Saga bílamerkisins Honda

efni

Saga Honda
Almennar upplýsingar um fyrirtækið
Eigendur og stjórnun
Starfsemi
Líkön

Einn af þekktum framleiðendum á bifreiðamarkaði er Honda. Undir þessu nafni fer fram framleiðsla tveggja og fjögurra hjóla bíla sem geta auðveldlega keppt við leiðandi bílaframleiðendur. Vegna mikillar áreiðanleika og framúrskarandi hönnunar eru bílar af þessu vörumerki vinsælir um allan heim.

Frá því á fimmta áratug síðustu aldar hefur vörumerkið verið stærsti framleiðandi vélknúinna ökutækja. Fyrirtækið er einnig þekkt fyrir þróun áreiðanlegra aflrása, en dreifing þeirra nær 50 milljónum eintaka á ári.

Frá og með árinu 2001 skipaði fyrirtækið sér í öðru sæti miðað við framleiðslu meðal bílaframleiðenda. Fyrirtækið er forfaðir fyrsta lúxusmerki heims Acura.

Í vörulista fyrirtækisins getur kaupandinn fundið bátamótora, garðabúnað, rafmagns rafala sem knúnir eru brunahreyflum, þotuskíðum og öðrum vélvirkjum.

Auk bíla og mótorhjóla hefur Honda verið að þróa vélfærafræði síðan 86. Eitt af afreki vörumerkisins er Asimo vélmennið. Að auki framleiðir fyrirtækið flugvélar. Árið 2000 var hugmyndin um þotuknúna flugvél í viðskiptaflokki sýnd.

Saga Honda

Soichiro Honda elskaði bíla alla sína tíð. Á sínum tíma vann hann í Art Shokai bílskúrnum. Þar var ungur vélvirki að stilla kappakstursbíla. Hann fékk einnig tækifæri til að taka þátt í hlaupum.

1937 - Honda fær fjárhagslegan stuðning frá kunningja sínum, sem hann notar til að búa til sína eigin smáframleiðslu byggða á verkstæðinu þar sem hann starfaði áður. Þar smíðaði vélvirki stimplahringi fyrir vélar. Einn af fyrstu stóru viðskiptavinunum var Toyota en samstarfið entist ekki lengi þar sem fyrirtækið var ekki ánægð með gæði vörunnar.
1941 - Eftir að hafa kynnt sér rækilega gæðaeftirlitsferlið sem var framkvæmt af Toyota, byggði Soichiro alvöru verksmiðju. Nú gæti framleiðslugetan framleitt ánægjulegar vörur.
1943 - Í kjölfar þess að Toyota keypti 40 prósent af nýmyntuðu Tokai Seiki, var forstöðumaður Honda lækkaður og verksmiðjan notuð til að mæta herþörfum landsins.
1946 - Með ágóðanum af sölu leifanna af eignum hans, sem var næstum alveg eytt í stríðinu og í jarðskjálftanum í kjölfarið, stofnar Soichiro rannsóknarstofnunina Honda. Á grundvelli stofnaðs litla fyrirtækisins safnar 12 starfsmenn saman mótorhjólum. Tohatsu mótorar voru notaðir sem aflseiningar. Með tímanum þróaði fyrirtækið sína eigin vél, svipaða þeirri sem áður var notuð.
1949 - félaginu var slitið og með ágóðanum var stofnað fyrirtæki sem fékk nafnið Honda Motor Co. Í vörumerkinu starfa tveir reyndir starfsmenn sem hafa skilning á flækjum fjárhagshliðar viðskipta í bílaheiminum. Á sama tíma birtist fyrsta fullvalda mótorhjólamódelið sem fékk nafnið Draumur.
1950 - Honda bjó til nýja fjórtakta vél sem skilar tvöföldum krafti fyrri kollega sinna. Þetta gerði vörur fyrirtækisins vinsælar, þökk sé því, á 54. ári, vöru vörumerkisins upp á 15 prósent af Japansmarkaðinum.
1951-1959 fór ekkert virtu mótorhjólamót fram án þátttöku Honda mótorhjóla sem skipuðu fyrsta sætið í þeim keppnum.
1959 - Honda varð einn fremsti mótorhjólaframleiðandinn. Árlegur hagnaður fyrirtækisins er þegar $ 15 milljónir. Sama ár sigrar fyrirtækið hratt Ameríkumarkað með mjög ódýrum en öflugri tækjum í samanburði við staðbundin eintök.
1960-1965 sölutekjur á Ameríkumarkaði aukast úr $ 500 í $ 77 milljónir á ári.
1963 - Fyrirtækið varð bílaframleiðandi með fyrsta bílinn, T360. Þetta var fyrsti kei-bíllinn, sem lagði grunninn að þróun þessarar áttar, sem er mjög vinsæll meðal japanskra ökumanna vegna lítillar vélarúmmáls.
1986 - sérstök Acura-deild var stofnuð, undir forystu sem framleiðsla úrvalsbíla hefst.
1993 - vörumerkinu tekst að forðast yfirtöku á Mitsubishi sem hefur náð miklum mæli.
1997 - Fyrirtækið stækkaði landafræði starfseminnar og byggði verksmiðjur í Tyrklandi, Brasilíu, Indlandi, Indónesíu og Víetnam.
2004 - annað dótturfélag Aero birtist. Deildin þróar þotuvélar fyrir flugvélar.
2006 - Undir forystu Honda birtist flugvélasviðið en aðalflugið er loftrými. Í verksmiðju fyrirtækisins hefst stofnun fyrstu lúxusflugvélarinnar fyrir einkaaðila, afhendingar þeirra hófust árið 2016.
2020 - tilkynnti að fyrirtækin tvö (GM og Honda) myndu bandalag. Upphaf samstarfs deildanna er áætlað fyrri hluta árs 2021.

Almennar upplýsingar um fyrirtækið

Aðalskrifstofan er staðsett í Japan, Tókýó. Framleiðsluaðstaða er dreifð um heiminn, þökk sé bílum, mótorhjólum og öðrum búnaði hvar sem er í heiminum.

Hér eru staðsetningar helstu sviða japanska vörumerkisins:

Motor Motor Company - Torrance, CA;
Honda Inc - Ontario, Kanada;
Honda Siel bílar; Hero Honda mótorhjól - Indland;
Honda Kína; Guangqi Honda og Dongfeng Honda - Kína;
Boon Siew Honda - Malasía;
Honda Atlas - Pakistan.

Og verksmiðjur vörumerkisins eru einbeittar á slíka staði í heiminum:

4 verksmiðjur - í Japan;
7 plöntur í Bandaríkjunum;
Einn er í Kanada;
Tvær verksmiðjur í Mexíkó;
Ein er á Englandi, en áætlað er að loka henni árið 2021;
Ein samkomuverslun í Tyrklandi, en örlög hennar eru eins og fyrri framleiðsla;
Ein verksmiðja í Kína;
5 verksmiðjur á Indlandi;
Tveir í Indónesíu;
Ein verksmiðja í Malasíu;
3 verksmiðjur í Tælandi;
Tveir í Víetnam;
Einn í Argentínu;
Tvær verksmiðjur í Brasilíu.

Eigendur og stjórnun

Helstu hluthafar Honda eru þrjú fyrirtæki:

Svartur rokk;
Japanskur banka trúnaðarþjónusta;
Fjárhagshópur Mitsubishi UFJ.

Í gegnum sögu vörumerkisins hafa forsetar fyrirtækisins verið:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Starfsemi

Hér eru atvinnugreinarnar sem vörumerkið hefur skarað fram úr í:

Framleiðsla bifhjólaflutninga. Þetta nær til ökutækja með lítið magn af brunahreyflum, íþróttamódelum, fjórhjólum vélknúnum ökutækjum.
Framleiðsla véla. Sviðið framleiðir fólksbíla, pallbíla, lúxus og undirþéttar gerðir.
Veita fjármálaþjónustu. Þessi deild veitir lán og gerir kleift að kaupa vörur með afborgunum.
Framleiðsla viðskiptaþotuflugvéla. Vopnabúr fyrirtækisins hefur hingað til aðeins eina gerð af HondaJet flugvélinni með tveimur vélum af eigin hönnun.
Vélrænar vörur fyrir landbúnað, iðnaðar- og heimilisþarfir, til dæmis framleiðslu á sláttuvélum, handvirkum snjóvélum o.s.frv.

Líkön

Hér eru lykilgerðirnar sem rúlluðu af færiböndum vörumerkisins:

1947 - A-Type vespa birtist. Þetta var reiðhjól með tvígengis brunahreyfli sett á;
1949 - algjört draumahjólhjól;
1958 - ein farsælasta módelið - Super Cub;
1963 - upphaf framleiðslu á bíl, gerð aftan á pallbíl - T360;
1963 - fyrsti sportbíllinn S500 birtist;
1971 - fyrirtækið bjó til frumlegan mótor með samsettu kerfi sem gerði einingunni kleift að uppfylla umhverfisstaðla í sérstakri yfirferð);
1973 - Civic slær í gegn í bílaiðnaðinum. Ástæðan var sú að aðrir framleiðendur voru neyddir til að draga úr framleiðslu, vegna þess að bílar þeirra voru of glútnir í samhengi við olíukreppuna og japanski framleiðandinn sá kaupendum fyrir jafn afkastamiklum, en mjög hagkvæmum bíl;
1976 - næsta módel birtist, sem er enn vinsæl - Accord;
1991 - Framleiðsla á helgimynda NSX sportbílnum hefst. Bíllinn var líka nýstárlegur á vissan hátt. Þar sem líkaminn var smíðaður í álmónókók og gasdreifikerfið fékk áfangabreytingakerfi. Þróunin hlaut VTEC merkinguna;
1993 - Til að afhjúpa sögusagnir um stöðu fyrirtækisins skapar vörumerkið fjölskylduvænt módel - Odyssey og fyrsta CR-V crossoverinn.