Reynsluakstur Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Vegapróf
efni
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT vegapróf
Pagella
|
|
Á markaði fullan af jeppum með miklar hæðir og lægðir svarar Hyundai Tucson með góðu heildarjafnvægi. 1.7 lítra túrbó dísilvél samsetning S. 141 og tvískipt kúplings sjálfskiptingin heppnast mjög vel.
La annarri kynslóð á hyundai tucson - frændi Kia Sportage - Er SUV Hentar feðrum fjölskyldna sem leita að fjölhæfum og þægilegum bíl.
Í okkar vegapróf við gátum prófað meira jafnvægi útgáfu Crossovers Kóreska: la 1.7 CRDi DCT í aðlögun Hljóðútgáfa (sá lúxusi á bilinu). Við skulum kynnast honum saman styrkleikar e galla.
City
Næstum fjórir og hálfur metri (4,48 nánar tiltekið) hyundai tucson aðalpersónan okkar vegapróf gera SUV Kóreska passar ekki vel City... Sem betur fer er til parktronic framan og aftan, Baksýnismyndavél og ómeðhöndlaðar plasthlífar, sem eru mjög gagnlegar við hreyfingar.
Mjúkt á götunum, lagfæringar vél Turbo dísel 1.7 CRDi með 141 hestöfl og fullt togi 340 Nm við lágan snúning, en ekki mjög árásargjarn (11,5 sekúndur til að hraða úr 0 í 100 km / klst).
Fyrir utan borgina
La hyundai tucson er SUV samningur, elskar slaka gangtegund: heiðarlegur og einlægur í beygjum, það státar einnig af framúrskarandi Sjálfskipting DCT a tvöfaldri kúplingu sjö gíra skipting fyrir slétt og hröð gírskipting.
Lo stýri það hefur þrjár stillingar (venjulegt, þægindi og íþróttir) en heldur alltaf frekar ferðamannastað. Hver er rétti íþróttabúnaðurinn fyrir fjölskyldur ...
þjóðveginum
Mjúkur í dölum, rólegur, stöðugur þegar stefnubreyting er gerð á miklum hraða, lítil tilhneiging til að rúlla í horn og með vel hljóðeinangruðum stýrishúsi: hyundai tucson sýnir marga kosti í hraðbraut.
Ekki svo sannfærandisjálfræði: Framleiðandinn fullyrðir að drægið sé 1.265 km, en í raun er jafnvel ómögulegt að ná 1.000 hæð í meira lagi, jafnvel þó að taka stjórn á mjög léttum fæti.
Líf um borð
Aðalstyrkur hyundai tucson hlutur okkar vegapróf eflaust fjölhæfni: SUV Kóreumaðurinn státar af rúmgóðri innréttingu og skottinu stór (488 lítrar, sem verða 1.478 þegar aftursætin eru felld saman), þrátt fyrir að vera undir þjónusturýminu varadekk venjuleg stærð.
Eins varðar skraut la mælaborð táknar of mikið plast harður („frændi“ Kia Sportage, Ég verð að segja, þeim er meira sama). Stjórntækin eru vinnuvistfræðileg og það eru margir hnappar aðeins á svæði stýrisins.
Verð og kostnaður
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT hljóðútgáfa aðalpersónan okkar vegapróf Það hefur verð í miðhlutanum (32.300 евро) ásamt staðalbúnaður frekar ríkur: höfuðeining AUX Bluetooth DAB USB con Surround System frá Kenwood (9 rásir, ytri magnari og virkur subwoofer), álfelgur frá 19", sjálfvirk tveggja loftsvæða loftslagsstjórnun, Cruise control, LED framljós, þokuljós, stýrimaður gervitungl, aflfalsspeglar, ökumannssæti með lendarstuðningi, upphituð framsæti og aftursæti, parktronic framan og aftan með sjónvarpsmyndavél, ljós- og rigningarskynjarar og litaðir afturrúður.
La ábyrgð di 5 ár ótakmarkaður kílómetrafjöldi er frábær, eins og er varðveislu verðmæta á eftirmarkaði lofar að vera gott (við erum að tala um einn af SUV mest elskaður af Ítölum). Hins vegar áttum við von á betri árangri fyrir titilinn “neyslu“: Krafist 20,4 km / l, meira en 15 er aðeins hægt að fá með því að skuldbinda sig.
öryggi
La hyundai tucson er SUV öruggt: stöðugt, traustvekjandi og með fimm stjörnur fengið í árekstrarpróf Euro NCAP, hefur einn búnaður sem felur í sér loftpúði framan, hlið og fortjald, aðstoðarmaður við upphaf hæðar, árásir ISOFIX, virk hetta til öryggis gangandi vegfarendur, stöðugleiki og togstýring, hraðastjórnun í bruni, þrýstistýring dekk, akreinageymslukerfi og hraðahindrunargreiningarkerfi.
Hins vegar er ekki besti kosturinn að borga 1.000 evrur.Öryggispakki) til að fá aðra gagnlega aukabúnað eins og neyðarhemlun (staðall fyrir ódýrustu i30), fylgjast með blindum blettum og Krossviðvörun að aftan (sem gefur ökumanni merki um að bílar séu á móti við öfug hreyfingu).
Спецификация
Technique
| vél | 4 strokka, túrbódísill |
| hlutdrægni | 1.685 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 104 kW (141 hestöfl) við 4.000 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 340 Nm til 1.750 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 7 gíra sjálfskiptur |
Power
| Ствол | 488 / 1.478 lítrar |
| Tankur | 62 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 185 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 11,5 sekúndur |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| frelsi | 1.265 km |
| CO2 losun | 129 g / km |
Kostnaður við notkun
аксессуары
| LED framljós | rað |
| Leðuráklæði | hjálpaði ekki. |
| Gervihnattastýrimaður | rað |
| Sjálfvirk bílastæði | hjálpaði ekki. |
| Ljósnemi | rað |
| Rigning skynjari | rað |
| Maur bílastæðaskynjarar. og birta. | rað |
| Post myndavél | rað |
| Panoramic rafmagns þak | 1.000 евро |
| Málm málning | 650 евро |
