Veldu bremsuklossana þína vel

Lífrænar flísar, keramik, hertur málmur, kevlar ...

Hvaða efni til hvaða nota og hvers konar mótorhjól?

Burtséð frá hjólinu, það hlýtur að vera dagur þegar skipta um bremsuklossa verður nauðsynlegt eða jafnvel skylda. Reyndar ættirðu ekki að leika þér með hemlakerfið. Það er mikilvægt fyrir alla mótorhjólamenn að vita hvernig á að bremsa og sérstaklega að geta bremsað á áhrifaríkan hátt. En núna þegar hluturinn er slitinn, hvaða gerð ættir þú að kaupa? Hver er munurinn og kostir hinna ýmsu bremsuklossa sem fyrir eru? Hvaða efni og samsetningu kýst þú? Við munum segja þér allt um bremsuklossa.

Til vinstri er slitinn bæklingur. Til hægri nýr bæklingur

Skyldusamhæfi bremsudiska

Í fyrsta lagi verður þú að vera vel upplýstur um efnið sem myndar bremsuskífuna(na). Reyndar verða bilarnir að vera samhæfðir við diskana.

Þannig eru hertu málmplöturnar kynntar sem þær bestu. Þess vegna, til að fá það besta fyrir hjólið þitt, veldu þessa tegund af púði.

En steypujárnsskífan fer úrskeiðis með hertu málmbilum, sem slitna mjög fljótt. Hins vegar er það sjaldgæft, svo ekki sé minnst á fjarveru í nútíma framleiðslu, nema þú hafir valið til dæmis Boehringer met eða eldri kynslóð Ducati Hypersport.

Og platan kostar miklu meira en plöturnar, það er betra að velja rétt og ekki skjátlast.

Upprunalegir eða sérsniðnir hlutar

Tegund innskotsins er mikilvæg viðmiðun sem þarf að hafa í huga í samræmi við tegund notkunar þinnar og þarfir þínar. Það eru margir birgjar þéttinga, frá söluaðila þínum og þar með framleiðanda mótorhjólsins þíns eða vespu. Þessir hlutar, sem kallast OEM (til að tákna upprunalega samsetta hluta), eru fáanlegir hjá umboðum. Þeir passa fullkomlega við forskriftir, oft varla dýrari en aðlögunarhæfar, og umfram allt hafa þeir sannað sig fyrir vélina þína. Byrjað á sams konar þýðir að hafa tryggingu fyrir öryggi auk einfaldleika.

Hins vegar, þegar kemur að vöfflum (efni í bókstaflegri og óeiginlegri merkingu), þá eru margir möguleikar, allir frá helstu framleiðendum, allir með meira úrval og sértækari notkun en hver annar.

Einn af hlekkjunum í hemlun er: Brembo, sem selur bremsuklossa fyrir margar upprunalegar gerðir og teymi margra evrópskra vörumerkja í bremsuklossum, þar sem Nissin eða Tokico njóta þeirra forréttinda að framleiða stóra japanska framleiðslu.

Á aðlögunarhæfni hliðinni eru líka vörumerki eins og TRW eða EBC, eða, nær okkur, franska vörumerkið CL Brakes (áður Carbone Lorraine). Birgir sérhæfður í bremsuklossum. Hins vegar, áður en við veljum nafn, veljum við eiginleika. Hvað veist þú nú þegar um bremsuklossa?

Mismunandi gerðir af bremsuklossum

Meira en vörumerki, þú þarft að einbeita þér að gerð plötunnar. Það eru 3 aðal fjölskyldur:

• lífrænar eða keramikplötur,
• hertu eða hertu málmplötur
• kevlar eða brautartengda pads.

Bremsuklossasamsetning

En fyrst og fremst skulum við skoða úr hverju bæklingurinn er gerður og í hvað þessir þættir eru notaðir. Bremsuklossi samanstendur af tveimur hlutum: fóðri eða slitþolnum hluta (sem hægt er að búa til úr nokkrum efnum) og festingarfestingu á þykktina.

Það eru venjulega bindiplastefni á slithlutanum, sem eru aðalhluti þéttingarinnar, smurefni, sem spila á versnandi hemlun og takmarka högg (það ætti að renna!), og slípiefni, sem hefur það hlutverk að þrífa bremsubrautina til að tryggja samkvæmni og umfram allt hagkvæmni. Það fer eftir dreifingu hvers hlutar, við spilum samkvæmt tveimur meginbreytum: hemlunarárangur og slit á klossum.

Hafðu líka í huga að núningsstuðullinn (svona festing plötunnar við skífuna) fer eftir hitastigi sem platan nær. Það snýst um rekstrarhitastig. Því hærra sem það er, því meira erum við á sviði íþróttanotkunar. Í þessu tilviki skaltu telja yfir 400 ° C.

Lífræn eða keramik bremsuklossar

Þetta eru þær sem oftast finnast frumlegar. Þau ná yfir margs konar notkun, mörg akstursskilyrði og tegundir aksturs. Umfram allt veita þeir stighækkandi hemlun og virka strax. Þau eru með réttu talin vegamerki. Sumir panta þau jafnvel fyrir létt farartæki (allt að miðlungs frávik).

Keramikplötur eru algengastar

Þeim slæmu er hvergi refsað eingöngu með aðalhlutanum, sem veldur sliti aðeins hraðar en með sérhæfðum þéttingum. Þetta stafar af ákveðinni eymsli sem miðar að því að verja bremsuskífuna(na) fyrir of hröðu sliti.

Reyndar samanstendur fóður lífrænna platna af amalgambindiefni, aramíðtrefjum (eins og Kevlar) og grafíti (eins og í blýantsvírum). Grafít er ekkert annað en hið fræga svarta (kolefni) duft sem er að finna í þykkum sem mun menga hendurnar þínar mikið þegar þú meðhöndlar bremsuhluti eða dregur fingri yfir diskinn.

Kostir:

• Samhæft við allar gerðir af diskum
• Engin þörf á að hækka hitastig
• Samhæft við mörg mótorhjól og akstursgerðir
• Þeir veita stöðuga og framsækna hemlun

Gallar:

• Minna áhrifarík en þyrping fyrir mikla hemlun
• Nokkuð fljótleg slit
• Minni árangur við háan hita

Bremsuklossar úr hertu úr málmi eða hertir

Við gleymum aramíð í þágu bandalags grafíts (alltaf) og ... málm. Við dýfum ekki hlutum í djúpsteikingu, við treystum frekar efnafræði og eðlisfræði. Málmduftið er hitað þar til það þéttist (agnirnar "blandast" saman). Niðurstaðan er harðari fóður sem bætir verulega hitastigið sem næst við hemlun. Áhrif? Meira þol.

Þannig geta þau orðið heitari (600°C á móti 400°C fyrir lífræn) og henta því betur fyrir þung og/eða sport mótorhjól. Enn betra, þeir veita aukinn stöðvunarkraft og umfram allt betri framsækni. „Tilfinningin“ þegar gripið er í stöngina er nákvæmari án þess að þurfa að þola neinar aukaverkanir.

Hertu málmplatan er mjög einsleit, skilvirk og ending hennar virðist vera lengri við venjulega notkun. Hann verður líka vel þeginn í íþróttum vegna sérstaklega hentugra frammistöðueiginleika. Aftur á móti slitnar bremsudiskur sem er meira álagður og í snertingu við harðara efni hraðar en með lífrænum klossum.

Kostir:

• Langlífur, því efnið er flóknara. Tilvalið fyrir mótorhjólamenn sem bremsa á erfiðu eða hallandi landslagi.
• Halda hita (endurteknar og sterkar hemlun)

Gallar:

• Ósamrýmanlegt steypujárnsskífum
• Diskar slitna hraðar (vegna þess að plöturnar eru harðari)

Hálmmálbremsuklossar

Hálfur málmur, hálfur lífrænn, hálfur málmur er plötulíkt jafngildi manns sem er 3 milljarða virði, það er cyborg vöfflu. Hins vegar eru þeir mun ódýrari en áður, og sérstaklega sjaldnar. Hinir óákveðnu skjöldur par excellence, sem losa sig við eiginleika hvorrar tveggja fjölskyldna. Þess vegna er valið málamiðlun.

Kevlar þéttingar

Hannað fyrir afkastamikil mótorhjól, þær eru eingöngu fyrir keðjuakstur... Reyndar eru þessar þéttingar gagnslausar fyrir daglegt líf, eða jafnvel hættulegar, og verða að passa við hitunarferlið.

Kevlar rekkljúfar

Kostir:

Hentar vel fyrir sportlegan akstur á þjóðveginum

Gallar:

• Hærra verð
• Virkar ef þær ná hitastigi
• Diskar slitna hraðar

Lélegt val áhættu

Áhættan er fjölmörg. Á veginum verður hemlun annaðhvort of erfitt ef klossarnir eru of sterkir fyrir þyngd og mótvægi hjólsins, eða of mjúk ef hemlunarvegalengdin er hættulega lengri. Hvað varðar slit geta púðar sem eru of harðir og slípandi miðað við suma diska fljótt skemmt diskinn. Ekki spila!

Skiptir um þéttingar sjálfur

Nú þegar þú veist hvernig á að velja bremsuklossa til að skipta um, er allt sem eftir er að skipta um þá með því að fylgja kennslunni okkar. Það er frekar einfalt og hratt! og ekki gleyma vandræðum eftir að hafa sett púðana á!