Mitsubishi Outlander reynsluakstur
 

Uppfærði Outlander lítur út fyrir að vera ógnandi, eins og innfæddur sem klemmir skínandi bómerang í hvorri hendi. Japanskir ​​hönnuðir með sópa X strikuðu yfir ógreinilegt "andlit" forhönnunarvélarinnar. Það reyndist frábært, en það er of sárt eins og hönnun á nýju Lada Vesta og XRAY, sem var ekki aðeins skrifað af letingjunum ...

Uppfærði Outlander lítur út fyrir að vera ógnandi, eins og innfæddur sem klemmir skínandi bómerang í hvorri hendi. Japanskir ​​hönnuðir með sópa X strikuðu yfir ógreinilegt "andlit" forhönnunarvélarinnar. Það reyndist frábært, en það er of svipað og hönnunin á nýju Lada Vesta og XRAY, sem var ekki aðeins skrifuð af lata.

Aðalhönnuður AvtoVAZ, Steve Mattin, sakaði Japana um að hafa næstum stolið hugmyndinni. Staðan er þó tvíræð. Það reyndist í raun svipað og VAZ X-hönnunin, en AvtoVAZ ætti að vera stolt frekar en að kvarta: í fyrsta skipti var hugmynd “tekin burt” frá íbúum Togliatti. Þetta þýðir að hönnun nýja "Lad" er loksins í takt við almenna bílaiðnaðinn og er ekki eftirbátur í tugi ára.

Mitsubishi Outlander reynsluakstur



Það er ekki ný hönnun uppfærða Outlander sem kemur á óvart heldur hversu oft það hefur þegar breyst á meðan hinn stórmerkilegi Pajero og Pajero Sport héldu áfram að koma út með lágmarks uppfærslum. Með Outlander hafa breytingar orðið oftar og harkalegri en venjulega er um nútíma bíla að ræða. Svo virðist sem Japanir hafi stöðugt stigið skref aftur á bak og gengið nákvæmlega í gagnstæða átt.

 

Til dæmis, fjórum árum eftir að önnur kynslóð Outlander var hleypt af stokkunum, ákváðu þau að útlit hans væri ekki nógu árásargjarnt og verðlaunuðu krossgírinn með Jet Fighter trapeze grilli, sem að sögn hönnuðanna líktist loftinntaki bardaga, og að mati áhorfenda - gríma Darth Vader. Með næstu kynslóðaskiptum árið 2012 Mitsubishi Útlendingur missti yfirgang og ásamt því nokkrir aðdáendur fyrri myndar og urðu vingjarnlegri á ný. Og ef dyggir aðdáendur þreyttu í grundvallaratriðum hávaða og litla frágang bílsins, þá voru nýir kaupendur, sem laðast að slakara yfirbragði crossover, meira krefjandi. Til að þóknast báðum hóf Mitsubishi óáætlaða Outlander uppfærslu á síðasta ári. Stuðarstöngin var ekki lengur máluð í yfirbyggingarlit og þar af leiðandi fékk ofnagrillið form trapisu, næstum eins og í fyrri kynslóðinni. Og vegna viðbótarhljóðeinangrunar og fjaðra ók Outlander hljóðlátari og öruggari.

Mitsubishi Outlander reynsluakstur



Eins og fljótt kom í ljós voru allt þetta hálf mál, því tæpu ári síðar uppfærði Mitsubishi metsöluna sína aftur og Outlander sneri aftur í gagnstæða átt og varð reiðari aftur. Nýja uppskriftin er flóknari: við tökum kíló af króm og nokkur kíló af hljóðeinangrun, bætum við valkostum eftir smekk, hrærið í nýjum breytara, hristum það á nýja fjöðrun og hellum í kunnuglegt form. Gráður ytri yfirgangs hefur aukist og þægindin sömuleiðis.

Þrátt fyrir að nýi framhliðin hafi aukið lengd bílsins gaf það Outlander meiri snöggleika. Púðarnir á neðri hlutum hurðanna eru ekki aðeins verndandi þáttur, heldur einnig hönnunarþáttur: þeir "affermdu" skuggamynd krossgátunnar, því áður var mikið laust pláss á hliðargötunum. Bakljósin eru nú minna slétt og í Pajero Sport stíl. Þetta er eins konar vísbending - útlit hins nýja „Sport“ verður líklegast leyst á sama hátt og uppfærði „Outlander“.

 
Mitsubishi Outlander reynsluakstur



Í skálanum í heild er allt eins. Af breytingunum - hjálmgríma hjúpað í leður og "tré" innskot á mælaborðið í stíl Audi... Vinstra megin neðst á framhliðinni birtist hnappur til að hita framrúðuna; nú er hann fáanlegur í botninum. Til að öðlast fullkomna hamingju dugar kannski ekki upphitað stýrið. Salonspegillinn er nú deyfður og á bak við hann var mál innbyggt í loftið - það er staðsett of hátt, en greinilega reyndist þetta vera eini staðurinn þar sem hægt var að samþætta hann.

Stýrið er sniðið fyrir rétt grip og álfelgur á stýrinu - rétt eins og í sportbíl. Stemningin sem skapaðist truflaði við lendinguna: ökumannssætið er það sama og áður og jafnvel í hæstu stöðu hallar bakið aftur. Ákveðinn ókostur fyrir þá sem kjósa að keyra uppréttur.

Mitsubishi Outlander reynsluakstur



Frá crossover með CVT virðist þú ekki búast við lipurð en uppfærði Outlander hefur orðið kraftmeiri. Í fyrra fékk Mitsubishi ASX nýja Jatco stöðugt breytilega skiptingu með auknu gírhlutfalli og fyrri læsingu á togbreytinum (það sama er sett á nýju Qashqai og X-Trail). Outlander fékk þá ekki nýja sendingu, en með 2014 uppfærslunni skilaði hún viðbótar CVT olíukæli, sem Japanir fjarlægðu fyrst til að spara peninga. Hins vegar varð fljótt ljóst að ekki væri hægt að spara peninga: Rússneskir eigendur, sem elskuðu að keyra á bönnuðum hraða, fóru að kvarta yfir ofþenslu breytibreytisins. Með núverandi uppfærslu hefur stöðugt breytilegri sendingu Outlander verið skipt út fyrir nýja, sömu og ASX. Niðurstaðan sést þegar í einkatöflunni: bíll með 2,4 vél varð aðeins hraðari í hröðun upp í 100 km / klst. Slík krossflutningur byrjar hratt, viðbrögð við bensínpedalnum urðu skarpari, en með auknum hraða missir nýja skiptingin eldinn. En almennt er sérhæfni breytanna ekki lengur pirrandi: sveima á miklum hraða og seigfljótandi „gúmmí“ viðbrögð heyra sögunni til. Mitsubishi kvartar: „Fyrrum CVT var gagnrýnt af mörgum, en nú geta þeir í raun ekki sagt neitt um það.“

Mitsubishi Outlander reynsluakstur



Með aukinni hávaða og titringseinangrun og þykkari framrúðum og afturrúðum er Outlander mun hljóðlátari. Að auki eru sérstakir kraftmiklir demparar notaðir á skiptingareiningunum og aftari undirrammanum: með þeim er minna um titring og vélarhljóð þegar gas er bætt við og losað. Sitjandi í annarri röðinni, hallaði mér aftur og ... eftir smá stund sofnaði ég á mölinni. Endurhannaða fjöðrunin er hljóðlátari, brotnar ekki oft og vaggar ekki yfirbyggingunni. En „leggst“ harkalega, markar minnstu sprungur á malbikinu, skjálfti á kambinum. Engu að síður er erfitt að vera sammála fulltrúum Mitsubishi sem tala um „fjölhæfni“ uppfærðu stöðvunarinnar.

Stýrið var klemmt á svæðinu nærri núllinu svo að færri högg myndu berast að því meðan viðbrögðin urðu svolítið fyrir og þegar maður var að hreyfa sig verður maður að halla sér meira að stýrinu. En á brautinni bættu slíkar stýrisstillingar við sjálfstraust - á miklum hraða villist bíllinn minna frá brautinni á ójöfnum. Almennt er uppfærði Outlander orðinn grófari en ótvíræðari.

Mitsubishi Outlander reynsluakstur



Þriggja lítra útgáfan með mótor ríður yfirleitt fullkomlega og öskrar fullblásinn V6 vél. Hröðunin er örugg og nýja 6 gíra „sjálfvirka“ skiptist vel og á réttum tíma. Þessi vél er mýkri bæði á gangstéttinni og utan hennar og gerir þér kleift að þjóta í gegnum stigvélina á miklu meiri hraða. Mitsubishi fækkaði afbrigðum þriggja lítra „Outlander“ úr þremur í einn - Sport - og skildi eftir eina útgáfu af fjórhjóladrifskerfinu - fullkomnasta S-AWC. Með flóknari fjórhjóladrifsskiptingu „Evolution“ á hún aðeins sameiginlegt nafn, því fjórhjóladrif Outlander Sport er miklu einfaldara. Hins vegar geta ekki allir krossarar státað af rafeindastýrðum þverásarmismun að framan. Rafræni læsingin hjálpar þér að skrúfa í þéttar beygjur og líður vel á mölinni. Fyrir bíl með þungan framenda vegna V6 vélarinnar - frábær uppskrift.

 

Að aftan er sportlegur Outlander með sömu GKN fjölplötu kúplingu og CVT útgáfur af crossover. Hægt er að stilla gráðu læsingar á kúplingum með því að nota hnapp á miðlægum göngum, aðeins eru fleiri stillingar hér: það er til viðbótar „snjór“ fyrir hálan flöt.

Mitsubishi Outlander reynsluakstur



Outlander er mikilvægasta og vinsælasta fyrirsætan í rússnesku Mitsubishi línunni en án þess mun japanska vörumerkið eiga erfitt. Þetta var sýnt fram á með afrakstri sölu japanska vörumerkisins á fyrstu þremur mánuðum ársins 2015. Verksmiðjan í Kaluga stöðvaði framleiðslu Outlander í nóvember 2014 og í lok desember voru birgðir af crossovers nánast búnar. Fyrir vikið varð metsala á Mitsubishi á fyrsta ársfjórðungi 2015 - mínus 79% og það hefði getað verið mun minna ef Outlander héldi áfram að starfa. Framleiðsla uppfærða bílsins hófst aðeins í mars og með hjálp hans vonast Japanir alvarlega til að komast út úr brattri köfun.

Þess vegna er Mitsubishi svo fljótur að svara gagnrýni, bæta stöðugt metsöluna og reyna að halda verði niðri. Hefð er fyrir því að með uppfærslunni verði bílar dýrari en Mitsubishi hækkaði aðeins verð fyrir tveggja lítra bíla og þá aðeins um $ 521. Verðmiðarnir á $ 31 útgáfunni hafa ekki breyst og þriggja lítra hafa lækkað í verði um 261 $.

 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Mitsubishi Outlander reynsluakstur

Bæta við athugasemd