Saga Detroit Electric vörumerkisins

Vörumerkið Detroit Electric er framleitt af Anderson Electric Car Company. Það var stofnað árið 1907 og varð fljótt leiðandi í iðnaði þess. Fyrirtækið sérhæfir sig í framleiðslu rafknúinna ökutækja og því á það sérstakan sess á nútímamarkaði. Í dag má sjá margar gerðir sem gefnar voru út á fyrstu árum tilveru fyrirtækisins í vinsælum söfnum og hægt er að kaupa gamlar útgáfur fyrir gífurlegar fjárhæðir sem aðeins safnendur og mjög efnað fólk hefur efni á. 

Bílar urðu tákn framleiðslu bifreiða í byrjun 2016. aldar og unnu ósvikinn áhuga bílaunnenda, enda voru þeir raunveruleg tilfinning í þá daga. Í dag er „Detroit Electric“ þegar talin saga þrátt fyrir að árið XNUMX hafi aðeins ein gerð nútíma rafbíla verið gefin út í takmörkuðu magni. 

Detroit Electric stofnaði og þróaði

Saga fyrirtækisins hófst árið 1884 en þá var það þekktara undir nafninu „Anderson Carriage Company“ og árið 1907 tók það til starfa sem „Anderson Electric Car Company“. Framleiðslan var staðsett í Ameríku, í Michigan-ríki. Upphaflega notuðu allir Detroit Electric ökutæki blýsýru rafgeyma, sem í þá daga voru frábær auðlind á viðráðanlegu verði. Í nokkur ár, gegn aukakostnaði (sem var $ 600), gátu bíleigendur sett upp öflugri járnikkel rafhlöðu.

Síðan, á einni hleðslu rafhlöðunnar, gæti bíllinn farið um 130 kílómetra en rauntölurnar eru mun hærri - allt að 340 kílómetrar. Detroit Electric bílar gætu ekki náð meira en 32 kílómetra hraða. En fyrir akstur í borg strax í byrjun XNUMX. aldar var þetta mjög góð vísbending. 

Oftast keyptu konur og læknar rafbíla. Afbrigði með brunahreyflum voru ekki í boði fyrir alla, þar sem til að koma bílnum í gang þurfti að leggja mikið á sig. Þetta stafaði einnig af því að módelin voru mjög falleg og glæsileg, með bogið gler, sem var dýrt í framleiðslu. 

Vörumerkið náði hámarki í vinsældum árið 1910 þegar fyrirtækið seldist frá 1 til 000 eintökum á hverju ári. Einnig hafði það mikla áhrif á bensín sem hækkaði eftir fyrri heimsstyrjöldina. Gerðir Detroit Electric voru ekki aðeins þægilegar, heldur einnig á viðráðanlegu verði hvað varðar þjónustu. Í þá daga voru þeir í eigu John Rockefeller, Thomas Edison og Clara, konu Henry Ford. Í því síðarnefnda var sérstakt barnasæti þar sem hægt var að hjóla fram á unglingsár.

Þegar árið 1920 var fyrirtækinu skilyrt í tvo hluta. Nú voru lík og rafhlutar framleiddir aðskildir frá öðrum, svo móðurfélagið var kallað „Detroit Electric Car Company“.

Slit og vakning

Upp úr 20 lækkaði kostnaður við bíla með brunahreyfla verulega sem leiddi til þess að vinsældir rafknúinna ökutækja lækkuðu. Þegar árið 1929 versnaði ástandið mjög við upphaf kreppunnar miklu. Þá mistókst fyrirtækið að fara fram á gjaldþrot. Starfsmenn héldu aðeins áfram að vinna með einar pantanir sem voru þegar fáar.  

Það var ekki fyrr en á hlutabréfamarkaðshruni 1929 að hlutirnir fóru mjög illa. Síðasta Detroit Electric var seld árið 1939, þó að margar gerðir hafi verið fáanlegar til 1942. Í allri tilvist fyrirtækisins hafa 13 rafknúnir bílar verið smíðaðir.

Í dag geta sjaldgæfir vinnubílar fengið leyfi þar sem 32 kílómetra hraði er talinn of lágur. Þeir eru aðeins notaðir í stuttar vegalengdir og í mjög sjaldgæfum tilvikum þar sem vandamál eru við að skipta um rafhlöður. Fyrirmyndareigendur nota þau ekki í persónulegum tilgangi, þau eru oftast keypt sem hluti af söfnum og sem safnverk. 

Árið 2008 var starf fyrirtækisins endurreist af bandaríska fyrirtækinu "Zap" og kínverska fyrirtækinu "Youngman". Svo ætluðu þeir að framleiða takmarkaða röð bíla og hefja fullbúna framleiðslu árið 2010. Vinna er einnig hafin við að auka sölu nýrra rafknúinna ökutækja, þar á meðal fólksbifreiða og strætisvagna.

Árið 2016 birtist afrit af „Detroit Electric“ á markaðnum í „SP: 0“ líkaninu. Tveggja sæta roadsterinn er orðinn áhugaverð nútímaleg lausn, alls voru 999 bílar framleiddir: tilboðið er mjög takmarkað. Kostnaður við slíka nýjung getur verið á bilinu 170 evrur í 000 evrur, upphæðin getur verið mismunandi eftir hönnun bílsins, innréttingum hans og kauplandi. Sérfræðingar meta „SP: 200“ sem arðbæra fjárfestingu, þar sem hún gat orðið goðsögn á örfáum árum. Þetta er dýr bíll sem á sér alvarlega keppinauta: rafmagnsbílar frá Tesla, Audi, BMW og Porsche Panamera. Núverandi staða fyrirtækisins er óþekkt og engar fréttir hafa verið frá opinberu vefsíðunni síðan 000. 

Sýningar á Detroit Electric safninu

Sumir Detroit Electric bílar eru enn á ferðinni, en margir þeirra virka aðeins sem safnverk til að varðveita alla fyrirkomulag og rafhlöður. Í Edison tæknimiðstöðinni í Schenectady geturðu séð rafknúið ökutæki sem er í fullu starfi og endurnýjað í eigu Union College. 

Annað svipað eintak er staðsett í Nevada, í National Automobile Museum. Það var framleitt árið 1904 og frá þeim tíma hefur ekki verið skipt um rafhlöður í bílnum og járnikkel rafhlaða Edisons var einnig eftir. Nokkra bíla í viðbót má sjá í AutoWorld Brussel safninu, þýsku Autovision og ástralska bílasafninu. 

Öryggi ökutækjanna getur haft áhrif á alla gesti þar sem þeir virðast vera glænýir. Öll sýni sem sýnd eru eru meira en 100 ára, svo þau þurfa öll sérstaka aðgát.