Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stíll (3 vrata)

Ekki einu sinni tvær vikur voru liðnar frá því að prófun á bróður með 1 lítra bensínvél lauk og önnur beið þegar í bílskúrnum. Einnig i2, með sama fjölda hurða, en fimm þúsundasti dýrari. Nánar tiltekið, fyrir 20 evrur. Næstum helmingur af verði! Hvaðan kemur þessi munur?

Önnur, stærri og öflugri vélin kemur verðinu mest niður. Þessi svarta i20 er með 1.582 rúmmetra túrbódísil sem er skrúfaður á framhjólapörin í „mikilli“ HP útgáfu.

Tilboðið felur einnig í sér sömu 85 kílóvatta vél, sem er með 94 þeirra, sem er jafnvel 1 sinnum meira en öflugasta "bensínvélin". Gögnin um hámarks tog, sem eru fáanleg frá tvö þúsund snúningum á mínútu, eru einnig sannfærandi.

Ég hefði ekki haldið að hann ætti næstum 130 þeirra, „hesta“ þegar hann flýtti sér frá gjaldstöð, en þessi svarti skrokkur er mjög fullvalda þegar hann flýtir. Aflgjafinn finnst mest þegar hann er hlaðinn tveimur eða þremur farþegum, þar sem önduninni lýkur ekki.

Við 1.500 snúninga á mínútu, þegar það byrjar að toga, er snertingin við aflferilinn ekki of brött, svo það leyfir þér að klúðra gírkassanum þegar þú ert ekki að flýta þér.

Þannig að – öflugasti i20 er ekki lítill GTI, en hann getur verið hraður og ekki þreytandi á hraða sem er yfir leyfilegum hámarkshraða á þjóðveginum, þar á meðal vegna mjúkrar aksturs (stundum festist hann bara þegar skipt er yfir í bakka). sendingarhraði. Þess vegna mælum við með því við þá ökumenn sem vilja ekki aka í bílalest á hraðbrautarakrein og vilja ekki eyða peningum í bensín.

Hins vegar, eins og flestir díselbílar, hefur það vissulega ókosti við myntina. Hávær ef við erum bein. Þegar það byrjar kalt, hart og hátt, en deyr eftir tvö eða þrjú umferðarljós. Ef þú ert vanur rólegri vinnu á bensínstöðvum mun það trufla þig í fyrra skiptið, í annað skiptið, kannski í fimmta skiptið, þá venst maðurinn þessu.

Inni prófunar i20 var auðgað með rauðu (fyrir 80 evrur til viðbótar), sem lífgar upp á annars svart áklæðið og við getum aðeins sagt góða hluti um mælaborðið og tilfinninguna að innan.

Það má sjá að allt í Hyundai er vandlega rannsakað og prófað, þar sem það eru engar óþægilega mótaðar brúnir eða fjarlægir rofar, nema sá sem er notaður til að ganga um borð í tölvunni. Auk ABS er bíllinn einnig með venjulegu bremsukraftdreifingarkerfi (EBD) og alveg aftengt (jafnvel meðan ekið er!) ESP.

Og líka Isofix kerfið, sjálfvirk loftkæling, tveir loftpúðar að framan og tveir loftpúðar og tveir gluggatjöld á hliðum, viðvörunarkerfi, 15 tommu álfelgur, eitthvað króm og leður, 94 kílóvatta vél, og við erum búin að tala saman. um hið síðarnefnda. - og við gerum það aftur.

Matevž Gribar, mynd: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stíll (3 vrata)

Grunnupplýsingar

Sala:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Grunnlíkan verð:	14.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	15.801 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	94kW (128 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,4 s
Hámarkshraði:	190 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.582 cm? – hámarksafl 94 kW (128 hö) við 4.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 260 Nm við 1.900–2.750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S).
Stærð:	hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, CO2 útblástur 117 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.230 kg - leyfileg heildarþyngd 1.650 kg.
Ytri mál:	lengd 3.940 mm - breidd 1.710 mm - hæð 1.490 mm - eldsneytistankur 45 l.
Kassi:	295-1.060 l

Mælingar okkar

T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Kílómetramælir: 1.604 km
Hröðun 0-100km:	10,2s
402 metra frá borginni:	17,4 ár ( 128 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,6/12,3s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	12,6/13,6s
Hámarkshraði:	190 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	6,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	44,6m
AM borð:	41m

оценка

• Þegar fylgihluti er skoðaður virðist 15 þúsund ekki vera svo óþarfi, en samt - fyrir þennan pening geturðu nú þegar haft hjólhýsi og i30 túrbódísil í bílskúrnum.

Við lofum og áminnum

vél

innan

akstur árangur

ríkur búnaður

rými í fram- og aftursætum

aðgangur að aftan bekknum

kaldur hreyfill hávaði

verð