Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT próf - Vegapróf
efni
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT próf - Vegapróf
Við prófuðum Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: í tilefni endurskipulagningarinnar fékk litli Kóreumaðurinn (eins og alltaf rúmgóður fyrir fætur aftari farþega, en með nokkra sentimetra fyrir axlirnar) frábæra tvískiptingu sjálfskiptingu. Neyslu má bæta
Pagella
|
|
Andlitslyftingin fjarlægði dísilvélarnar af Hyundai i20 en setti litla Kóreumann á vinnandi tvískiptri sjálfskiptingu. Asíski „B hluti“ býður upp á mikið fótarými fyrir þá sem eru aftan á (jafnvel þó að tveir séu þægilegir í sófanum) og 1.0 túrbó T-GDI vélin er 100 hestöfl. skín ekki í „neyslu“ stöðu.
La annarri kynslóð á Hyundai i20 – fædd 2014 – fékk nýlega gera sem leiddi til nokkurra fagurfræðilegra breytinga (stuðara endurhönnuð og uppfærð að aftan með endurhönnuðu ljósfræði og targa flutt í afturhlerann) og tækni: þau hurfu frá lista i dísilvélar og nýtt kom Sjálfskipting a tvöfaldri kúplingu.
Í okkar vegapróf við gátum prófað dýrari kost Lítil Kóreska: la 1.0 T-GDI DKT (eingöngu fáanlegt í ríkustu stillingum Aðalnúmer). Við skulum kynnast honum saman styrkleikar e galla.
City
La Hyundai i20 virkar vel í City: hjálpar á bílastæðum skynjara að baki og frá Baksýnismyndavél í venjulegu og á götunum svarar það nægilega þökk sé höggkvörðuninni sem er ekki of hörð (en ekki of mjúk).
Il vél Þriggja strokka túrbó T-GDI bensín með 1.0 hö. og 100 Nm togi, 172 er ekki stríðsleiftur (11,4 sekúndur á 0-100), en það borgar sig með ríkulegri lágsendingu.
Fyrir utan borgina
vél teygjanlegri en íþróttir, stýri bein, heiðarleg og einlæg hegðun á veginum: Hyundai i20 það er svolítið fínt í sveigjum.
ný Sjálfskipting DCT (tvöfaldri kúplingu) með 7 gírum kemur mjög vel saman og býður upp á fljótlega og slétta gírskiptingu.
þjóðveginum
In hraðbraut la Hyundai i20 var staðfest sem einn af lítill þægilegast: vél hljóðlát, vel hljóðeinangruð skála og vel stjórnaðar holur frestun.
Stöðugt þegar stefnubreyting er gerð á miklum hraða og búin öflugu hemlakerfi, skín ekki í röddinni “sjálfræði“: 893 km með yfirlýstan fullan tank, meira en 700 km er aðeins hægt með skuldbindingu.
Líf um borð
þar inni Hyundai i20 endurgerð greindar í okkar vegapróf er ekki mikið frábrugðin forútgáfunni: skraut þau eru alltaf mjög nákvæm (efni og samsetningar í góðum gæðum) og eina fyrirvarinn varðar skort á innsetningum á mælaborðEinnig "hlaðinn" með gráu.
La Lítil Kóreska státar af góðu líka skottinu (326 lítrar, sem verða 1.042 þegar aftursætin eru felld niður) og farþegarýmið, sem býður upp á marga tommu fótapláss fyrir þá sem eru aftan (en lítið axlapláss).
Verð og kostnaður
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT hlutur okkar vegapróf það er aðeins hægt að kaupa það ásamt ríkara setti Aðalnúmer, verð það er svolítið hátt 20.450 евро - og staðalbúnaður innifalið: aftari rafmagnsgluggar, tengingar ISOFIX, armleggur að framan með geymsluhólfi, álfelgur frá 16", hárnæring handbók, Cruise control, vörpunarljós með kyrrstöðu hornlýsingu, þokuljós, LED dagljós, hæðarstillanlegt ökumannssæti, ljósskynjari, Rigning skynjari, parktronic aftan, margmiðlunarkerfi með Android-Auto, Apple CarPlay, AUX, blátönn, USB, baksýnisspegill rafmagns, sjónvarpsmyndavél aftur- og afturrúður eru litaðar.
Til að fá allan annan aukabúnað fyrir bílinn sem tekur þátt í prófinu okkar þarftu að borga 2.200 evrur í viðbót: 450 evrur fyrir Öryggispakki (aðstoð við árekstur að framan með viðurkenningu ökutækja og gangandi vega, þreytugreining ökumanns, akreinasvæði og ljósgeislun) og 1.750 evrur á Deluxe pakki (7 ára áskrift að lifandi þjónustu, hátalarar að aftan, sjálfvirk tveggja loftsvæða loftslagsstjórnun, svart hliðarstuðari, LED afturljós, króm utanhússhandföng, byrjunarhnappur með snjalllykli, útvarp DAB, hæðarstilling á öryggisbeltum framan, farangursneti, parktronic framan, stýrimaður e brjóta saman speglaÉg er rafmagnaður).
Afgangurinn Hyundai i20 Það hefur ábyrgð mjög langt (fimm ár með ótakmarkaðri mílufjöldi), en það er til neyslu of dýrt: kóreska vörumerkið krefst þess að ekið sé 17,9 km / l, en þú þarft að keyra mjög hljóðlega til að vera yfir 15.
öryggi
La öryggisbúnaður á Hyundai i20 Það innifelur: loftpúði framhlið, hlið og fortjald, aðstoð við upphaf hæðar, viðvörun frá akrein, stöðugleiki og togstýring, diskabremsur að aftan og þrýstistýring dekk... Allt ADAS lengra komnir eru innifaldir í Öryggispakki (sem, eins og við sáum áðan, er greitt sérstaklega).
La annarri kynslóð á Lítil Asian er öruggur bíll: hann bremsar vel, heldur veginum vel og veitir ökumanni gott skyggni. Raunverulegur félagi.
Спецификация
Technique
| vél | túrbó bensín, 3 strokka |
| hlutdrægni | 998 cm |
| hámarksafl | 73,6 kW (100 hestöfl) við 4.500 þyngd |
| Hámarks tog | Frá 172 Nm til 1.500 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 7 gíra sjálfskiptur |
Power
| Ствол | 326 / 1.042 lítrar |
| Tankur | 50 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 190 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 11,4 s |
| Meðalnotkun | 17,9 km / l |
| frelsi | 893 km |
| losun | 127 g / km |
Kostnaður við notkun
| verð | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| 16 tommu álfelgur | rað |
| Siglingar | rað |
| Aðlagandi hraðastillir | hjálpaði ekki. |
| LED framljós | hjálpaði ekki. |
| Android Android Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | rað |
| Ljósnemi | rað |
| Rigning skynjari | rað |
| Post parketronics. | rað |
| Þak með víðáttumiklu útsýni | hjálpaði ekki. |
| Málmkássí Cashmere brúnt | rað |
