Millikælir - hvað er það og hvernig virkar það?

Millikælirinn er órjúfanlegur hluti af þrýstiþrýstingskerfinu í nútímabílum, bæði bensíni og dísil. Til hvers er það, hvernig virkar það og hvað getur brotnað í það? Allt sem þú þarft að vita um millikælirinn er að finna í greininni okkar.

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvað er millikælir?
• Hver eru hlutverk millikælisins?
• Hvernig koma bilanir í millikæli fram?

Í stuttu máli

Millikælir, eins og fagnafn hans gefur til kynna, hleðsluloftkælir, kælir loftið sem fer í gegnum forþjöppuna. Markmiðið er að viðhalda skilvirkni túrbósins. Heitt loft hefur minni massa, sem þýðir að minna eldsneyti kemst inn í strokkana og dregur úr vélarafli.

Millikælir - hleðsluloftkælir

Við fyrstu sýn lítur millikælirinn út eins og bílkælir. Þetta samband er best vegna þess að báðir þættir þjóna svipuðum hlutverkum. Ofninn kælir vélina á meðan loftkælir sem gengur í gegnum forþjöppu – til að bæta enn frekar skilvirkni túrbóhleðslu.

Rekstur forþjöppu byggir, eins og nafnið gefur til kynna, á loftþjöppun. Allur vélbúnaðurinn er knúinn áfram af útblásturslofti sem streymir út úr vélarrýminu, sem streymir í gegnum útblásturskerfið að utan, knýr túrbínuna. Snúningurinn sem myndast er síðan fluttur yfir á þjöppu snúninginn. Þetta er þar sem kjarninn í túrbóhleðslu kemur inn. Þjöppan dregur loft inn úr inntakskerfinu og þjappar því síðan saman og losar það undir þrýstingi inn í brunahólfið.

Vegna þess að meira súrefni fer inn í strokkana eykst eldsneytisframboðið einnig og hefur það áhrif á afl vélarinnar. Við getum séð þetta fyrir okkur með einfaldri jöfnu: meira loft = brenna meira eldsneyti = meiri afköst. Í vinnunni við að auka afl bifreiðahreyfla hefur vandamálið aldrei verið að útvega viðbótarskammta af eldsneyti - það er hægt að margfalda þá. Það lá í loftinu. Fyrstu tilraunir voru gerðar til að yfirstíga þessa hindrun með því að auka afl vélanna, en fljótt kom í ljós að þetta var ekki leiðin út. Þetta vandamál var leyst aðeins eftir smíði túrbóhleðslunnar.

Hvernig virkar millikælir?

Vandamálið er að loftið sem fer í gegnum forþjöppuna hitnar upp í verulegt hitastig og nær 150 ° C. Þetta dregur úr afköstum túrbósins. Því hlýrra sem loftið er, því meira minnkar massi þess. Þess vegna er millikælir notaður í bíla. Það kælir loftið sem túrbóhlaðan "spýtir" inn í brunahólfið - um 40-60% að meðaltali, sem þýðir meira og minna 15-20% aukning á afli.

Í gegnum GIPHY

Millikælirinn er síðasti hlekkurinn í inntakskerfinu, svo venjulega að finna framan á ökutækinurétt fyrir aftan stuðarann. Kæling á sér stað vegna hreyfingar bílsins vegna loftflæðis. Stundum er viðbótarbúnaður notaður - vatnsþota.

Millikælir - hvað getur brotnað?

Staðsetning millikælisins rétt fyrir aftan framstuðarann ​​gerir það bilanir eru oftast vélrænar í eðli sínu – á veturna getur það skemmst til dæmis af steini eða klaka. Ef leki verður vegna slíks galla truflast brunaferli eldsneytis-loftblöndunnar. Þetta kemur fram í lækkun á vélarafli, kippum við hröðun og smurningu millikælisins. Þú gætir líka fundið fyrir svipuðum einkennum ef loftkælirinn verður óhreinntil dæmis ef olía eða óhreinindi koma inn í kerfið í gegnum útblástursloftsendurhringrásarventilinn.

Hefur þig grun um að millikælir bílsins þíns sé bilaður? Kíktu á avtotachki.com - þú finnur loftkæla á góðu verði.

unsplash.com