Saga Ford bílamerkisins

efni

Ford saga
Eigendur og stjórnun
logo
Starfsemi
Líkön

Eitt frægasta bílafyrirtækið er Ford Motors. Höfuðstöðvar fyrirtækisins eru staðsettar nálægt Detroit, borg mótoranna - Dearborn. Á vissum tímabilum í sögu átti þetta mikla áhyggjuefni vörumerki eins og Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin o.fl. Fyrirtækið stundar framleiðslu bíla, vörubíla og landbúnaðarbíla.

Lærðu söguna um það hvernig fall frá hesti var hvati að menntun og sprengifimri vexti títans í bílaiðnaðinum.

Ford saga

Hann vinnur á bóndabæ föður síns og fellur írskur innflytjandi af hesti sínum. Þann dag árið 1872 flaut hugsun í höfuð Henry Ford: hvernig vill hann hafa ökutæki sem væri öruggara og áreiðanlegra en hliðrænn hestur.

Þessi áhugamaður, ásamt 11 vinum sínum, safnaði stórri upphæð á þessum mælikvarða - 28 þúsund dollarar (mest af þessum peningum voru veittir af 5 fjárfestum sem trúðu á velgengni hugmyndarinnar). Með þessum sjóðum fundu þeir lítið iðnfyrirtæki. Þessi atburður gerðist þann 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Vert er að taka fram að Ford er fyrsta bílafyrirtækið í heiminum til að innleiða meginregluna um færiband bíla. En áður en það hófst árið 1913 var vélrænum leiðum eingöngu safnað saman með höndunum. Fyrsta rekstrardæmið var vagn með bensínvél. Innri brennsluvélin var með 8 hestafla og áhöfnin hlaut nafnið Model-A.

Aðeins fimm árum eftir að fyrirtækið var stofnað hefur heimurinn fengið á viðráðanlegu bílalíkan - Model-T. Bíllinn hlaut viðurnefnið „Tin Lizzie“. Bíllinn var framleiddur fram á 27. ár síðustu aldar.

Í lok 20 gerði fyrirtækið samstarfssamning við Sovétríkin. Verksmiðja bandarísks bílaframleiðanda er í byggingu í Nizhny Novgorod. Á grundvelli þróunar móðurfyrirtækisins voru þróaðir GAZ-A bílar, sem og svipuð gerð með AA vísitölu.

Næsta áratuginn byggir vörumerkið, sem nýtur vinsælda, verksmiðjur í Þýskalandi og hefur samstarf við Þriðja ríkið og framleiðir bæði hjól og beltabíla fyrir herafla landsins. Af hálfu bandaríska hersins olli þetta andúð. Með upphafi síðari heimsstyrjaldar ákveður Ford hins vegar að slíta samvinnu við Þýskaland nasista og byrjar framleiðslu hergagna fyrir Bandaríkin.

Hér er stutt saga um samruna og yfirtöku annarra vörumerkja:

1922, undir forystu fyrirtækisins, hefst úrvalsbíladeild Lincoln;
1939 - Mercury vörumerkið var stofnað með milligildisbílum að rúlla af færibandi. Skiptingin stóð til 2010;
1986 - Ford keypti vörumerkið Aston Martin. Deildin var seld árið 2007;
1990 - kaupin á Jaguar vörumerkinu eru gerð, sem árið 2008 er flutt til indverska framleiðandans Tata Motors;
1999 - Volvo vörumerkið er keypt en endursala þess verður þekkt árið 2010. Nýr eigandi deildarinnar er kínverska vörumerkið Zhenjiang Geely;
2000 - Land Rover vörumerkið er keypt, sem einnig var selt 8 árum síðar til indverska fyrirtækisins Tata.

Eigendur og stjórnun

Fyrirtækinu er stjórnað að öllu leyti af fjölskyldu stofnanda vörumerkisins. Þetta er eitt stærsta fyrirtækið sem er stjórnað af einni fjölskyldu. Að auki er Ford flokkað sem opinbert fyrirtæki. Hreyfing hlutabréfa þess er stjórnað af kauphöllinni í New York.

logo

Bílar bandaríska framleiðandans eru auðþekktir með einföldum merkimiða á ofnagrillinu. Í bláum sporöskjulaga er nafn fyrirtækisins skrifað með hvítum stöfum í upphaflegu letri. Tákn vörumerkisins sýnir skatt til hefðar og glæsileika sem hægt er að rekja í flestum gerðum fyrirtækisins.

Merkið hefur gengið í gegnum nokkrar uppfærslur.

Fyrsta teikningin var hönnuð af Child Harold Wills árið 1903. Það var nafn fyrirtækisins, framkvæmt í undirskriftarstíl. Meðfram brúninni var merkið með hrokkið kant, þar sem auk höfuð framleiðandans var staðsett höfuðstöðvarnar.
1909 - Merkið gjörbreytist. Í stað litríkrar veggskjöldar á fölsku ofnunum byrjaði að finna eftirnafn stofnandans, búið til í upprunalegu leturgerðinni;
1912 - táknið fær viðbótarþætti - blár bakgrunnur í formi örns með breiða vængi. Í miðjunni er vörumerkið framkvæmt með stórum stöfum og undir það er skrifað auglýsingaslagorð - „Universal car“;
1912 - merki vörumerkisins fær venjulega sporöskjulaga lögun. Ford er skrifað með svörtum stöfum á hvítum grunni;
1927 - Blár sporöskjulaga bakgrunnur með hvítum kanti birtist. Nafn bílamerkisins er gert með hvítum stöfum;
1957 - sporöskjulaga breytist í samhverf lögun aflöng á hliðum. Skugginn á bakgrunni breytist. Áletrunin sjálf er óbreytt;
1976 - Fyrri myndin er í laginu eins og teygður sporöskjulaga með silfurbrún. Bakgrunnurinn sjálfur er gerður í stíl sem gefur áletrunum rúmmál;
2003 - silfurramminn hverfur, bakgrunnsskugginn er þagglausari. Efri hlutinn er léttari en sá neðri. Slétt litaskipti eru gerð milli þeirra, vegna þess að jöfn áletrun reynist fyrirferðarmikil.

Starfsemi

Fyrirtækið veitir fjölbreytta þjónustu í bílaiðnaðinum. Fyrirtæki vörumerkisins búa til fólksbíla sem og atvinnubíla og rútur. Áhyggjunni er hægt að skipta skilyrðislega í 3 byggingardeildir:

Norður-Ameríku;
Asíu-Kyrrahaf;
Evrópskt.

Þessar deildir eru landfræðilega aðskildar. Fram til ársins 2006 framleiddu hver þeirra búnað fyrir tiltekinn markað sem þeir stóðu fyrir. Vendipunkturinn í þessari stefnu var ákvörðun forstjóra fyrirtækisins, Roger Mulally (þessi breyting verkfræðingsins og kaupsýslumannsins bjargaði vörumerkinu frá hruni) að gera Ford að „einum“. Kjarni hugmyndarinnar var að fyrirtækið framleiddi alþjóðlegar gerðir fyrir mismunandi tegundir markaða. Hugmyndin var útfærð í þriðju kynslóð Ford Focus.

Líkön

Hér er saga vörumerkisins í gerðum:

1903 - framleiðsla fyrsta bílgerðarins hefst, sem hlaut A.
1906 - K birtist, þar sem 6 strokka mótor var fyrst settur upp. Kraftur þess var 40 hestöfl. Vegna lélegra byggingargæða entist módelið ekki lengi á markaðnum. Svipuð saga var með Model B. Báðir möguleikarnir beindust að efnum ökumönnum. Bilun útgáfanna var hvati til framleiðslu fleiri fjárhagsáætlunarbíla.
1908 - hið táknræna Model T birtist, sem reyndist mjög vinsælt ekki aðeins fyrir gæði þess, heldur einnig fyrir aðlaðandi verð. Upphaflega var það selt á $ 850. (til samanburðar var Model K boðið á verðinu 2 $), aðeins seinna voru notuð ódýrari efni sem gerðu mögulegt að lækka flutningskostnað um næstum helming (800 $). Bíllinn var með 2,9 lítra vél. Það var parað við tveggja gíra reikistjörnukassa. Þetta var allra fyrsti bíllinn sem fór í milljón umferð. Mismunandi tegundir flutninga voru búnar til á undirvagni þessarar gerðar, allt frá tveggja sæta lúxus áhöfn til sjúkrabíls.
1922 - Kaup á lúxusbíladeildinni, Lincoln fyrir auðmenn.
1922-1950 tekur fyrirtækið nokkrar ákvarðanir um að auka landafræði framleiðslunnar og gera samninga við mismunandi lönd þar sem fyrirtæki fyrirtækisins voru byggð.
1932 - Fyrirtækið varð fyrsti framleiðandinn í heiminum til að framleiða einhliða V-blokkir með 8 strokkum.
1938 - Skipt var um Mercury deild til að sjá markaðnum fyrir millibilsbílum (á milli klassíska ódýra Fordsins og Lincoln).
Upphaf 50s var tími þess að leita að frumlegum og byltingarkenndum hugmyndum. Svo árið 1955 birtist Thunderbird aftan á harðtoppi (hver er sérkenni þessarar líkama, Lesa hér). Táknmyndarbíllinn hefur fengið allt að 11 kynslóðir. Undir húddinu á bílnum var V-laga 4,8 lítra aflbúnaður sem þróar afkastagetu upp á 193 hestöfl. Þrátt fyrir þá staðreynd að bíllinn var ætlaður auðugum ökumönnum var fyrirsætan mjög vinsæl.
1959 - Annar vinsæll bíll, Galaxie, birtist. Líkanið fékk 6 líkamsgerðir, hurðarlás fyrir börn og endurbættan stýrisúlu.
1960 - Framleiðsla á Falcon líkaninu hefst, á þeim palli sem Maverick, Granada og fyrsta kynslóð Mustang voru síðan byggð af. Bíllinn í grunnstillingu fékk 2,4 lítra vél með 90 hestöflum. Þetta var innbyggður 6 strokka aflbúnaður.
1964 - Hinn goðsagnakenndi Ford Mustang birtist. Það var ávöxtur í leit fyrirtækisins að stjörnulíkani sem myndi kosta mikla peninga en var um leið eftirsóknarverðastur fyrir unnendur fallegra og kraftmikilla farartækja. Hugmyndin að gerðinni var kynnt ári fyrr, en áður hafði fyrirtækið búið til nokkrar frumgerðir af þessum bíl, þó það hafi aldrei vakið þá til lífs. Undir hettu nýjungarinnar var sama lína-sex og Fálkinn, aðeins tilfærsla var aðeins aukin (allt að 2,8 lítrar). Bíllinn fékk frábæra krafta og viðhald með litlum tilkostnaði og helsti kostur hans var þægindi sem ekki voru búin bílum áður.
1966 - Fyrirtækinu tekst loks að keppa við Ferrari vörumerkið á Le Mans veginum. Öflugasti og áreiðanlegasti sportbíllinn frá bandaríska vörumerkinu GT-40 fær frægð. Eftir sigurinn kynnir vörumerkið vegútgáfu goðsagnarinnar - GT-40 MKIII. Undir húddinu var kunnuglegur 4,7 lítra V-laga áttin. Hámarksafl var 310 hestöfl. Þrátt fyrir að bíllinn reyndist harður var hann ekki uppfærður fyrr en árið 2003. Nýja kynslóðin fékk stærri vél (5,4 lítra), sem flýtti bílnum í „hundruð“ á 3,2 sekúndum og hámarkshraði var 346 km / klst.
1968 - Hinn sportlegi Escort Twin Cam birtist. Bíllinn náði fyrsta sæti í keppni sem fram fór á Írlandi auk fjölda keppna í mismunandi löndum fram til 1970. Íþróttaferill vörumerkisins hefur gert það kleift að laða að nýja kaupendur sem unnu bílakappakstri og kunnu að meta vandaða bíla með nýstárlegum rafeindakerfum.
1970 - Taunus (evrópsk útgáfa með vinstri akstri) eða Cortina („ensk“ útgáfa með hægri akstri) birtist.
1976 - Framleiðsla Econoline E-seríunnar hefst, með gírskiptingu, vél og undirvagni úr F-röð pallbílum og jeppum.
1976 - Fyrsta kynslóð Fiesta birtist.
1980 - Framleiðsla hinnar sögufrægu Bronco hófst. Þetta var pallbíll með styttri en háum undirvagni. Vegna mikillar úthreinsunar á jörðu niðri var líkanið lengi vinsælt vegna hæfileika þvert á land, jafnvel þegar almennilegri gerðir af þægilegum jeppum komu út.
1982 - Sjósetja afturhjóladrifinn Sierra.
1985 - alvöru glundroði ríkir á bílamarkaðnum: vegna alheimskreppunnar hafa vinsælir bílar misst verulega stöðu sína og japanskir smábílar komnir á sinn stað. Gerðir keppinautanna voru með lágmarks eldsneytiseyðslu og hvað afköst varðar voru þær ekki síðri en öflugu og glórulausu amerísku bílunum. Stjórnendur fyrirtækisins ákveða að gefa út aðra vinsæla fyrirmynd. Auðvitað kom hún ekki í stað „Mustang“ heldur fékk góða viðurkenningu meðal ökumanna. Það var Nautið. Þrátt fyrir erfitt efnahagsástand reyndist nýja varan mest selda varan í allri sögu tilvistar vörumerkisins.
1990 - Annar bandarískur metsölubók, Explorer, birtist. Í ár og það næsta hlýtur módelið verðlaun í flokknum besti fjórhjóladrifni jeppinn. 4 lítra bensínvél með 155 hestöflum var komið fyrir undir húddinu á bílnum. Það virkaði samhliða 4 þrepa sjálfskiptingu eða 5 gíra vélrænni hliðstæðu.
1993 - kynnt var kynning á Mondeo líkaninu þar sem nýjum öryggisstaðlum fyrir ökumann og farþega var beitt.
1994 - Framleiðsla á Windstar smábílnum hefst.
1995 - á bílasýningunni í Genf var sýnt Galaxy (EUROPE deildin) sem árið 2000 fór í mikla endurgerð.
1996 - Leiðangur hafinn í stað hins ástkæra Bronco.
1998 - Bílasýningin í Genf kynnti Focus líkanið sem kemur í stað Escort undirhlutans.
2000 - Frumgerð Ford Escape var sýnd á bílasýningunni í Detroit. Fyrir Evrópu var svipaður jepplingur búinn til - Maverick.
2002 - C-Max líkanið birtist, sem fékk flest kerfin frá Focus, en með virkari líkama.
2002 - ökumönnum var boðið Fusion borgarbíllinn.
2003 - afkastamikill bíll með hóflegt yfirbragð birtist - Tourneo Connect.
2006 - S-Max var búinn til á undirvagni nýju Galaxy.
2008 - Fyrirtækið opnaði crossover sess með útgáfu Kuga.
2012 - nýstárleg þróun ofurskilvirkrar hreyfils birtist. Þróunin hlaut nafnið Ecoboost. Mótorinn hefur nokkrum sinnum hlotið alþjóðlegu mótorverðlaunin.

Næstu ár hefur fyrirtækið verið að þróa öfluga, hagkvæma, úrvals og einfaldlega fallega bíla fyrir mismunandi flokka ökumanna. Að auki er fyrirtækið að þróa í framleiðslu atvinnubíla.

Hér eru nokkrar fleiri áhugaverðar gerðir af vörumerkinu: