Hyundai til að byggja upp vistkerfi vetnis í Evrópu
Spurningin vaknar: fjöldamódel eldsneytisfrumna eða stórt net hleðslustöðva.
Hyundai kallar þróun vetnisflutninga „kjúklinga- og eggvandamál“. Hvað ætti að birtast fyrst: fjöldamódel af eldsneytisfrumum eða nægilega stórt hleðslustöð fyrir þær? Svarið sést í samhliða þróun beggja.
Í fótspor risa eins og Toyota tilkynnti Hyundai að eldsneytisbílar ættu ekki bara að vera bílar. Og til stuðnings þessari stefnumótun var tilkynnt umfangsmikið verkefni: í lok árs 2019 mun vetnisframleiðslustöð með rafgreiningu sem rúmar 2025 megavött taka til starfa í Alpiq vatnsaflsvirkjun í Gösgen (Sviss) og árið 1600 mun Hyundai sjá um 50 eldsneytisrafstöðvar fyrir Sviss og ESB ( Topp 2020 efstu koma til Sviss árið XNUMX).
Hyundai Nexo crossover minnir á að efnarafalabíll sé í raun rafbíll sem fær ekki rafmagn frá rafhlöðu, heldur frá blokk af rafefnafræðilegum frumum. Það er líka rafhlaða, en lítil, sem þarf til að verjast raflosti.
Við skrifum venjulega ekki um vörubíla en stundum sker heimur hans við bíla. Það snýst um að þróa sameiginlega vetnistækni og innviði. Eldsneytis klefi Hyundai H2 XCIENT sem sýndur er hér eru tvær eldsneytisfrumur með samanlagt afköst 190 kW, sjö strokkar með 35 kg af vetni og samtals sjálfstætt svið 400 km á einni hleðslu.
Verkefnið verður hrint í framkvæmd samkvæmt samstarfssamningi milli Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor og H2 Energy) og Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq og Linde), sem undirritaður var í lok síðustu viku. Tilkynnt var um aðalmarkmiðið: „Sköpun vistkerfis fyrir iðnaðarnotkun vetnis í Evrópu“. Það kemur út grannur mynd. Almennum eldsneytisfrumubílum er bætt við vörubíla, allt frá vörubílum (eins og Toyota Small FC vörubílnum) til langdrægar dráttarvéla (dæmi eru Project Portal og Nikola One) og rútur (Toyota Sora). Þetta neyðir iðnaðinn til að framleiða meira vetni, bæta framleiðslutækni og draga úr kostnaði.
MOU var undirritaður af Cummins framkvæmdastjóra stefnumótunar fyrirtækisins Ted Ewald (til vinstri) og Hyundai framkvæmdastjóra eldsneytisfrumna Saehon Kim.
Samhliða fréttir af sama efni: Hyundai Motor og Cummins hafa myndað bandalag um þróun vetnis- og rafmagnslíkana. Þetta er þar sem Cummins gegnir óvenjulegu hlutverki fyrir flesta ökumenn þar sem Cummins þýðir ekki bara diesel. Fyrirtækið vinnur að rafknúnum drifkerfum og rafhlöðum. Það er áhugavert að sameina þessa þróun við eldsneytisfrumur Hyundai. Fyrstu verkefnin undir þessu samstarfi verða vörubílaform fyrir Norður-Ameríkumarkað.
2020-08-30
