Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Þægindi

Fimmti bekkur þýðir ekki grunnskólanemi, hvað þá ömurlegur nemandi. Þetta þýðir fimm ára heildarábyrgð, sem er frábær hjálp fyrir þá sem vilja ekki eiga í vandræðum með bílinn sinn.

En ég veðja að i30 mun þjóna þér sem hollasti þjónn þinn, jafnvel þótt þú sért að ferðast í viðskiptum og ferðast margar mílur á ári.

Þannig er sú fimm góð agn fyrir kaupendur, þó að sumir keppinautar (aðallega dótturfyrirtæki Kia, sem er aðaleigandi Hyundai) séu nú þegar að bjóða upp á sjö. Þetta er ekki lengur rökrétt. Hvers vegna er Hyundai i30 ekki sá fyrsti, ef ekki sá eini, með glæsilega ábyrgð, heldur er Cee'd örugglega yfirtekinn? Hver er nú þegar aðaleigandi?

Ég man hins vegar eftir bláa litnum ekki aðeins vegna yfirbyggingar litar sem prófunarbíllinn okkar sýndi, heldur einnig vegna bláu lýsingarinnar á mælaborðinu. Ef þú ert of áræðinn með upplýst hljóðfæri getur i30 alltaf tekið á móti þér með uppörvandi lit sem mörgum líklega líkar ekki við. Það truflaði okkur til dæmis alls ekki.

Framúrskarandi vinnuvistfræði vinnurýmisins stuðlar einnig að vellíðan þar sem góða sætið hefur verið uppfært með lengdarstillingu og stillingu stýris og sætishæðar og í fyrsta lagi mun ekki skorta pláss. Að aftan verður hann aðeins þéttari en samt nógu rúmgóður fyrir börn og hægt er að kreista 340 lítra af farangri í skottinu.

Í i30 prófinu var það eina sem ég virkilega nennti fyrir var plaststýrið og gírstöngin sem eftir nokkra daga varð óþægilega klístrað vegna hreyfinga á lófunum. Lifði af.

Með 1.6 CRDi túrbó dísilvél er ekki hægt að láta hana framhjá sér fara, þó að hún sé í orði hógvær 66 kílóvött eða 90 "hestöfl". Við misstum af sjötta gírnum í forveranum (i30 hressaðist aðeins í prófun okkar í 10. tölublaði 2008), nú er það nýtt. En aftur með þeirri athugasemd að það myndi taka lengri tíma að minnka hávaðann frá undir hettunni á þjóðveginum í viðunandi stig.

Reyndar er vélin mjög góð, ef ekki er tekið tillit til ójafnvægis við kaldræsingu (og hávaða, sem sem betur fer kemst aðeins að hluta inn í farþegarýmið) og litla vinnusviðið (frá 1.500 til 3.000 snúninga á mínútu, kannski upp að 3.500 snúninga á mínútu fyrir þá sem eru minna viðkvæmir.).

Eyðsla upp á um sjö lítra er meira en ásættanleg þar sem það krefst ekki fórna í kraftmiklum beygju eða framúrakstri. En hraðar beygjur eru ekki tromp þessa bíls. Vökvastýrið og mýkri undirvagninn er þægindastilla, svo notaðu togið til að sigla um heiminn í leti. Og í lok mánaðarins muntu verða enn ódýrari, að teknu tilliti til eldsneytiskostnaðar og umferðarlagabrota.

Fjórir loftpúðar, tveir gluggatjöld í fortjald, sjálfvirk loftkæling, útvarp með geislaspilara (og mjög nútímalegur aukabúnaður, iPod og USB tengi), miðlæsing, rafmagn í fram- og afturglugga og borðtölva eru næstum fullkomin fyrir Comfort-búnað . vantaði aðeins ESP (staðalinn á Style) og óþægilegri bílastæðaskynjarana að aftan (staðalbúnaður fyrir besta Premium búnaðinn), sem auðvitað er einnig hægt að athuga í aukahlutalistanum.

Almenn samstaða á ritstjórninni er að þeir verði að sjá um að uppfæra hönnunina (hvað vita þeir, skoðið bara þær nýju: i20, ix35 ..), víkka kannski aðeins sjötta gírinn og bjóða betri verð. Það eru nú þegar afslættir, en verðið á Cee'd móðgar líklega. Þá getum við skrifað að blái liturinn sé ekki bara yfirbyggingin og mælaborðið heldur einnig kaupákvörðunin.

Alyosha Mrak, mynd: Aleш Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Þægindi

Grunnupplýsingar

Sala:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Grunnlíkan verð:	15.980 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	17.030 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	66kW (90 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	14,9 s
Hámarkshraði:	172 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,8l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.582 cm? – hámarksafl 66 kW (90 hö) við 4.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 235 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
Stærð:	hámarkshraði 172 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 14,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.366 kg - leyfileg heildarþyngd 1.820 kg.
Ytri mál:	lengd 4.245 mm - breidd 1.775 mm - hæð 1.480 mm - eldsneytistankur 53 l.
Kassi:	340 - 1250 l

Mælingar okkar

T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Akstursfjarlægð: 2.143 km
Hröðun 0-100km:	13,5s
402 metra frá borginni:	19,1 ár ( 114 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,4/12,6s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	12,9/15,7s
Hámarkshraði:	172 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	6,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	44,8m
AM borð:	41m

оценка

• Hagnýtur og hagkvæmur túrbódísill og góð ábyrgð eru góðir ferðalangar sem og sex gíra gírkassi. Það eina sem vantar er lægra verð, aðlaðandi hönnun og ágengari auglýsingar, og i30 mun passa inn í söluhæstu.

Við lofum og áminnum

vél

eldsneytisnotkun

vinnubrögð

vélræn sex gíra skipting

AUX, iPod og USB tengi

vélarhljóð við kaldstart

óskýr líkamsform

lítið starfssvið vélarinnar

hávaða frá þjóðveginum

plaststýri og gírstöng