I-ELOOP – Intelligent Energy Loop
Automotive Dictionary

I-ELOOP – Intelligent Energy Loop

26.05.2022 /

Það er fyrsta hemlorkuvinnslukerfið sem Mazda Motor Corporation þróaði til að nota þétti (einnig kallað þétti) í stað rafhlöðu fyrir fólksbíl.

Mazda I-ELOOP kerfið samanstendur af eftirfarandi hlutum:

  • alternator sem veitir spennu frá 12 til 25 volt;
  • lágþolið tvöfalt lag EDLC rafþétti (þ.e. tvöfalt lag);
  • DC til DC breytir sem breytir DC straum úr 25 í 12 volt.
I -ELOOP - Intelligent Energy Loop

Leyndarmál I-ELOOP kerfisins er spennustýrður EDLC þétti, sem geymir mikið magn af rafmagni meðan á hraðaminnkun ökutækisins stendur. Um leið og ökumaður tekur fótinn af bensíngjöfinni er hreyfiorku ökutækisins umbreytt í raforku af alternatornum sem sendir hana síðan í EDLC þéttann með 25 volta hámarksspennu. Sá síðarnefndi er hlaðinn í nokkrar sekúndur og skilar síðan orku til ýmissa raforkuneytenda (útvarp, loftkæling o.s.frv.) eftir að DC-DC breytirinn færir hann upp í 12 volt. Mazda heldur því fram að bíll sem búinn er i-ELOOP, þegar hann er notaður í stopp-og-fara borgarumferð, geti sparað 10% í eldsneyti miðað við bíl án kerfisins. Sparnaðurinn næst einmitt vegna þess að í hraðaminnkun og hemlunarfasa eru raforkukerfin knúin áfram af þéttum, en ekki rafala-hitavélareiningu, en sú síðarnefnda neyðist til að brenna meira eldsneyti bara til að draga það fyrra með sér. Að sjálfsögðu getur þétturinn einnig hlaðið rafhlöðu í bíl.

Önnur dæmi um endurheimtarkerfi hemlunarorku eru þegar til á markaðnum, en margir nota aðeins rafmótor eða alternator til að búa til og dreifa endurheimtu orkunni. Þetta á við um tvinnbíla sem eru búnir rafmótor og sérstökum rafhlöðum. Þéttinn, samanborið við önnur bataverkfæri, hefur mjög stuttan hleðslu / útskriftartíma og er fær um að endurheimta mikið magn af rafmagni í hvert skipti sem ökumaður hemlar eða hægir á, jafnvel í mjög stuttan tíma.

I-ELOOP tækið er samhæft við Start & Stop kerfi Mazda sem kallast i-stop, sem slökknar á vélinni þegar ökumaður ýtir á kúplingu og setur gírinn í hlutlausum og kveikir aftur þegar kúpling er ýtt aftur til að kveikja. gír og endurhlaða. Vélin stöðvast þó aðeins þegar loftrúmmál í strokknum í þjöppunarfasanum er jafnt rúmmáli loftsins í strokknum í þenslufasanum. Þetta auðveldar að endurræsa vélina, stytta endurræsingartíma og takmarka neyslu um 14%.

Bæta við athugasemd