Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Þessi Tale Coupé er dæmi um klassíska nálgun við hönnun bíla, með því að nota tímaprófuð handföng og bæta við undirskriftarfleifð Hyundai um ríkan búnað, smíða gæði og áreiðanleika vörunnar. En jafnvel án þess, lítur coupéinn ágætlega út, og þrátt fyrir smá samkeppni ætti það ekki að vera vandræðalegt. Og öfugt!

Sönnuð brellur? Það er ljóst: klassískt að utan og innan á coupé, sportleg vél með samsvarandi auknu hávaða, aðallega svart innrétting með nokkrum skugga af áli og rauðum kommur (saumar, demantar á sætunum) og fleiri hringlaga mælar í miðjunni af mælaborðinu. Og umbúðirnar eru aðlaðandi.

Nokkrar litlar spurningar eru eftir. Útvarpið er til dæmis frábært dæmi um vinnuvistfræðilega meðhöndlun og ófullnægjandi að utan að innan, en þar sem verið er að uppfæra það geturðu líka „forðast“ það; akstursstaðan er góð, en ekkert meira; gírstöngin er færð svolítið til baka og stýrið er aðeins stillanlegt í hæð; gögn um hitastig úti eru aðeins fáanleg með því að ýta á hnapp; rödd lúðursins passar ekki við mynd bílsins; lykill úr gömlum skóla, og fjarstýring hangir við hliðina á honum, eins og hengiskraut; og togi mælirinn sést illa og spurningin um hvernig á að bregðast við þessu við akstur er ekki ljós.

Það kemur næstum alltaf í ljós að millivegurinn er skynsamlegastur. Samt sem áður; Þegar þú velur vél fyrir þennan coupe er skynsamlegt að velja þá sem við höfðum í prófinu. Nema að það er ekki með beinni innspýtingu, það er mjög nútímaleg vara með breytilega stöðu sem reynist (að minnsta kosti í þessu tilfelli) vera frábær lausn við akstur; í öðrum gír, til dæmis, togar hann mjög vel frá 1000 snúningum og breytist auðveldlega, jafnvel í fjórða gír, í mjúka bremsu við 6600 snúninga á mínútu.

Þökk sé góðri blöndu af togi og aflferlum hefur þessi coupe aðeins efni á fimm gírum, þó að ef hann væri með sex myndirðu ekki kenna því um. Að minnsta kosti fyrir (jafnvel) betri tilfinningu, eða bara til að draga úr innri hávaða á meiri hraða. Hins vegar eru gírarnir stuttir og stækka ágætlega þannig að ferðin getur verið lífleg og sportleg. ESB sem er hægt að skipta er enn líflegri.

Gott tog, snúningsskemmtun og rúmmál eru þrír eiginleikar þessarar vélar sem að lokum stuðla mikið að akstursupplifun sportbíls. Þetta er líka kostur á frábærri, næstum hlutlausri stöðu á veginum, en þar sem þetta er klassískur coupe (sendibíll) ættirðu að vita fyrirfram að það hefur einnig í för með sér óþægindi: þú situr mjög lágt í honum og það er mælt með því. að þú situr í aftursæti aðeins farþegi allt að 1 metri á hæð.

Í framsætunum er rýmið einnig sambærilegt við klassíska bíla og útsýnið utan frá, sem annars er takmarkað að hluta (aftur vegna líkamsbyggingarinnar), verður mjög gott vegna góðra þurrka (allt að 180 km / h). klukkustund) í rigningunni. Miðað við að skottið er sæmilega stórt, vel lagað og þriðjungur minni, þá má ímynda sér slíkan Hyundai sem fjölskyldubíl.

Þess vegna er ekki enn hægt að afskrifa klassíkina, ef það er auðvitað rétt útfært í reynd. Fyrir utan nokkrar minniháttar kvartanir er þessi Hyundai mjög góður kostur fyrir þá sem eru að leita að klassískum coupe. Það er ekki mikið í boði en þetta dregur ekki úr þeim góða svip sem coupe-bíllinn gefur.

Vinko Kernc

Ljósmynd: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Grunnupplýsingar

Sala:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Grunnlíkan verð:	18.807,38 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	18.807,38 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	105kW (143 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	9,0 s
Hámarkshraði:	208 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	10,9l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1975 cm3 - hámarksafl 105 kW (143 hö) við 6000 snúninga á mínútu - hámarkstog 186 Nm við 4500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Stærð:	hámarkshraði 208 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 9,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1227 kg - leyfileg heildarþyngd 1740 kg.
Ytri mál:	lengd 4395 mm - breidd 1760 mm - hæð 1330 mm.
Innri mál:	bensíntankur 55 l.
Kassi:	312

Mælingar okkar

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eign: 57% / Ástand, km metri: 6166 km
Hröðun 0-100km:	9,4s
402 metra frá borginni:	16,8 ár ( 137 km / klst)
1000 metra frá borginni:	30,5 ár ( 171 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,0s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	14,5s
Hámarkshraði:	204 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	12,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	44,1m
AM borð:	40m

оценка

• Með lítilli samkeppni er Hyundai Coupé með þessari vél mjög góður kostur fyrir þá sem eru að leita að ekki aðeins klassískri hönnun, heldur einnig þægindum daglegrar notkunar. Hann er líka mjög hrifinn af frábærum vinnubrögðum.

Við lofum og áminnum

framkoma

afköst hreyfils

stöðu á veginum

skiptanlegt ESP

framleiðslu

útvarpsnemi

ключ

merkingu togmælisins

neyslu í leitinni