Hyundai Elantra 1.6 stíll

Þar sem hönnunardeild Hyundai er fast í höndum evrópskra hönnuða hefur margt breyst með vörumerkinu. Þetta var vanmetið af mörgum sem þekktu Pony og Accent, en það hefur ekki gerst undanfarinn áratug. En frá „gamla daga“ var aðeins Elantra (áður þekkt sem Lantra) eftir í söluáætlun Hyundai um allan heim. Nú hefur nýjasta tegundin verið á markaðnum í fimm ár og viðtökurnar eru ekki slæmar.

Þegar öllu er á botninn hvolft getum við skrifað um þennan Hyundai að hann gefur hugmynd um hvernig þeir búa til fjölda (alþjóðlega) bíla fyrir allan heiminn. Auðvitað eru ekki margir slóvenskir ​​kaupendur á millibílum, flestir forðast þennan yfirbyggingarstíl. Það er erfitt að svara hvers vegna. Sennilega er ástæðan meðal annars sú að bakið á eðalvagni lengir bílinn yfirleitt en það er engin leið að troða þvottavélinni aftan í. Brandarar til hliðar, fólksbílar hafa sína kosti og Elantra er einn af þeim sem geta látið þá skera sig úr.

Eftir endurbæturnar að utan hefur aðlaðandi útlitið orðið enn meira undirstrikað. Ekki óþarfi er rýmið í aftursætinu og sérstaklega nægilega stórt skottið. Bensínvélin er ekki eins sannfærandi ef þú ert að leita að svörun og afköstum. Þetta er bara meðalmaður, en þegar kemur að venjulegum akstri (án þess að þvinga vélina á háan snúning) þá reynist þetta alveg hentugt miðað við eldsneytisnotkun. Fyrir þá sem eru að leita að einhverju meira er túrbódísilútgáfa einnig fáanleg eftir Elantra uppfærsluna. Innrétting og búnaður Elantra er ekki eins sannfærandi (stílstigið er ekki það hæsta). Það eru engin vandamál með gæði efna, aðeins mælaborðið frá Hyundai hefur verið endurbætt lítillega (á heimsmörkuðum er minni eftirspurn frá kaupendum). Við státum af nokkrum vélbúnaðarbreytingum eins og tveggja svæða loftkælingu, baksýnismyndavél og bílastæðaskynjurum sem eru ekki eins uppáþrengjandi og sumir keppinautarnir. Hins vegar vakti starf útvarpsins mikla reiði.

Þetta er vegna þess að það lagar sig að móttökunni og leitar að bestu stöðinni, en vistar ekki þá sem þú hefur stillt sem vinsælustu. Slíkt stökk á sér stað mjög fljótt, þannig að minna athugull ökumaður áttar sig fyrst eftir smá stund á því að hann var upplýstur um alla litlu hlutina, en ekki um nýjustu aðstæður á vegum okkar frá einhverri fjarlægri útvarpsstöð. Reiður... Einnig vegna þess að þú missir aukaeiginleika sem margir ökumenn kunna að meta - að hlusta á sína eigin tónlist og tilviljunarkenndar umferðarskýrslur frá sama uppruna. Jæja, kannski léleg móttaka vegna loftnetsins, sem er sett í afturrúðuna, en ekki á þaki bílsins, jafnvel þessi uppgötvun breytir ekki veikleikanum. Hvað varðar stöðu vegarins hefur ekkert breyst síðan við prófuðum fyrst þessa tegund af Elantra.

Hann er traustur og ef þú ert ekki mikill reiðmaður þá er allt í lagi. Hönnun afturás hefur auðvitað sín takmörk. Eins og í fyrstu prófuninni má að þessu sinni segja að það væri betra að keyra á blautum vegum ef Elantra væri á öðrum dekkjum. Svo eins og fram kemur í inngangi er Elantra bíll sem setur en heillar ekki. Örugglega með nógu góða eiginleika, en með nokkrum hlutum sem ætti að bæta.

Tomaž Porekar, mynd: Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 stíll

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	17.500 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	18.020 €
Afl:	93,8kW (128 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.591 cm3 - hámarksafl 93,8 kW (128 hö) við 6.300 snúninga á mínútu - hámarkstog 154,6 Nm við 4.850 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Stærð:	200 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 10,1 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 útblástur 153 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.295 kg - leyfileg heildarþyngd 1.325 kg.
Ytri mál:	lengd 4.570 mm - breidd 1.800 mm - hæð 1.450 mm - hjólhaf 2.700 mm - skott 458 l - eldsneytistankur 50 l.

Mælingar okkar

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 1.794 km
Hröðun 0-100km:	11,3s
402 metra frá borginni:	17,8 ár ( 128 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	9,5 / 17,4 sek ((IV./V.))
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	15,9/20,0s ((V./VI))
prófanotkun:	7,5 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	37,9m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	60dB

оценка

• Elantra er aðlaðandi fyrst og fremst fyrir form sitt, en gagnlegt fyrir rúmgott. Bensínvélin, sem þegar hefur verið sannreynd, mun aðeins uppfylla krefjandi og sannfærandi sparnað, meðal annars þökk sé fimm ára þrefaldri ábyrgð.

Við lofum og áminnum

framkoma

slétt ferð með miðlungs akstri

tunnustærð

Smit

Ábyrgðartímabil

verð

opnaðist ekki á skottlokinu

útvarpsgæði