Saga Buick bílamerkisins

Buick Motor Decision er elsti bandaríski bílaframleiðandinn. Höfuðstöðvarnar eru í Flint. Það er einnig deild af General Motors áhyggjum. Framleiðsla útflutnings er mikil eftirspurn á mörkuðum í Norður -Ameríku og Kína.

Saga stofnunar fyrirtækisins nær aftur til síðustu aldar þegar skoskfæddi bandaríski iðnrekandinn David Buick tók að sér að búa til brunahreyfil. Þar sem hann átti á þeim tíma pípulagningafyrirtæki með rétt til sameiginlegrar starfsemi með félaga ákvað hann að selja honum hlut sinn. Upphæðin sem fékkst við söluna fór í stofnun nýs fyrirtækis til að hrinda hugmynd hans í framkvæmd. Og árið 1909 stofnaði hann Buick Motor Car Company, sem sérhæfði sig í framleiðslu á afleiningar fyrir landbúnaðarvélar.

Hann vann að þróun brunahreyfla samhliða kollega sínum Marr og árið 1901 var fyrsta vel heppnaða verkefnið fundið upp í formi bíls sem keyptur var af Buick kunningja fyrir 300 $.

Þróun síðari framleiðslu setti Buick í fjárhagserfiðleika og hvatti hann til að taka lán frá kollega Briscoe, sem var að búa til verkfæri fyrir fyrirtækið. Briscoe skilaði Buick endanlegri ákvörðun, samkvæmt henni var þeim síðarnefnda skylt að endurskipuleggja fyrirtækið, þar sem nær öll hlutabréf voru í eigu Briscoe á lánardrottinsskilmálum. Nú hefur Briscoe tekið við sem stjórnandi og Buick hefur orðið staðgengill hans.

Árið 1904 var fyrirtækið selt bandaríska iðnrekandanum Whiting, þar sem Buick gegndi ekki lengur störfum í stjórnuninni.

Árið 1908 varð bifreiðafyrirtækið hluti af General Motor.

Framleiðslan beinist að ódýrum gerðum af sömu gerð millistéttarbíla.

Stofnandi

Því miður eru ævisögulegar upplýsingar um stofnandann óverulegar.

David Dunbar Buick fæddist í september 1854 í Arbroath. Hann er bandarískur uppfinningamaður af skoskum uppruna. Hann var einnig athafnamaður sem seldi loftskip og var með pípulagnir.

Bjó til Buick Motor Car Company, þar sem hann fann upp fyrsta bílinn árið 1901.

Hann lést 74 ára að aldri vorið 1929 í Detroit.

Merki

Frá upphafi fyrirtækisins, í gegnum árin, hefur merkið verið kynnt í mismunandi afbrigði. Upphaflega var aðal einkenni merkisins Buick áletrunin, sem með tímanum breytti letri og lögun sem það var í, upphaflega var það hringur, sem var skipt út fyrir rétthyrnd lögun og bakgrunnslitakerfi. Strax árið 1930 var númer 8 bætt við áletrunina sem einkennir bílana sem framleiddir eru á grundvelli 8 strokka hreyfils.

Því næst var gerð gríðarleg endurskipulagning á merkinu. Í stað áletrunar var nú skjaldarmerki hinnar tignarlegu Buick fjölskyldu. Nokkru síðar, með tilkomu nokkurra bílamódela, þ.e. þriggja, var skjaldarmerkið margfaldað með þremur og nú á ofngrindinum var sýnt í formi tengdra þriggja skjaldarmerkja af silfurlitum sem settar voru í málmhring. Þetta merki er notað í nútímanum.

Buick bílasaga

Árið 1903 var fyrsti Buick bíllinn með eins strokka vél gefinn út.

Árið 1904 kom B gerðin út, þegar búin með 2 strokka aflbúnað.

Eftir að hafa gengið til liðs við General Motors árið 1908 var framleiðsla Model 10 fjögurra strokka. Uppfærð útgáfa með 6 strokka rafmagnseiningu kom út árið 1914.

Líkanið 25, með opnum líkama og 6 strokka aflgjafa, kom til sögunnar árið 1925.

66S, sem kom út árið 1934, var með öfluga 8 strokka vél og sjálfstæða framhjólafjöðrun.

Fyrsti Roadmaster sá heiminn árið 1936 og uppfærð útgáfa af öflugri gerðinni kom út árið 1948 og hafði mikla tæknilega frammistöðu.

Langa gerðin 39 90L var frumraun árið 1939. Aðalatriðið var rúmgóð innrétting með 8 manna rúmmáli.

Árið 1953 var framleitt Skylark sem var búinn alveg nýrri V8 vél. Endurhönnuðu útgáfurnar voru kynntar sem samningur árið 1979.

Hin fræga Riviera lék frumraun sína með coupé yfirbyggingu og góðum tæknilegum vísum og öflugri vél sem nær allt að 196 km hraða. Nútímavæða útgáfan hefur að miklu leyti breytt útliti sínu. Riviera árið 1965 einkenndist nú þegar af aflengri líkama, sem og gegnheilli og búnaði með öflugri vél.

Sex sæta módelið Regal hóf sögu sína á áttunda áratugnum. Bíll með coupe yfirbyggingu, tveir aflrásarvalkostir voru í boði - V70 og V6. Grand National líkanið er nútímavædd, það var sportbíll með coupe yfirbyggingu með öflugri vél sem getur hraða allt að 8 km / klst.

Reatta samningur tveggja sæta byrjaði árið 1988 og ég tók við nýrri kynslóð bíl. Bíllinn var búinn framhjóladrifi og aflgjafinn var settur þvert á móti sem gerði hann einstaklingsbundnari með plús ytri vísum.