Saga BYD bílamerkisins

Í dag eru bílalínur fullar af mismunandi gerðum og gerðum. Á hverjum degi eru fleiri og fleiri fjórhjóladrifnir bílar framleiddir með nýjum eiginleikum frá mismunandi vörumerkjum. 

Í dag kynnumst við einum af leiðtogum kínverska bílaiðnaðarins - BYD vörumerkinu. Þetta fyrirtæki framleiðir fjölbreytt úrval af stærðum, allt frá undirþröngum og rafknúnum ökutækjum til úrvals fólksbifreiða. BYD bílar búa yfir nokkuð miklu öryggi sem er staðfest af ýmsum árekstrarprófum.

Stofnandi

Uppruni vörumerkisins nær aftur til ársins 2003. Það var á þeim tíma sem gjaldþrota fyrirtækið Tsinchuan Auto LTD var keypt út af litlu fyrirtæki sem framleiddi rafhlöður fyrir farsíma. BYD-línan innihélt þá eina bílgerðina - Flyer, sem var framleidd árið 2001. Þrátt fyrir þetta hélt fyrirtækið, sem átti sér ríka sögu í bílaiðnaðinum og nýja forystu og stefnu í þróun, áfram sína braut.

Merki

Merkið sjálft var hannað 2005 þegar fyrirtækið var enn að framleiða rafhlöður. Wang Chuanfu varð stofnandi þess.

Upprunalega merkið innihélt marga þætti BMW-fyrirtækisins - litirnir passa saman. Munurinn var sporöskjulaga í stað hrings, auk þess sem hvíti og blái liturinn var ekki skipt í fjóra hluta, heldur í tvo. Í dag hefur vörumerkið annað merki: þrír hástafir slagorðsins - BYD - eru með rauðum sporöskjulaga.

Saga vörumerkis bifreiða í gerðum

Svo, eftir að hafa komið á markaðinn árið 2003 með einum bíl, hélt fyrirtækið áfram þróun sinni. 

Þegar árið 2004 kom út endurstíll á gerðinni, með nýrri vél, sem áður var notuð í Suzuki bíla.

Frá árinu 2004 hefur BYD Auto opnað stóra vísindamiðstöð, stofnuð til rannsókna og til að kynna endurbætur, ný einkenni og prófanir á endingu í ökutækjum. Fyrirtækið þróaðist nógu hratt, þar af leiðandi höfðu vörumerkið fjölmarga fjárfesta, en peningar þeirra voru fjárfestir í nýjum þróun.

Frá 2005 hafa BYD bílar komið fram á mörkuðum ríkja eftir Sovétríkin, nefnilega í Rússlandi og Úkraínu. Þetta ár einkennist af endurútgáfu Flyer. 

Að auki, árið 2005, kom út ný BYD þróun, sem varð F3 Sedan. Bíllinn var búinn 1,5 lítra vél sem þróar 99 hestöfl. Bíllinn var flokkaður sem viðskiptaflokkur. Á aðeins einu ári tókst fyrirtækinu að selja um 55000 nýja bíla. Hágæða samkoma og lágt verð skiluðu sínu: salan jókst um næstum hálft þúsund prósent.

Bílaiðnaðurinn sá næstu nýjung árið 2005. BYD hefur gefið út nýja gerð af BYD Hatchback f3-R bílnum. Bíllinn heppnaðist vel hjá fólki sem kýs frekar virkt líf. Búnaðurinn var í fullu samræmi við þetta: fimm dyra bíllinn var með stóra innréttingu og þægilegan rúmgóðan skott.

Árið 2007 var svið BYD aukið við F6 og F8 ökutækin.

F6 er orðin eins konar endurstíll á F3 bílnum, aðeins með kraftmeiri og stærri vél, auk aflangrar yfirbyggingar og rýmri innréttingar. Í uppsetningu sinni varð BIVT vélin jöfn að afli og 140 hestöfl og fékk rúmmál 2 lítra, og ventlatími birtist. auk þess gæti bíll með slíka vél þróað háhraða - um 200 km / klst.

BYD F8 er nýstárleg þróun fyrirtækisins, sem er breiðbíll með 2ja lítra vél með 140 hestöflum. Hönnun þessa bíls er orðin vinnuvistvænni miðað við aðra bíla af vörumerkinu. Hann var með tvöföldum framljósum, lógóið var komið fyrir á fáguðu ofngrilli, baksýnisgluggar voru stækkaðir, innréttingin var í ljósu, drapplita lit.

nýi bíllinn kom út árið 2008. Þeir urðu BYD F0/F1 hlaðbakur. Hann er sýndur í eftirfarandi uppsetningu: þriggja strokka 1 lítra vél með afkastagetu 68 hestöfl. Hraðinn sem þessi bíll þróaði var 151 kílómetra á klukkustund. Við aðstæður borgarinnar er hún orðin kjörin lausn.

Á sama tíma gaf fyrirtækið út aðra nýjung í bílaiðnaðinum - BYD F3DM. Á innleiðingarárinu í Kína seldi BYD um 450 þúsund einingar. Fyrirtækið lagði undir sig ný lönd: Suður-Ameríku, Afríku og Miðausturlönd. Þessi bíll gæti unnið í rafmagns- og tvinnstillingum. Með rafmagnsnotkun gæti bíllinn ekið 97 kílómetra en í tvinnbíl - um 480 kílómetra. Kosturinn við bílinn var sá að á 10 mínútna hleðslu var rafhlaðan hlaðin allt að helmingi.

BYD leggur áherslu á að búa til rafbíla, eða rafbíla, sem aðalmarkmið. Samhliða sköpun léttra rafbíla beinist vörumerkið að kynningu á rafbílum.

Frá árinu 2012, í samvinnu við Bulmineral, hefur BYD stofnað fyrirtæki sem framleiðir rafbíla og þegar árið 2013 fékk bílaframleiðandinn leyfi til að selja rafbíla fyrir Evrópusambandið.

Í Rússlandi hefur BYD, leiðtogi kínverska bílaiðnaðarins, orðið þekktur síðan 2005. Fyrsta módelið sem rússneskur kaupandi sá var sérstaklega gefinn út Flyer. En tilkoma fyrirtækisins í fullri stærð gerðist ekki á þessu stigi.

Þróun rússneska markaðarins hélt áfram farsælli árið 2007 með útliti í Rússlandi af slíkum gerðum eins og Flyer A-flokki, F3, F3-R. Á fyrri hluta ársins, eftir að þessir bílar komu til sögunnar, seldust 1800 bílar. Á þessum tíma var framleiðsla BYD F3 skipulögð í TagAZ bifreiðaverksmiðjunni. Á einu ári voru 20000 einingar framleiddar. Aðrir bílar unnu sæti á Rússlandsmarkaði síðar. Svo í dag er F5 fjölskyldubíllinn seldur hér. F7 viðskiptaflokks fólksbifreið og S6 crossover.

Í dag er BYD Auto Corporation stórt fyrirtæki sem hefur náð tökum á alþjóðlegu rýminu. Um 40 þúsund starfsmenn koma að starfi þess. og framleiðsla er staðsett í Peking, Shanghai, Sinai og Shenzhen. Úrval vörumerkisins nær yfir bíla af ýmsum flokkum: smábílum, fólksbílum, tvinnbílum, rafbílum og rútum. Á hverju ári fær BYD um 500 einkaleyfi fyrir vísindaþróun og tilraunarannsóknir.

Árangur BYD stafar af stöðugri vinnu, nýrri þróun og framkvæmd þeirra.