HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 endurskoðun

R8 fer næstum aftur í ofurbíladýrð, en hann varpar ljósi á vandamál fyrir HSV - hann er ein af tveimur ljómandi heitum stangum Holden, en hann selst á $26,000 yfirverði.

Þegar ég er að losa dekk hjá Holden/HSV söluaðila tek ég eftir að það eru miklu fleiri nýir HSV Clubsport R8 LSA bílar í garðinum en Commodore SSV.

"Selja nokkrar?" spyr ég seljandann.

Rífðu bara augun og hristu höfuðið dapurlega. „Commodore bíður í tvo mánuði, en HSV er hægt.

Það er ekki erfitt að hugsa um mögulegar ástæður.

Clubsport R8 hefur hækkað úr $73,290 fyrir nýjustu gerðina (og $61,990 fyrir grunngerð Clubsport sem hætt er að framleiða) í $80,990 fyrir núverandi.

Nýja gerðin er knúin af forþjöppu 6.2 lítra V8 vélinni sem er að finna í afkastamiklum Chevy Camaro og Cadillac gerðum í Bandaríkjunum og áður var frátekin fyrir fyrsta flokks $95,990 HSV GTS.

Holden gerði HSV engan greiða með því að gera síðasta Commodore svo góðan hlut.

Hann er með þunga sex gíra beinskiptingu og sjálfskiptingu, drifskaft, mismunadrif og ása, einnig frá Chevrolet.

Þessi uppfærða aflrás er nauðsynleg til að koma glæsilegum afköstum V8 vélarinnar sem kallast LSA á veginn á áreiðanlegan og stjórnaðan hátt.

Holden gerði HSV engan greiða með því að gera síðasta Commodore svo góðan hlut.

Holden vill að Commodore láti skína og því var óskað eftir náttúrulegum V8 sem áður var eingöngu fyrir HSV fyrir Commodore SS.

Þessi 6.2 lítra vél, einnig þekkt sem LS3, gefur „aðeins“ 304 kW, en það er nóg fyrir okkur flest, takk fyrir. SSV Redline fær einnig sjósetningarstýringu, ágætis fjöðrun og bremsur, 19 tommu hjól og klístrað gúmmí og kostar $54,490.

Og hér er kjarninn í alvarlegasta HSV vandamálinu.

Það eru tvær glansandi Holden heitar stangir, önnur þeirra kostar $26,000 meira en hin.

Hönnun

Afl hækkar úr 340kW í 400kW og tog hækkar úr 570Nm í 671Nm í nýjasta R8, þó það sé aðeins frábrugðið GTS-forskriftinni, þar sem það er 430kW/740Nm.

Jafnvel í aðgerðaleysi nöldrar LSA hátt.

Næsti keppinautur R8 hvað varðar verðmæti er 172,000 dollara Nissan GT-R með 404kW/628Nm.

HSV styrkti fjöðrunina til að draga úr veltu yfirbyggingar, bæta meðhöndlun í beygjum og bæta grip að aftan. Hvert hjól er búið AP Racing fjögurra stimpla bremsuklossum.

Meðal staðalbúnaðar eru 255 tommu vélknúnar álfelgur með gráum áherslum, vafinn í 35/275 (framan) og 35/XNUMX (aftan) ContiSport Contact dekk.

Um borgina

Jafnvel í lausagangi gefur LSA dásamlegt urr og allt að 4000 snúninga á mínútu, afhending hans er langt frá því að vera grimm og það er frekar auðvelt að keyra um bæinn.

Sex gíra beinskiptingin er yfirleitt hæg og furðu mjúk, þó að það séu einhverjir gírskiptingar, einstaka óeðlilegir rykkir og kúplingin er þung og hörð. Fyrir daglegan akstur myndirðu velja $2500 sex gíra sjálfskiptingu í hvert skipti.

Lághraðaakstur er harður og ófyrirgefandi, meira en á útleiðinni.

Drift kings geta slökkt á gripstýringu; við hin dauðlegu lifum miklu lengur með því að skilja það eftir.

Eldsneytisnotkun er hræðileg. Keyrðu hann eins og Prius og þú færð 15.0L/100km. Keyra hann eins og HSV og búast við 25.0 hö.

Á leiðinni til

Fyrir utan borgina kemur í ljós erfiðara og sportlegra eðli 2016 R8. Veldu Sport eða Performance í Driver Preferences skífunni og þú færð hærri grip- og stöðugleikastýringarþröskuld (í síðari stillingunni) og þyngra stýri.

Áður átti Clubsport erfitt með að færa vald sitt yfir á veginn. Ekki núna. R8 beygjurnar eru strax og nákvæmlega, mun viðbragðsmeiri og meira jafnvægi en 1845 kg eiga rétt á og hægt er að halla sér ákefð að þegar þú keyrir í gegnum útganginn.

Þrátt fyrir stærðina - þetta er stórt tæki - finnst þér þú vera náinn tengdur R8 og nýtur frábærrar, ósíaðrar endurgjöf frá hverju horni sem er dæmigert fyrir afkastamikil Commodores.

Drift kings geta slökkt á gripstýringu; við hin dauðlegu lifum miklu lengur með því að skilja það eftir.

Akstursþægindi batna eftir því sem hraðinn eykst og fjöðrunin vinnur að mestu leyti. Hörð högg á grófum vegi geta valdið líkamsbeygjumerkjum.

Svikulegt andvarp frá útblæstri með tvístillingu þegar hann opnast, tilbúinn í aðgerð.

Í akstursham var besti árangurinn sem ég fékk 11.9L/100km.

Framleiðni

Jamm: hlýðinn en með augljósan illgjarn ásetning undir 4000rpm og helvíti geðveikt manískt fyrir ofan.

Svikandi andköf frá útblæstri með tvístillingu þegar hann opnast, tilbúinn til aðgerða, gefur til kynna upphafið á ótrúlega viðbragðsfljótum, sprengifimum yfirburði. Tach-nálin hoppar upp í 6200 snúninga á mínútu áður en þú getur sagt „Guð!“ þá slekkur snúningstakmarkari á fjörið til að koma í veg fyrir að vélin detti í sundur.

HSV sækist eftir 4.6 sekúndum frá 8 til 0 km/klst í R100 með beinskiptingu, sem er ekki svo hröð fyrir 400kW. Holden heldur því fram að það sé 4.9 sekúndur fyrir handvirka SSV Redline, þannig að 8 sekúndna forskot R0.3 er tæplega $9000 virði á tíunda.

Josh Dowling hjá CarsGuide sló 4.8 sekúndur frá sjálfvirkri R8 með gervihnattatímatökubúnaði okkar.

HSV gaf R2016 einkunnina 8 yfir framboðsmörkum fyrir markhóp sinn. Stóra, ódýra VFII Commodore frammistöðuuppfærslan hans Holden hjálpaði heldur ekki málum.

GEN-F2 Clubbie er miklu meira eins og sportvöðvabíll - eða ég ætti kannski að segja V8 Supercar - en forverar hans.

Að hann hafi

Sex loftpúðar, bakkmyndavél, sjálfvirk bílastæði, árekstrarviðvörun fram á við, blindpunktaviðvörun, umferðarviðvörun afturábak, akreinarviðvörun, skjár fyrir akrein, upphafsaðstoð, viðvörun, auðkenning gagnapunkta, þurrkur með regnskynjara, My Link margmiðlun kerfi með átta tommu snertiskjá, Bose hljóðkerfi með níu hátölurum, Bluetooth með hljóðstraumi, raddstýringu, leiðsögu, tveggja svæða loftkælingu, leðurklæðningu.

Hvað er ekki

HSV MRC stillanlegir demparar sem eru staðalbúnaður á GTS hefðu verið gagnlegir hér til að taka brúnina af erfiðri ferð.

eign

Þjónustubil 9 mánuðir/15,000km. Hver af fyrstu fjórum þjónustunum kostar $329; næstu fjögur eru $399, þannig að yfir 5 ár / 105,000 km (hvort sem kemur á undan) er heildarkostnaður við áætlað viðhald $2513.

Mun nýja Clubsport Commodore trufla þig? Láttu okkur vita af hugsunum þínum í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 HSV Clubsport.