæður 93 hestöfl. frá Mitsubishi. Leyfi fyrir þessari gerð var keypt af rússnesku bílafyrirtæki í Taganrog og er að selja það sem Tagaz C10.
- 2010 - upphaf þróunar eigin rafbíls J3 EV. Á nokkuð stuttum tíma gátu verkfræðingar kynnt vinnandi útgáfu sem sýnd var á bílasýningu í Peking. Við the vegur, þróun Rav4 blendingur crossover var ekki gert án þátttöku sérfræðinga frá JAC.
- 2012 - Samningur er undirritaður við annan bílaframleiðanda (Toyota), sem bætir skilvirkni jeppa og skapar nýjar kynslóðir rútur.
Í dag framleiða JAC-verksmiðjur sendingar, undirvagn strætó og ramma vörubíla. Saman með öðrum bílafyrirtækjum heldur framleiðsla farþega- og torfærutegunda bíla áfram.
Eigendur og stjórnun
Þó að fyrirtækið hafi verið stofnað úr Hefei Jianghuai bifreiðarverksmiðjunni, þá er það ríkisfyrirtæki. Ólíkt vörumerkjum eins og Ford eða Toyota, er þessu fyrirtæki stjórnað af kínverskum stjórnvöldum, þannig að stjórnvaldsfyrirmæli fara fyrst og fremst fram í verksmiðjum þess.
Þar sem stjórnvöld hafa áhuga á að búa til hágæða landsbíla fylgist stjórnin náið með því að farið sé eftir viðmiðum og stöðlum, ekki aðeins varðandi tæknileg atriði, heldur einnig öryggi og þægindi fyrir farþega. Hlutabréfum fyrirtækisins er stjórnað af kauphöllinni í Sjanghæ.
The lína
Fyrirmynd vörumerkisins inniheldur:
Flutningsflokkur: | Gerð: | Stutt lýsing: |
Rútur: | HFC6830G | Lengd 8 metrar; Fyrir borgina; Vél - dísel Yuchai (uppfyllir Euro-2 staðla); Sæti - 21; Vélarafl við brunann - 150 hestöfl |
HK6105G1 | Lengd 10 metrar; Fyrir borgina; Vél - dísel Yuchai (uppfyllir Euro-2 staðla); Sæti - 32 (70 alls); Brennsluvélarafl - 210 hestöfl. | |
HK6120 | Lengd 12 metrar; Fyrir ferðamennsku; Vél - dísel Weichai WP (uppfyllir Euro-4 staðalinn); Sæti - 45; Mótorafl - 290 hestöfl. | |
HK6603GQ | Lengd 6 metrar; Fyrir borgina; Vél - metan CA4GN (uppfyllir Euro-3); Sæti - 18; Vélarafl - 111 hestöfl | |
HK6730K | Lengd 7 metrar; Fyrir borgina; Vél - dísel CY4102BZLQ (uppfyllir Euro-2 staðalinn); Sæti - 21; Vélarafl við innri brennslu - 120 hestöfl | |
6880КXNUMXК | Lengd 9 metrar; Fyrir millilandaflug; Vél - dísel Yuchai (uppfyllir Euro-2 staðalinn); Sæti - 29; Vélarafl - 220 hestöfl | |
Vörubílar: | HFC1040K | Lyftigeta 2,5 tonn |
HFC1045K | Lyftigeta 3,0 tonn | |
N56 | Hleðslugeta 3000 kg. | |
HFC1061K | Hleðslugeta 3000 kg. | |
N75 | Lyftigeta 5,0 tonn | |
HFC1083K | Hleðslugeta 5000 kg. | |
N120 | Lyftigeta 8,5 tonn | |
HFC3252KR1 | Lyftigeta 25 tonn | |
Farþega og torfærur: | eingöngu | Tegund - crossover; Búið til á grundvelli Hyundai SantaFe; rússnesk útgáfa - TagazC190 |
betrumbæta | Tegund - smábíll; Lengd 5 metrar | |
J3 | Tegund - sedan; Flokkur - A | |
S5 | Tegund - crossover; Búin til á grundvelli Hyundai ix35 | |
J2 | Tegund - hlaðbakur; Flokkur - borgarbíll | |
S7 | Tegund - crossover; Flokkur - iðgjald | |
S4 | Type - crossover; Class - samningur | |
S3 | Tegund - jeppa; flokkur - undirþjappa | |
J4 | Tegund - sedan; Flokkur - B | |
J6 | Tegund - smábíll; Flokkur - samningur | |
T6 | Tegund - pallbíll; Flokkur - jeppa | |
J5 | Tegund - sedan; Flokkur - B | |
Rafknúin ökutæki: | IEV7S | Tegund - hlaðbakur; Flokkur - B |
IEV6E | Tegund - hlaðbakur; Flokkur - A |
Að lokum leggjum við til að kynnast næsta rafbíl - iEV7S: