Saga DS bifreiðamerkisins

Saga DS Automobiles vörumerkisins er upprunnin frá allt öðru fyrirtæki og frá Citroën vörumerkinu. Undir þessu nafni seljast tiltölulega ungir bílar sem enn hafa ekki haft tíma til að dreifa sér um heimsmarkaðinn. Bílar tilheyra iðgjaldaflokknum þannig að það er frekar erfitt fyrir fyrirtækið að keppa við aðra framleiðendur. Saga þessa vörumerkis hófst fyrir meira en 100 árum síðan og var rofin bókstaflega eftir útgáfu fyrsta bílsins - þetta var komið í veg fyrir stríðið. En jafnvel á svo erfiðum árum héldu starfsmenn Citroën áfram að vinna og dreymdi að einstakur bíll myndi brátt koma inn á markaðinn. 

Þeir trúðu því að hann gæti gert alvöru byltingu og giskuðu á það - fyrsta módelið varð sértrúarsöfnuður. Ennfremur hjálpuðu aðferðirnar, sem voru einstakar á þeim tíma, að bjarga lífi forsetans, sem vakti aðeins athygli almennings og bílþekkinga hjá framleiðandanum. Á okkar tíma hefur fyrirtækið verið endurvakið og kynnt einstök líkön sem hafa unnið athygli og ást yngri kynslóðarinnar þökk sé upprunalegri hönnun og góðum tæknilegum eiginleikum. 

Stofnandi

Rætur DS Automobiles vaxa beint frá öðru Citroen fyrirtæki. Stofnandi þess André Gustav Citroen fæddist í auðugri gyðingafjölskyldu. Þegar drengurinn var 6 ára erfði hann mikla auðæfi frá föður sínum og fyrirtæki hans, sem tengdist sölu á gimsteinum. Að vísu vildi frumkvöðullinn ekki feta í fótspor hans. Þrátt fyrir fjölmargar tengingar og ríkið sem þegar er til staðar. Hann flutti inn á allt annað svið og tók til framleiðslu á kerfum. 

Í fyrri heimsstyrjöldinni byggði Andre sína eigin skrapverksmiðju, staðsett nálægt Eiffel turninum. Byggingunni var lokið á aðeins 4 mánuðum, á þeim tíma var það mettími. Röndurnar voru í mjög háum gæðaflokki, án þess að eitt einasta hjónaband og afhending tafist. Eftir stríðslok stofnaði Andre bílaframleiðslufyrirtæki. Það var mjög mikilvægt fyrir frumkvöðulinn að þeir væru eins tilgerðarlausir og auðvelt í notkun og mögulegt er. 

Árið 1919 kynnti fyrirtækið fyrsta bílinn. Það var með fjöðrandi fjöðrun sem lét ökumenn líða vel á ójöfnum vegum. Satt að segja, “skotið” vörumerkið aðeins í annarri tilraun. Árið 1934 lét André af störfum: Michelin átti fyrirtækið og nýr eigandi Pierre-Jules Boulanger kom með annað verkefni. Í fyrstu var það kallað VGD, en síðan fékk það nafnið DS. Yfirmaður Citroen vildi fjöldaframleiða úrvalsbíla sem sameina fallega hönnun, nýstárlegar lausnir og einfaldleika. Undirbúningur frumsýningarinnar var truflaður af seinni heimsstyrjöldinni en jafnvel þá hættu áhugamenn ekki að vinna að verkefninu. Til þess að eigendur DS Bifreiða gætu ekið jafnvel ójafn vegi komu hönnuðirnir með nýstárlega fjöðrun, en hliðstæður hennar voru ekki fulltrúar af ekki síður frægum vörumerkjum. Bílarnir náðu áhuga hugsanlegra kaupenda, sérstaklega þar sem starfsmenn Citroen komu stöðugt með nýja valkosti til að bæta undirmerki. 

Þeir vildu ekki hætta þar, vegna þess að þeir trúðu alltaf á þróun slíkrar hugmyndar. Kreppan 1973, þegar fyrirtækið var á barmi gjaldþrots, setti feitan punkt í þróun DS bíla. Síðan var búið til PSA Peugeot Citroen áhyggjuefni sem hjálpaði fyrirtækinu að halda sér á floti. Satt að segja, framleiðslu bíla undir undirmerki var hætt í mörg ár. Fyrirtækin sem tóku þátt í tónleikunum einbeittu sér að því að lifa af, enda mjög erfitt að vera áfram á markaðnum. 

Aðeins árið 2009 var tekin mikilvæg ákvörðun um að endurreisa undirmerki. Það var með dýrari og úrvals Citroen gerðum. Nokkrir bílar voru framleiddir á vegum merkisins en með tímanum varð erfitt fyrir þá að standast samkeppnina. Sterkir samkeppnisaðilar komu fram á markaðnum sem þegar höfðu getið sér gott orð. Þetta hélt áfram til ársins 2014 - DS Bílar urðu að sérstöku vörumerki og var kennt við hinn goðsagnakennda Citroën DS bíl. 

Í dag heldur stjórnendur fyrirtækisins áfram að þróa og kynna nýja tækni við framleiðslu úrvalsbíla. Sífellt oftar er DS Bíll að fjarlægjast Citroen forfeðrann, aðgreining þeirra sést vel jafnvel í hönnun, einkennum og eiginleikum bíla. Eigendur fyrirtækisins lofa að auka framleiðsluna verulega, auka líkanasviðið og opna fleiri sýningarsalir um allan heim. 

Merki

Merki DS bifreiða hefur alltaf verið óbreytt. Það táknar alla tengdu stafina D og S, sem eru táknaðir í formi málmmynda. Merkið minnir nokkuð á Citroen merkið en það er hægt að rugla þau saman. Það er einfalt, skýrt og hnitmiðað, svo það er auðvelt að muna það jafnvel fyrir fólk sem hefur ekki áhuga á DS Automobiles bílum. 

Saga vörumerkis bifreiða í gerðum 

Fyrsti bíllinn sem gaf merkinu nafnið hét Citroen DS. Það var framleitt frá 1955 til 1975. Þá virtist línan af fólksbifreið vera nýstárleg, þar sem nýjum aðferðum var beitt við hönnun hennar. Það var með straumlínulagaðri yfirbyggingu og loftpúðafjöðrun. Í framtíðinni var það hún sem bjargaði lífi Charles de Gaulle, forseta Frakklands, meðan á morðtilrauninni stóð. Líkanið varð táknrænt, svo það var oft notað sem dæmi fyrir nýja bíla, tileinkaði sér hönnun og almennt hugtak. 

Aðeins snemma árs 2010, eftir endurreisn fyrirtækisins, kom út lítill bakkabíll DS3, kenndur við þekkta bílinn. Hann var einnig byggður á nýjum Citroën C3. Sama ár varð DS3 bíll ársins hjá Top Gear. Árið 2013 var hann aftur útnefndur söluhæsti bíllinn hvað varðar þéttar gerðir. Nýjungin hefur alltaf beinst að yngri kynslóðinni og því hefur framleiðandinn veitt nokkrum líkamslitamöguleikum fyrir mælaborðið og þakið. Árið 2016 uppfærði fyrirtækið hönnun og búnað. 

Árið 2010 var kynntur annar Citroën DS3 Racing sem varð DS3 tvinnbíllinn. Það kom út í aðeins 1000 eintökum og gerði það einstakt í sinni röð. Bíllinn var með lægri og stöðugri fjöðrun, betri mótorstillingu og frumlega hönnun.

Árið 2014 sá heimurinn nýja DS4 gerðina, sem var byggð á forvera sínum, Citroën Hypnos 2008. Bíllinn varð annar raðbíllinn í öllu gerðarflokki DS Automobiles vörumerkisins. Á árinu sem hún kom út var hún viðurkennd sem fallegasta sýning ársins á bílahátíðinni. Árið 2015 var gerðin endurgerð, en eftir það hlaut hún nafnið DS 4 Crossback.

DS5 hlaðbakurinn var framleiddur árið 2011, hann hlaut stöðu besta fjölskyldubílsins. Upphaflega var hún framleidd með Citroën-merkinu en það var ekki fyrr en árið 2015 sem henni var skipt út fyrir merki DS bifreiða. 

Sérstaklega fyrir Asíumarkaðinn, þar sem það var þar (sérstaklega í Kína) sem módelin voru best seld, var hann gefinn út fyrir einstaka bíla: DS 5LS og DS 6WR. Þeir voru einnig framleiddir með Citroën-merkinu þar sem DS Bílar voru álitnir undirmerki. Bílarnir voru fljótlega gefnir út á ný og seldir undir merkjum DS.

Að sögn yfirmanns DS Automobiles ætlar hann í framtíðinni að auka verulega úrvalið af bílum sem framleiddir eru. Líklegast verða nýju bílarnir smíðaðir á sömu pöllum og notaðir eru í PSA. En tæknilegir staðlar fyrir DS gerðirnar verða öðruvísi til að gera þær eins ólíkar Citroën og mögulegt er.