Saga Hyundai bílamerkisins

Á bílamarkaði hefur Hyundai þann heiður að selja áreiðanlega, glæsilega og nýstárlega bíla á viðráðanlegu verði. Hins vegar er þetta aðeins ein sess sem vörumerkið sérhæfir sig í. Nafn fyrirtækisins birtist á sumum gerðum af eimreiðum, skipum, vélbúnaði og rafmagnsverkfræði.

Hvað hjálpaði bílaframleiðandanum að ná slíkum vinsældum? Hér er saga vörumerkisins með upprunalega merkinu, með höfuðstöðvar í Seoul, Kóreu.

Stofnandi

Fyrirtækið var stofnað á eftirstríðstímabilinu - árið 1947 af kóreska athafnamanninum Chon Chu Yong. Það var upphaflega lítið bílaverkstæði. Smám saman óx það í suður-kóreska eignarhluta með milljón áhorfendum aðdáenda. Ungi húsbóndinn stundaði viðgerðir á amerískum vörubílum.

Aðstæður í landinu stuðluðu að því að kóreski athafnamaðurinn gat þróað verkfræði- og byggingarviðskipti sín. Staðreyndin er sú að forsetinn, sem á allan mögulegan hátt studdi efnahagsumbætur, Park Jong Chi, kom til stjórnar. Stefna hans fól í sér fjármögnun úr ríkissjóði fyrir þau fyrirtæki sem að hans mati áttu góða framtíð og leiðtogar þeirra voru aðgreindir af sérstökum hæfileikum.

Jung Zhong ákvað að vinna hylli forsetans með því að ráðast í endurreisn brúar í Seoul, eyðilögð í stríðinu. Þrátt fyrir mikið tap og þrönga tímamörk var verkefninu lokið nógu hratt, sem vakti áhuga þjóðhöfðingjans.

Hyundai var valið helsta fyrirtækið sem sér um smíðaþjónustu í nokkrum löndum eins og Víetnam, Suðaustur-Asíu og Miðausturlöndum. Áhrif vörumerkisins jukust og mynduðu traustan grunn til að skapa vettvang fyrir bílaiðnaðinn.

Vörumerkinu tókst að færa sig til „bílaframleiðanda“ fyrst í lok 1967. Hyundai mótor var stofnaður á grundvelli byggingarfyrirtækisins. Á þessum tíma hafði fyrirtækið alls ekki reynslu af framleiðslu bíla. Af þessum sökum voru fyrstu alþjóðlegu verkefnin tengd samframleiðslu bíla samkvæmt teikningum Ford bílamerkisins.

Verksmiðjan framleiddi bílategundir eins og:

• Ford Cortina (fyrsta kynslóð);
• Ford Granada;
• Ford Naut.

Þessar gerðir rúlluðu af kóresku færibandinu fram á fyrri hluta níunda áratugarins.

Merki

Merki var valið sem áberandi Hyundai mótormerki sem líkist nú bókstafnum H skrifað hallað til hægri. Vörumerkið þýðir að fylgjast með tímanum. Merkið, sem var valið sem aðalmerki, undirstrikar bara þessa meginreglu.

Hugmyndin var eftirfarandi. Stjórnendur fyrirtækisins vildu leggja áherslu á að framleiðandinn hitti alltaf viðskiptavini sína hálfa leið. Af þessum sökum sýndu sum lógóanna tvo menn: fulltrúa sjálfvirks eignarhaldsfélags sem hittir viðskiptavin og gefur honum hönd.

Hins vegar var fyrsta merkið sem gerði framleiðandanum kleift að greina vörur sínar frá bakgrunni hliðstæða heimsins, tveir stafir - HD. Þessi stutta skammstöfun var ögrun annarra framleiðenda, þeir segja, bílar okkar séu ekki verri en þínir.

Bifreiðasaga í gerðum

Seinni hluta árs 1973 byrjuðu verkfræðingar fyrirtækisins að vinna að eigin bíl. Sama ár hófst bygging annarrar verksmiðju - í Ulsan. Fyrsti bíllinn af eigin framleiðslu okkar var færður til kynningar á bílasýningunni í Tórínó. Fyrirmyndin fékk nafnið Pony.

Hönnuðir ítölsku bílaverksmiðjunnar unnu að verkefninu og þegar þekkti bílaframleiðandinn Mitsubishi stundaði tæknibúnað að stórum hluta. Auk þess að aðstoða við byggingu verksmiðjunnar samþykkti fyrirtækið notkun eininga í frumburðinum Hyundai sem fyrsta kynslóð Colt var búin.

Nýjungin kom á markað árið 1976. Upphaflega var yfirbyggingin gerð í formi fólksbifreiðar. Sama ár var línan þó stækkuð með pallbíl með sömu fyllingu. Ári síðar birtist sendibíll í röðinni og í áttunda áratugnum - þriggja dyra hlaðbakur.

Líkanið reyndist svo vinsælt að vörumerkið tók næstum því leiðandi stöðu meðal kóreskra bílaframleiðenda. Undirhluta yfirbyggingin, aðlaðandi útlitið og vélin með góða frammistöðu komu líkaninu í ótrúlegt magn af sölu - á 85. ári seldust meira en milljón eintök.

Frá upphafi Pony hefur bílaframleiðandinn aukið umsvif sín og flutt fyrirmyndina til nokkurra landa í einu: Belgía, Holland og Grikkland. Árið 1982 kom módelið til Bretlands og varð fyrsti kóreski bíllinn sem fór á vegi Englands.

Frekari vöxtur vinsælda líkansins flutti til Kanada árið 1986. Það var reynt að koma á bílabirgðum til Bandaríkjanna en vegna ósamræmis í losun umhverfisins var það ekki leyfilegt og aðrar gerðir enduðu samt á Bandaríkjamarkaði.

Hér er frekari þróun bílamerkisins:

• 1988 - Framleiðsla á sónötunni hefst. Það reyndist vera svo vinsælt að í dag eru átta kynslóðir og nokkrar endurútfærðar útgáfur (um hvernig andlitslyfting er frábrugðin næstu kynslóð, lestu í sérstakri yfirferð).Fyrsta kynslóðin fékk mótor sem var framleiddur með leyfi frá japanska fyrirtækinu Mitsubishi, en stjórnun kóreska eignarhlutans var að reyna að verða fullkomlega sjálfstæð;
• 1990 - næsta módel birtist - Lantra. Fyrir innanlandsmarkaðinn var sami bíll kallaður Elantra. Þetta var glæsilegur 5 sæta fólksbíll. Fimm árum síðar fékk módelið nýja kynslóð og yfirbyggingarlínan var stækkuð með sendibifreið;
• 1991 - Sjósetja fyrsta torfærutækið sem kallast Galloper. Að utan lítur bíllinn út eins og fyrstu kynslóð Pajero, vegna náins samstarfs fyrirtækjanna tveggja;
• 1991 - eigin aflbúnaður hennar var búinn til, rúmmál þess var 1,5 lítrar (um það hvers vegna rúmmál sömu hreyfils getur haft aðra merkingu, lesið hér). Breytingin hlaut nafnið Alpha. Tveimur árum síðar birtist önnur vél - Beta. Til að auka traust á nýju einingunni veitti fyrirtækið 10 ára ábyrgð eða 16 þúsund kílómetra akstur;
• 1992 - hönnunarstofa var stofnuð í Kaliforníu, Bandaríkjunum. Fyrsti HCD-I hugmyndabíllinn var kynntur almenningi. Sama ár birtist breyting á íþróttakaupa (önnur útgáfa). Þessi gerð hafði litla dreifingu og var ætluð þeim sem töldu evrópska hliðstæðu of dýra en vildu um leið eiga virtan bíl;
• 1994 - annað frægt eintak birtist í bílasafninu - Accent, eða eins og það var þá kallað X3. Árið 1996 birtist íþróttabreyting í líkama Coupé. Á Ameríku og Kóreu markaði var fyrirmyndin kölluð Tiburon;
• 1997 - fyrirtækið byrjaði að laða að áhugamenn um smábíla. Ökumönnum var kynnt Hyundai Atos, sem fékk nafnið forsætisráðherra árið 1999;
• 1998 - önnur kynslóð Galloper birtist, en með sína eigin afl. Á sama tíma fengu ökumenn tækifæri til að kaupa líkan c - sendibifreið með mikla afkastagetu;
• 1998 - Asíska fjármálakreppan, sem lamaði efnahag alls heimsins, hafði áhrif á sölu Hyundai bíla. En þrátt fyrir samdrátt í sölu hefur vörumerkið framleitt nokkrar almennilegar bifreiðar sem hafa hlotið háar einkunnir frá heimsvísu gagnrýnendum. Meðal slíkra bíla Sonata EF, XG;
• 1999 - eftir endurskipulagningu fyrirtækisins birtust nýjar gerðir sem lögðu áherslu á löngun stjórnenda vörumerkisins til að ná tökum á nýjum markaðshlutum - einkum Trajet smábíllinn;
• 1999 - kynning á fulltrúalíkaninu Centennial. Þessi fólksbíll náði 5 metra lengd og í vélarrýminu var V-laga átt með 4,5 lítra rúmmáli. Kraftur þess náði til 270 hesta. Eldsneytisflutningskerfið var nýstárlegt - bein innspýting GDI (hvað er það, lestu í annarri grein). Helstu neytendur voru fulltrúar ríkisvalds, svo og stjórnun eignarhlutarins;
• 2000 - nýja árþúsundið opnaði fyrirtækið með arðbærum samningi - yfirtöku á KIA vörumerkinu;
• 2001 - Framleiðsla á vöruflutningum og farþegaflutningum í atvinnuskyni - N-1 hófst við framleiðslustöðvar í Tyrklandi. Sama ár einkenndist af útliti annars jeppa - Terracan;
• 2002-2004. - það er fjöldi atburða sem auka vinsældir og áhrif bílavörumerkisins á framleiðslu ökutækja á heimsvísu. Til dæmis er nýtt sameiginlegt verkefni með Peking, er opinber styrktaraðili fótboltaleiksins 2002;
• 2004 - útgáfa af hinum vinsæla Tucson crossover;
• 2005 - tilkoma tveggja mikilvægra módela sem hafa þann tilgang að auka enn frekar hring aðdáenda fyrirtækisins. Þetta er SantaFe og úrvals sedaninn Grandeur;
• 2008 - vörumerkið stækkar úrval bílaúrvalið með tveimur Genesis gerðum (sedan og coupe);
• 2009 - Fulltrúar vörumerkja nýttu sér bílasýninguna í Frankfurt til að sýna almenningi glænýjan ix35 crossover;

Árið 2010 jókst framleiðsla bíla og nú eru kóreskir bílar framleiddir í CIS. Á því ári hófst framleiðsla Solaris í mismunandi stofnunum og KIA Rio er sett saman á samhliða færibandi.

Og hér er stutt myndband um hvernig ferlið við að setja saman Hyundai bíla er í gangi:

Þetta er hvernig HYUNDAI bílarnir þínir eru settir saman