Saga BMW bílamerkisins
Sögur af bílamerkjum,  Greinar,  Photo Shoot

Saga BMW bílamerkisins

Meðal þekktustu bílaframleiðenda, þar sem vörur þeirra eru virtar um allan heim, er BMW. Fyrirtækið stundar framleiðslu bíla, crossovers, sportbíla og vélknúinna ökutækja.

Höfuðstöðvar vörumerkisins eru í Þýskalandi - borginni München. Í dag eru í hópnum svo þekkt vörumerki eins og Mini, auk úrvals lúxusbíladeildarinnar Rolls-Royce.

Saga BMW bílamerkisins

Áhrif fyrirtækisins ná til alls heimsins. Í dag er það eitt af þremur leiðandi bílafyrirtækjum í Evrópu sem sérhæfa sig í einkabílum og úrvals bílum.

Hvernig tókst lítilli flugvélaverksmiðju að klifra næstum upp á topp Olympus í heimi bílaframleiðenda? Hér er saga hans.

Stofnandi

Þetta byrjaði allt árið 1913 með stofnun lítils fyrirtækis með þrönga sérhæfingu. Fyrirtækið var stofnað af Gustav Otto, syni uppfinningamannsins sem lagði verulegt af mörkum við þróun brunahreyfilsins.

Framleiðsla flugvélahreyfla var eftirsótt á þeim tíma miðað við aðstæður fyrri heimsstyrjaldar. Á þessum árum ákváðu Karl Rapp og Gustav að stofna sameiginlegt fyrirtæki. Þetta var sameinað fyrirtæki sem samanstóð af tveimur litlum fyrirtækjum sem voru til aðeins fyrr.

Saga BMW bílamerkisins

Árið 1917 skráðu þeir BMW fyrirtækið en skammstöfun þess var mjög dulkóðuð - Bavarian Motor Plant. Upp frá því augnabliki byrjar saga áhyggjufullra farartækja. Fyrirtækið var ennþá í framleiðslu orkueininga fyrir þýskt flug.

Allt breyttist þó með gildistöku Versalasamningsins. Vandamálið var að Þýskalandi, samkvæmt skilmálum sáttmálans, var bannað að búa til slíkar vörur. Á þeim tíma var það eini sessinn sem vörumerkið var að þróast í.

Til að bjarga fyrirtækinu ákváðu starfsmenn að breyta um prófíl. Síðan þá hafa þeir verið að þróa mótora fyrir mótorhjólatæki. Eftir stuttan tíma stækkuðu þeir starfssvið sitt og fóru að búa til eigin mótorhjól.

Fyrsta módelið valt af færibandi árið 1923. Þetta var R32 tvíhjól bifreið. Almenningi líkaði mótorhjólið ekki aðeins vegna hágæða samsetningarinnar, heldur í stórum dráttum vegna þess að það var fyrsta BMW mótorhjólið sem setti heimsmet. Ein af breytingum þessarar seríu, sem ekið var af Ernst Henne, náði áfanganum 279,5 kílómetrum á klukkustund. Enginn gæti náð þessu stigi næstu 14 árin.

Saga BMW bílamerkisins

Annað heimsmet tilheyrir þróun flugvélarvélar, Motor4. Til þess að brjóta ekki skilmála friðarsamningsins var þessi aflbúnaður búinn til í öðrum hlutum Evrópu. Þessi ís var í flugvélinni sem árið 19 fór yfir hámarkshæðarmörk framleiðslulíkana - 9760m. Hrifinn af áreiðanleika þessa einingalíkans, Sovétríkin Rússland gerir samning um gerð nýjustu mótoranna fyrir það. 30. áratugurinn á 19. öld er frægur fyrir flug rússneskra flugvéla um metvegalengdir og ágæti þess er bara ICE Bæjaralands.

Þegar í byrjun fjórða áratugarins hafði fyrirtækið þegar getið sér gott orðspor, en eins og í tilfelli annarra bílafyrirtækja, varð framleiðandi fyrir miklu tjóni vegna braust út síðari heimsstyrjöldina.

Svo, framleiðsla flugvéla véla smám saman stækkaði með þróun háhraða og áreiðanlegra mótorhjóla. Það er kominn tími til að vörumerkið stækki frekar og gerist bílaframleiðandi. En áður en þú ferð í gegnum helstu sögulegu tímamót fyrirtækisins sem settu svip sinn á bílalíkön er vert að taka eftir merki vörumerkisins.

Merki

Upphaflega, þegar fyrirtækið var stofnað, hugsuðu samstarfsaðilarnir ekki einu sinni um að þróa eigið lógó. Þetta var ekki nauðsynlegt, þar sem vörurnar voru aðeins notaðar af einni uppbyggingu - herafla Þýskalands. Það var engin þörf á því að greina vörur okkar frá keppendum á einhvern hátt, þar sem engir keppinautar voru á þeim tíma.

En þegar vörumerki var skráð, urðu stjórnendur að láta í té sérstakt merki. Það tók ekki langan tíma að hugsa. Ákveðið var að skilja eftir merki Rapp verksmiðjunnar en í stað fyrri áletrunar var þremur frægum BMW bréfum komið fyrir í hring í gullnum kanti.

Saga BMW bílamerkisins

Innri hringnum var skipt í 4 geira - tvo hvíta og tvo bláa. Þessir litir gefa vísbendingu um uppruna fyrirtækisins, þar sem þeir tilheyra táknum Bæjaralands. Í fyrstu auglýsingu fyrirtækisins var mynd af flugvél sem flaug með snúnings skrúfu og BMW áletrun var sett meðfram brún hringsins sem myndaðist.

Saga BMW bílamerkisins

Þetta veggspjald var búið til til að auglýsa nýju flugvélarvélina, aðalsnið fyrirtækisins. Frá 1929 til 1942 var snúningsskrúfan aðeins tengd merki fyrirtækisins af notendum vörunnar. Þá staðfestu stjórnendur fyrirtækisins þessa tengingu opinberlega.

Saga BMW bílamerkisins

Frá því merkið var búið til hefur hönnun þess ekki breyst eins stórkostlega og raunin hefur verið með aðra framleiðendur, til dæmis Dodge, það sem sagt var aðeins áðan... Sérfræðingar fyrirtækisins hrekja ekki þá hugmynd að BMW-merkið í dag hafi bein tengsl við tákn snúnings skrúfu, en staðfesti það um leið ekki.

Bifreiðasaga í gerðum

Bifreiðasaga áhyggjunnar hefst árið 1928 þegar stjórnendur fyrirtækisins ákveða að kaupa nokkrar bílaverksmiðjur í Thüringen. Samhliða framleiðslustöðvum fékk fyrirtækið einnig leyfi til framleiðslu á litlum bíl Dixi (hliðstætt breska Austin 7).

Saga BMW bílamerkisins

Þetta reyndist skynsamleg fjárfesting, þar sem á tímum fjársvelta kom undirþéttur bíll að góðum notum. Kaupendur höfðu meiri áhuga á einmitt slíkum gerðum sem gerðu mögulegt að hreyfa sig þægilega, en á sama tíma neyttu ekki mikils eldsneytis.

  • 1933 - talinn upphafsstaður framleiðslu bíla á eigin palli. 328 öðlast frægan sérkenni sem enn er til staðar í öllum Bæjaralandsbílum - svokölluð grillnös. Sportbíllinn reyndist svo árangursríkur að allar aðrar vörur vörumerkisins fóru að fá stöðu áreiðanlegra, stílhreinna og hraðskreiðra bíla sjálfgefið. Undir húddinu á líkaninu var 6 strokka vél, með strokkahaus úr léttblönduðu efni og breyttu dreifikerfi fyrir gas.Saga BMW bílamerkisins
  • 1938 - Aflbúnaður (52), búinn til með leyfi frá Pratt, sem kallast Whitney, var sett upp á Junkers J132 gerðinni. Á sama tíma kom íþróttahjól af færibandinu en hámarkshraði þess var 210 kílómetrar á klukkustund. Árið eftir vann kappaksturinn G. Mayer Evrópumótið á því.Saga BMW bílamerkisins
  • 1951 - eftir langt og erfitt bataferli eftir stríðið er fyrsta bílgerðin eftir stríð gefin út - 501. En það var misheppnuð röð sem varð eftir í sögulegu skjalasafninu.Saga BMW bílamerkisins
  • 1955 - Fyrirtækið stækkar enn og aftur úrval mótorhjólamódela með bættum undirvagni. Sama ár birtist tvinn af mótorhjóli og bíl - Isetta. Hugmyndinni var aftur fagnað með ákefð, þar sem framleiðandinn útvegaði fátækum hagkvæm vélræn ökutæki.Saga BMW bílamerkisins Á sama tímabili einbeitir fyrirtækið sér að því að vinsældir vaxi hratt og leggur áherslu á að búa til eðalvagna.Saga BMW bílamerkisins Hins vegar leiðir þessi hugmynd næstum því til þess að áhyggjurnar hrynja. Vörumerkinu tekst varla að komast hjá því að annað fyrirtæki, Mercedes-Benz, taki við því. Í þriðja sinn byrjar fyrirtækið nánast frá grunni.
  • 1956 - útlit helgimynda bílsins - gerð 507.Saga BMW bílamerkisins Sem aflseining Roadster var notaður álhólkur fyrir 8 „skálar“ sem var 3,2 lítrar að rúmmáli. 150 hestafla vélin hraðaði sportbílnum upp í 220 kílómetra hraða.Saga BMW bílamerkisins Þetta var takmörkuð útgáfa - á þremur árum rúlluðu aðeins 252 bílar af færibandi, sem eru enn æskilegt bráð fyrir hvaða bílasafnara sem er.
  • 1959 - útgáfa annarrar vel heppnaðrar gerðar - 700, sem var búinn loftkælingu.Saga BMW bílamerkisins
  • 1962 - Útlit næsta sportbíls (gerðar 1500) gladdi heim bílstjóra svo mikið að verksmiðjurnar höfðu ekki tíma til að uppfylla fyrirfram pantanir á bílnum.Saga BMW bílamerkisins
  • 1966 - áhyggjurnar endurvekja hefð sem þurfti að gleyma í mörg ár - 6 strokka vélar. BMW 1600-2 birtist, á grundvelli þess voru allar gerðir smíðaðar allt til ársins 2002.Saga BMW bílamerkisins
  • 1968 - fyrirtækið kynnir 2500 stóru bifreiðarnarSaga BMW bílamerkisins sem og 2800. Þökk sé árangursríkri þróun reyndust 60 áratugirnir vera arðbærastir fyrir áhyggjurnar á allri tilvist vörumerkisins (þar til snemma á áttunda áratugnum).
  • 1970 - á fyrri hluta áratugarins fær bílaheimurinn þriðju, fimmtu, sjöttu og sjöundu seríuna. Frá og með 5-röðinni stækkar bílaframleiðandinn umfang sitt og framleiðir ekki aðeins sportbíla, heldur einnig þægilega lúxusbifreiðar.Saga BMW bílamerkisins
  • 1973 - fyrirtækið framleiðir bílinn 3.0 csl, ósigrandi á þeim tíma, búinn háþróaðri þróun Bæjaralands verkfræðinga. Bíllinn tók 6 Evrópumeistaramót. Aflbúnaðurinn var búinn sérstökum gasdreifibúnaði þar sem voru tveir inntaks- og útblástursventlar á hólk. Bremsukerfið fékk áður óþekkt ABS-kerfi (hver er sérkenni þess, lesið í sérstaka endurskoðun).Saga BMW bílamerkisins
  • 1986 - önnur bylting á sér stað í heimi akstursíþróttarinnar - nýi M3 sportbíllinn birtist. Bíllinn var notaður bæði í hringakstri á þjóðveginum og sem vegútgáfa fyrir venjulega ökumenn.Saga BMW bílamerkisins
  • 1987 - Bæjarska fyrirsætan hlaut aðalverðlaun heimsmeistarakeppninnar í kappakstri. Ökumaður bílsins er Roberto Ravilla. Saga BMW bílamerkisinsNæstu 5 árin leyfði líkanið ekki öðrum bílaframleiðendum að koma sér upp eigin kappakstri.
  • 1987 - annar bíll birtist en að þessu sinni roadster Z-1.Saga BMW bílamerkisins
  • 1990 - Sleppt 850i, sem var búinn 12 strokka rafmagnseiningu með rafrænum stjórnun á afl brunavélarinnar.Saga BMW bílamerkisins
  • 1991 - Þýska sameiningin auðveldar myndun BMW Rolls-Royce GmbH. Fyrirtækið man rætur sínar og býr til aðra BR700 flugvél.
  • 1994 - áhyggjurnar eignast iðnaðarsamsteypuna Rover og með henni tekst að yfirtaka risastóra flókna á Englandi sem sérhæfir sig í framleiðslu vörumerkjanna MG, Rover og einnig Land Rover. Með þessum kaupum stækkar fyrirtækið enn frekar vöruúrval sitt til að innihalda jeppa og ofurþétta borgarbíla.
  • 1995 - bílaheimurinn fær túrútgáfu af 3-seríunni. Einkenni bílsins var undirvagn úr áli.Saga BMW bílamerkisins
  • 1996 - Z3 7-röðin fékk dísil aflrás. Sagan er endurtekin með 1500. árgerð 1962 - framleiðslustöðvarnar ráða ekki við pantanir á bílnum frá kaupendum.Saga BMW bílamerkisins
  • 1997 - mótorhjólamenn sáu sérstakt og sannarlega einstakt líkan af veghjóli - 1200 C. Líkanið var búið stærstu boxvélinni (1,17 lítrar).Saga BMW bílamerkisins Sama ár birtist roadster, klassískur í öllum skilningi þess orðs - opni sportbíllinn BMW M.
  • 1999 - upphaf sölu á bílnum til útivistar - X5.Saga BMW bílamerkisins
  • 1999 - Aðdáendur glæsilegra sportbíla fá glæsilega gerð - Z8.Saga BMW bílamerkisins
  • 1999 - Bílasýningin í Frankfurt kynnti hinn framúrstefnulega Z9 GT hugmyndabíl.Saga BMW bílamerkisins
  • 2004 - upphaf sölu 116i gerðarinnar, undir hettunni sem var brunavél 1,6 lítra og afkastageta 115 hestöfl.Saga BMW bílamerkisins
  • 2006 - á bílasýningu kynnir fyrirtækið áhorfendum að M6 breytibílnum sem fékk brunahreyfil fyrir 10 strokka, 7 stiga röð SMG gírkassa. Bíllinn náði 100 km snúningi á 4,8 sekúndum.Saga BMW bílamerkisins
  • 2007-2015 er safnið smám saman fyllt upp með nútímalegum fyrirmyndum fyrstu, annarrar og þriðju seríu.

Á næstu áratugum hefur bílarisinn verið að nútímavæða núverandi gerðir og kynnt árlega nýjar kynslóðir eða andlitslyftingar. Einnig er smám saman verið að kynna nýstárlega tækni til virkrar og óbeinnar öryggis.

Aðeins vinnuafl er notað við framleiðsluaðstöðu fyrirtækisins. Það er eitt af fáum fyrirtækjum sem nota ekki vélfærafæribönd.

Og hér er lítil myndbandskynning á hugmyndinni um ómannað ökutæki frá Bæjaralandi:

BMW leysir bíl framtíðarinnar úr lausu lofti fyrir 100 ára afmæli sitt (fréttir)

Spurningar og svör:

Hver er í BMW Group? Leiðandi vörumerki á heimsvísu: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Auk framleiðslu á aflrásum og ýmsum farartækjum veitir fyrirtækið fjármálaþjónustu.

Í hvaða borg er BMW framleiddur? Þýskaland: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austurríki: Graz. Rússland, Kaliningrad. Mexíkó: San Luis Potosi. Bandaríkin: Greer (Suður-Kaliforníu).

Bæta við athugasemd