Prófakstur Hyundai i30: einn fyrir alla

Fyrstu kílómetrar eftir hjólið í nýju 1,4 lítra túrbó líkaninu

Nýja útgáfan af Hyundai I30 er frábært dæmi um hversu samkvæmir Kóreumenn eru í að bæta bíla sína stöðugt. Fyrstu birtingar.

Byrjum á vel við haldið 1.6 lítra dísilolíu. Síðan kemur hin skapmikla og einkennandi hljómandi þriggja strokka bensíneining. Að lokum komum við að því áhugaverðasta - glænýrri 1,4 lítra bensín túrbóvél með 140 hestöfl. 242 Nm við 1500 snúninga á mínútu lofa ágætis dýnamík.

Fjögurra strokka vélin sýndi hins vegar kraftinn nokkru síðar. Togið verður sannarlega öruggt fyrst eftir að hafa farið yfir 2200 snúninga á mínútu, þegar allt skapgerð nútíma vélar með beinni innspýtingu kemur í ljós. Beinskiptingin gerir auðvelda og nákvæma skiptingu, þannig að það er ánægjulegt að ýta á gírstöngina tiltölulega oft. Valinn hluti passar mjög vel við karakter i30.

Með stífari undirvagn en áður er nýja gerðin stíf en ekki of stíf á veginum. Á sama tíma kemur stýrikerfið skemmtilega á óvart með mikilli nákvæmni og framúrskarandi endurgjöf þegar framhjólin eru í snertingu við veginn. Þannig, horn fyrir horn, byrjum við smám saman að velta fyrir okkur hversu sjálfsprottinn og hlutlaus þessi Hyundai er. Undirstyrkur á sér stað aðeins þegar þú nálgast takmarkanir líkamlegra laga.

I30, þróaður í Rüsselsheim og framleiddur í Tékklandi, sýnir mjög sannfærandi afköst á veginum. Við erum þegar farin að hlakka til sportlega N afbrigðisins með XNUMX lítra túrbóvél og aðlögunardempara sem búist er við í haust. Fyrir framan hann munu sölumenn Hyundai hafa hagnýta útgáfu með stöðvarvagn.

I30 er með einfalda og vanmetna hönnun sem höfðar til viðskiptavina um allan heim. Helsti eiginleiki hans er nýja fossagrind Hyundai.

Það eru margar tækninýjungar: fyrri bi-xenon snúningsljósin hafa verið skipt út fyrir LED. Með myndavél í framrúðunni og samþætt ratsjárkerfi í framgrillinu knýr i30 fjölda aukakerfa. Lane Keeping Assist er staðalbúnaður í öllum útgáfum.

Halla þér aftur og líða vel

Skálinn er hreinn og þægilegur. Allir hnappar og hagnýtir þættir eru staðsettir á réttum stað, upplýsingarnar um stjórntækin eru auðlesnar, það er nóg pláss fyrir hluti. Auk þess rúmar farangursrýmið alvarlega 395 lítra - VW Golf er aðeins 380 lítrar.

Átta tommu snertiskjárinn er valfrjáls aukastýring sem stýrir öllum aðgerðum upplýsinga- og leiðsögukerfis TomTom og gerir gagnauppfærslum kleift að kostnaðarlausu í sjö ár.

Að tengja snjallsímann er líka fljótt og auðvelt. Eini gallinn hér er sú staðreynd að Apple Carplay og Android Auto koma eingöngu með áðurnefndu viðbótarkerfi, ekki XNUMX tommu raðútvarpi.

Fyrstu birtingar okkar af nýja i30 eru mjög jákvæðar og reyndar langt umfram þegar miklar væntingar okkar. Fyrstu samanburðarprófin koma fljótlega. Við skulum sjá hvort i30 mun undirbúa okkur nýja skemmtilega á óvart!