Hyundai Tucson: prófun á fullbreyttum kóreskum jeppa

Það eru ekki bara aðalljós þessa bíls sem hafa fengið „demantsskurð“.

Samkeppni meðal jeppagerða heldur áfram að harðna. Hyundai er einn af stærstu leikmönnunum í þessum flokki með meira en 7 milljónir Tucsons seldar hingað til. En fyrirferðarlítil gerð vakti meiri áhuga í Ameríku og Asíu en í Evrópu. Tilgangur hinnar alvarlega endurhönnuðu nýju kynslóðar er að leiðrétta þetta.

Munurinn sést nánast úr geimnum: framgrillið er orðið risavaxið og hlaut svokallaða „demantaskurð“. Það rennur mjúklega inn í LED aðalljósin með mjög áberandi dagljósum, sem sjást aðeins í akstri og í hvíld - bara fallegt atriði.

En ekki aðeins að framan, nýr Tucson er ólíkur forveranum. Hlutföllin sjálf eru önnur, alveg nýir litir hafa bæst við - þeir eru þrír. Hjól frá 17 til stórmennskubrjálæðis 19 tommu.

Innréttingin er líka allt önnur. Á bak við nýja þverstýrið eru stafrænir mælar, en miðborðið er með 10 tommu miðskjá og endurhannað stjórnborð fyrir loftkælingu. Því miður, líka hér, verður auðveld aðgerð fórnarlamb tísku - í stað hnappa og snúningshnappa eru snertireitir nú staðsettir undir sameiginlegu yfirborðinu.

Gæði efna og framleiðsla lítur vel út sem er í takt við hækkun Hyundai verðs. Að lokum mætir innrétting Tucson þessum metnaði.

Þægilegt rými er í boði fyrir farþega að framan og aftan, þó að lengd bílsins hafi aðeins aukist um 2 sentimetra, alls 450. Aukningin í breidd og hæð er enn hóflegri. Farþegasætið að framan er með þægilegan hnapp í bakinu svo að ökumaðurinn geti auðveldlega fært það fram og til baka. Eða þetta er raunin í eldri útgáfum eins og þeirri sem við erum að prófa.

Ósýnileg en mikilvæg nýjung er miðlægur loftpúði á milli sætanna. Hlutverk hennar - ég vona að þú þurfir ekki að athuga þetta - er að koma í veg fyrir árekstur milli ökumanns og farþega inni í farþegarými.

Því miður er ekki hægt að renna aftursætinu á handriðið en þú getur breytt horni á bakstoðinni og legið þig hvenær sem þú vilt.
Skottið tekur 550 lítra og er falið á bak við rafdyr. Ef aftursætisbakið er lækkað eykst rúmmálið í 1725 lítra, sem ætti að duga jafnvel fyrir nokkur hjól.

Tucson deilir vettvangi sínum með nýlega uppfærðu Santa Fe. Bifreiðabreytingarnar sem kynntar eru eru einnig algengar hjá honum. Allar Tucson bensíngerðirnar eru knúnar 1,6 lítra túrbílahjóladrifnum vél sem getur verið á bilinu 150 til 235 hestöfl. Við prófuðum 180 PS afbrigðið parað við 7 gíra tvískipta kúplingu sjálfskiptan, 48 volta tvinn og 4x4. Við gerum ráð fyrir að þetta verði mest selda útgáfan af þessum bíl.

Hámarksafl	180HP
Hámarkshraði	205 km / klst
Hröðun frá 0-100km	9 sekúndur

48 volta kerfið þýðir að vélin ræsir og hraðar ökutækinu með ræsirafli. En það mun ekki virka alveg á rafmagni. Þægindi tækninnar liggja í stuðningi við tregðu þar sem bíllinn fer í sérstakan hátt. 

Sem kraftmikill eiginleiki mun þessi vél ekki fara inn í frægðarhöllina heldur veitir nægjanlegt grip og virkan kraft fyrir fjölskyldubíl. Meðalnotkun um 8 lítra á 100 km er ekki tilkomumikil, en alveg ásættanleg fyrir bensínbíl með mikla þyngdarpunkt.

Í fyrsta sinn býður Hyundai hér upp á aðstoð við akstur aksturs, sem heldur ekki aðeins hraðanum, heldur einnig akreininni og fjarlægðinni að framhliðinni. Í sumum löndum leyfir þetta kerfi þér líka að keyra með landspá og gangverki. Þannig lækkar bíllinn sjálfkrafa við næstu beygju og bíllinn stillir hraðann nægilega að flækjustig vegsins.

Önnur áhugaverð nýjung sem við höfum þegar séð í Kia Sorento eru stafrænir baksýnisspeglar. Ólíkt Audi e-tron hafa Kóreumenn hér ekki gefist upp á hefðbundnum speglum. En innbyggða myndavélin sendir stafræna mynd á mælaborðið þegar stefnuljósið er á, svo ekkert kemur þér á óvart frá dauðasvæðinu.

Tucson hefur einnig einn snjalla eiginleika fyrir alla sem horfa á snjallsímaskjáinn sinn í umferðinni. Það augnablik sem bíllinn byrjar fyrir framan þig, píp minnir þig á að yfirgefa Facebook og leggja af stað. Bíllinn er með allt úrval skynjara, skynjara og bílastæðamyndavéla til að hjálpa þér að stjórna og láta þig gleyma því að þú ert enn að keyra tiltölulega hátt og fyrirferðarmikið ökutæki.

Þetta á auðvitað líka við um efstu útgáfurnar. Grunn Tucson byrjar á tæplega 50 BGN, en líkanið sem við prófuðum hækkar mörkin í 000 BGN. Innifalið í verðinu er nánast allt sem þú getur beðið um í nútímalegum bíl - hituð og kæld framsæti, leðuráklæði, glerþak með víðáttumiklu gleri, alls kyns öryggiskerfi, Apple CarPlay og Android Auto stuðningur, rafknúin sæti og margt fleira - ekkert.

Í algjöru tilliti getur þetta verð virst hátt. En keppinautar eins og Volkswagen Tiguan og Peugeot 3008 voru verðlagðir jafn hátt – eða jafnvel hærra – á endanum kemur valið aftur að hönnuninni.