Saga Alfa Romeo bílamerkisins

Alfa Romeo er ítalskt bílaframleiðslufyrirtæki. Höfuðstöðvarnar eru í borginni Turin. Fyrirtækið sérhæfir sig í fjölbreyttri náttúru, það sérhæfir sig í framleiðslu bíla, rútur, eimreiðar, snekkjur, iðnaðarbúnað.

Saga félagsins nær aftur til ársins 1906. Upphaflega var nafnið sjálft ekki eins samræmt og núverandi. Fornafnið hljómaði ekki eins hagstætt og það sem nú er. Fyrirtækið var stofnað af Alexandre Darracq, áhrifamiklum franskum iðnrekanda sem stofnaði SAID fyrirtækið á Ítalíu til að framleiða Darracq bíla með leyfi. Fyrstu módelin fóru að vera í mikilli eftirspurn og Darrac ákvað að auka framleiðslu og setja upp verksmiðju.

Með tímanum varð fyrirtækið fyrir fjárhagslegu hruni og var keypt árið 1909 af ítölskum frumkvöðlum undir forystu hins nýja leiðtoga Hugo Stella. Framleiðslufyrirkomulagið var endurskipulagt og Alfa-verksmiðjan fékk nýtt nafn. Fyrsti útgefinn bíll var búinn öflugri vél og hafði góð kraftmikil gögn, sem virkaði sem góð byrjun fyrir gerð síðari gerða.

Bókstaflega eftir stofnun fyrirtækisins var fyrsta bílgerðin búin til og fljótlega tók endurbætt útgáfa þátt í kappaksturskeppnum. Og það var ákveðið að setja bíla á alþjóðamarkað.

Árið 1915 birtist nýr forstöðumaður fyrirtækisins, vísindaprófessorinn Nicola Romeo, sem breytti nafni fyrirtækisins í nútíma Alfa Romeo. Framleiðsluferillinn miðaði að því að búa til vörur í hernaðarlegum tilgangi, allt frá orkueiningum flugvéla til búnaðar. Hann eignaðist einnig verksmiðjur sem framleiða eimreið.

Framleiðsluferlið var sett á eftir stríðið og árið 1923 tók Vittorio Jano við starfi hönnunarverkfræðings fyrir fyrirtækið en í því ferli var hannað röð aflseininga.

Upp úr 1928 varð fyrirtækið fyrir verulegum fjárútlátum og var nánast á barmi gjaldþrots. Á sama tíma yfirgaf Rómeó hana. En eftir nokkur ár batnaði rekstur fyrirtækisins, verð á bílum lækkaði og módelin fóru að verða eftirsótt, sem skilaði góðum hagnaði. Einnig var stofnað söludeild auk þess sem mörg útibú voru opnuð í mörgum löndum, mest á Evrópumarkaði.

Fyrirtækið er að þróa hratt og þróaðri líkön eru framleidd en braust út seinni heimsstyrjöldina neyddi þróun fyrirtækisins til að stöðva. Eftir uppbyggingu eftir verulegar sprengjuárásir, árið 1945, er smám saman verið að koma á framleiðslu og fyrirtækið framleiðir orkueiningar í flug- og flotaskyni og litlu síðar var einnig komið á framleiðslu á bílum.

Síðan snemma á fimmta áratug síðustu aldar hefur fyrirtækið sýnt íþróttamöguleika í sköpun hátæknivæddra sportbíla og torfærubíla. Bílar njóta ekki aðeins vinsælda fyrir góða tæknilega frammistöðu heldur einnig fyrir útlit bílsins sem hefur yfirdrifið.

Árið 1978 varð Ettore Masachese yfirmaður Alfa Romeo og gerði einnig samstarf við Nissan. En eftir nokkur ár fór viðskipti fyrirtækisins að minnka.

Snemma á níunda áratugnum er fyrirhuguð viðbygging með auknu nútímavæðingarferli. Framleiddar eru fyrirmyndir með tiltölulega nýstárlegum eiginleikum sem og stórfellda nútímavæðingu gamalla bíla af nýrri kynslóð.

Stofnandi

Stofnandi fyrirtækisins er Alexander Darrac en fyrirtækið náði hámarki undir stjórn Nicholas Romeo.

Alexander Darrac fæddist haustið 1931 í borginni Bordeaux í baskneskri fjölskyldu. Upphaflega þjálfaður og starfaði sem heimildaskrifari. Síðan vann hann við framleiðslu saumavéla. Saumavélin sem hann bjó til hlaut áhyggjuverðlaun.

Árið 1891 stofnaði verkfræðingurinn reiðhjólafyrirtæki sem hann selur fljótlega fyrir verulega háa upphæð.

Hann hafði vaxandi áhuga á bifreiðum og mótorhjólum, sem leiddi til stofnunar fyrirtækisins Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) árið 1906. Eftir fyrsta ljómandi velgengni á markaðnum byrjaði fyrirtækið að taka virkan þátt í framleiðslu sinni. Fljótlega eftir, með komu Nicolas Romeo, breytti fyrirtækið nafni sínu í núverandi Alfa Romeo.

Eftir fyrri heimsstyrjöldina tók Darrak þá ákvörðun að segja af sér.

Darrac lést í nóvember 1931 í Monte Carlo.

Seinni stofnandinn, Nicholas Romeo, fæddist vorið 1876 á Ítalíu.

Hann hlaut menntun og próf í sérgrein verkfræðings, önnur hæfari menntunin í þessari sérgrein hlaut í Belgíu.

Þegar hann kom aftur til Ítalíu opnaði hann eigið fyrirtæki fyrir framleiðslu iðnaðarbúnaðar.

Árið 1915 eignaðist hann ráðandi hlut í Alfa og varð um tíma eini eigandinn. Hann framkvæmdi einnig stórfellda endurbyggingu framleiðslu og breytti nafninu í Alfa Romeo.

Árið 1928 yfirgaf hann starf eiganda fyrirtækisins.

Nicholas Romeo lést sumarið 1938 í borginni Magrello.

Merki

Grafísk hönnun Alfa Romeo merkisins er frumleg og gerir þér kleift að greina strax bíla vörumerkisins.

Merkið sjálft er gert í ávölum formi fyllt með bláum og silfri uppbyggingu, innan í því er annar hringur þar sem er rauður kross með gull útlínur, grænt snákur með sömu útlínur og étur mann og áletrunin í efri hluta Alfa Romeo hringsins í efri skrá. Því miður er ekki vitað hvers vegna merkið lítur svona út. Eina líklega útgáfan var skjaldarmerki hinnar mjög áhrifamiklu ítölsku Visconti fjölskyldu.

Saga Alfa Romeo bíla

Fyrsta módelið var 24HP 1910 búinn steypujárni fjögurra strokka aflgjafa og endurbættur 24HP tók strax þátt í kappaksturskeppninni.

Næstu gerðir voru 40/60 HP borgaraleg og íþrótta gerð. Öflug afl sportbílsins gerði það mögulegt að ná 150 km hraða og taka verðlaunaða kappakstursstaði. Og árið 1920 var byltingin Torpedo 20HP, sem einnig öðlaðist frægð með sigrum.

Til að sanna yfirburði íþróttabíla fyrirtækisins var 8C 2300 búinn til árið 1930, búinn öflugri 8 strokka aflseiningu með sérhannaðri léttblendisbyggingu.

 Fegurð og hraði fléttaðist saman í nútímavæddu 8C 2900. Líkanið hefur öðlast titilinn hraðskreiðasti bíll í heimi.

Alfetta 158 kom út árið 1937 með frumlegri yfirbyggingu og hönnun. Það hlaut einnig sérstaka aðgreiningu þökk sé fyrirferðarlítilli afldeild sinni og vann keppniskeppnir í F1 heiminum tvisvar. (Annað skiptið var vegna þessarar nútímavæddu útgáfu af 159).

50 og Guiletta sönnuðu einnig gífurlega íþróttamöguleika sína á fimmta áratugnum. 1900, búin 1900 strokka aflgjafa, og það var jafnframt fyrsti bíll fyrirtækisins með heildar færibandi.

AR 51 var fjórhjóladrifinn torfærubíll og var sleppt þegar árið 1951.

Háhraða Guiletta var framleiddur í tveimur gerðum sportbíla: SS og SZ, sem voru með öflugt aflrás.

Alfa 75 var sportbíll frá fólksbíl og sá heiminn árið 1975.

156 var nýja áberandi fyrirmyndin þökk sé nýjustu stílhönnun og var einnig viðurkennd sem vél ári síðar.

Spurningar og svör:

Hvernig þýðir Alfa Romeo? Alfa er ekki fyrsti stafurinn í gríska stafrófinu, heldur skammstöfun (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company.

Hvað þýðir merki Alfa Romeo? Snákurinn sem étur manninn er tákn Viscontia-ættarinnar (verndari gegn óvinum) og rauði krossinn er skjaldarmerki Mílanó. Samsetning tákna gefur til kynna goðsögnina um morðið á Saracen (Bedouin) af einum af stofnendum Viscontia-hússins.

Hvers bíll er Alfa Romeo? Alfa Romeo er ítalskt fyrirtæki stofnað árið 1910 (24. júní) í Mílanó. Í augnablikinu tilheyrir vörumerkið FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Ítalíu fyrirtækinu.