Honda

Innihald Saga Honda Almennar upplýsingar um fyrirtækið Eigendur og stjórnendur Starfsemi Líkön Einn af þekktum framleiðendum á markaði vélrænna farartækja er Honda. Undir þessu nafni fer fram framleiðsla á tveimur og fjórhjólum farartækjum sem geta auðveldlega keppt við leiðandi bílaframleiðendur. Þökk sé mikilli áreiðanleika og framúrskarandi hönnun eru ökutæki af þessu merki vinsæl um allan heim. Frá 50s síðustu aldar hefur vörumerkið verið stærsti framleiðandi mótorhjóla. Fyrirtækið er einnig þekkt fyrir þróun áreiðanlegra aflrása, en upplag þeirra nær 14 milljónum eintaka á ári. Frá og með 2001 var fyrirtækið í öðru sæti hvað varðar framleiðslu meðal bílaframleiðenda. Fyrirtækið er forfaðir fyrsta lúxusmerki heimsins Acura. Í vörulista fyrirtækisins getur kaupandinn fundið bátamótora, garðabúnað, rafmagns rafala sem knúnir eru brunahreyflum, þotuskíðum og öðrum vélvirkjum. Auk bíla og mótorhjóla hefur Honda verið að þróa vélfærakerfi síðan 86. Eitt af afrekum vörumerkisins er Asimo vélmennið. Auk þess framleiðir fyrirtækið flugvélar. Árið 2000 var hugmyndin um þotuknúna viðskiptaflugvél sýnd. Saga Honda Allt sitt líf Soichiro Honda elskaði bíla. Á sínum tíma græddi hann peninga í Art Shokai bílskúrnum. Þar stillti ungur vélvirki kappakstursbíla. Honum gafst einnig kostur á að taka þátt í hlaupum. 1937 - Honda fær fjárhagsaðstoð frá kunningja sínum, sem hann notar til að búa til sína eigin smáframleiðslu sem byggir á verkstæðinu þar sem hann starfaði áður. Þar smíðaði vélvirki stimplahringi fyrir vélar. Einn af fyrstu stóru viðskiptavinunum var Toyota en samstarfið stóð ekki lengi þar sem fyrirtækið var ekki ánægt með gæði vörunnar. 1941 - Eftir að hafa kynnt sér rækilega gæðaeftirlitsferlið sem var framkvæmt af Toyota, byggði Soichiro alvöru verksmiðju. Nú gæti framleiðslugetan framleitt ánægjulegar vörur. 1943 - Í kjölfar þess að Toyota keypti 40 prósent af nýmyntuðu Tokai Seiki, var forstöðumaður Honda lækkaður og verksmiðjan notuð til að mæta herþörfum landsins. 1946 - Með ágóða af sölu á leifum eigna hans, sem eyðilagðist nánast algjörlega í stríðinu og í síðari jarðskjálftanum, stofnar Soichiro Honda rannsóknarstofnunina. Á grundvelli lítils fyrirtækis sem stofnað var, setja 12 starfsmenn saman mótorhjól. Tohatsu vélar voru notaðar sem afleiningar. Með tímanum þróaði fyrirtækið sína eigin vél, svipaða þeirri sem áður var notuð. 1949 - félaginu var slitið og með ágóðanum var stofnað félag sem hét Honda Motor Co. Meðal starfsmanna vörumerkisins eru tveir reyndir starfsmenn sem höfðu skilning á margvíslegum fjárhagslegum hliðum þess að stunda viðskipti í bílaheiminum. Á sama tíma birtist fyrsta fullgilda mótorhjólamódelið sem hét Dream. 1950 - Honda býr til nýja fjórgengisvél sem þróar tvöfalt afl en fyrri hliðstæður. Þetta gerði vörur fyrirtækisins vinsælar, þökk sé því á 54. ári að vörur vörumerkisins tóku 15 prósent af japanska markaðnum. 1951-1959 fór ekkert virtu mótorhjólamót fram án þátttöku Honda mótorhjóla sem skipuðu fyrsta sætið í þeim keppnum. 1959 - Honda verður einn af leiðandi mótorhjólaframleiðendum. Árlegur hagnaður félagsins er nú þegar 15 milljónir dollara. Sama ár sigraði fyrirtækið Bandaríkjamarkað hratt með mjög ódýrum en öflugri tækjum miðað við staðbundin eintök. 1960-1965 sölutekjur á Ameríkumarkaði aukast úr $ 500 í $ 77 milljónir á ári. 1963 - Fyrirtækið gerist bílaframleiðandi með fyrsta T360. Þetta var fyrsti kei bíllinn sem lagði grunninn að þróun þessarar stefnu, sem nýtur mikilla vinsælda meðal japanskra ökumanna vegna lítillar vélarstærðar. 1986 - sérstök Acura-deild var stofnuð, undir forystu sem framleiðsla úrvalsbíla hefst. 1993 - vörumerkinu tekst að forðast yfirtöku á Mitsubishi sem hefur náð miklum mæli. 1997 - Fyrirtækið stækkaði landafræði starfseminnar og byggði verksmiðjur í Tyrklandi, Brasilíu, Indlandi, Indónesíu og Víetnam. 2004 - Annað dótturfyrirtæki Aero birtist. Sviðið þróar þotuhreyfla fyrir flugvélar. 2006 - Undir forystu Honda birtist flugvéladeildin, en aðalsnið hennar er flugrými. Í verksmiðju félagsins er hafin smíði fyrstu lúxusflugvélarinnar fyrir einkaaðila en afhending þeirra hófst árið 2016. 2020 - Tilkynnt að tvö fyrirtæki (GM og Honda) muni mynda bandalag. Stefnt er að því að hefja samstarf milli deilda á fyrri hluta árs 2021. Almennar upplýsingar um fyrirtækið Aðalskrifstofan er staðsett í Japan, borginni Tókýó. Framleiðsluaðstaða er dreifð í mismunandi löndum heimsins, þökk sé bílum, mótorhjólum og öðrum búnaði er fáanlegur hvar sem er í heiminum. Hér eru staðirnir þar sem helstu deildir japanska vörumerkisins eru staðsettar: Honda Motor Company - Torrance, Kalifornía; Honda Inc - Ontario, Kanada; Honda Siel bílar; Hero Honda mótorhjól - Indland; Honda Kína; Guangqi Honda og Dongfeng Honda - Kína; Boon Siew Honda - Malasía; Honda Atlas - Pakistan. Og verksmiðjur vörumerkisins eru einbeittar á slíkum stöðum í heiminum: 4 verksmiðjur - í Japan; 7 verksmiðjur - í Bandaríkjunum; Einn er í Kanada; Tvær verksmiðjur í Mexíkó; Einn er í Englandi, en þeir ætla að loka því árið 2021; Ein samsetningarbúð - í Tyrklandi, þar sem örlögin eru eins og fyrri framleiðslu; Ein verksmiðja í Kína; 5 verksmiðjur á Indlandi; Tveir eru í Indónesíu; Ein verksmiðja í Malasíu; 3 verksmiðjur í Tælandi; Tveir eru í Víetnam; Einn í Argentínu; Tvær verksmiðjur í Brasilíu. Eigendur og stjórnendur Helstu hluthafar Honda eru þrjú fyrirtæki: Black Rock; Fjárvörsluþjónusta japanska banka; Mitsubishi UFJ fjármálahópur. Í gegnum sögu vörumerkisins voru forsetar fyrirtækisins: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-nú - Takahiro Hatigo. Starfsemi Hér eru atvinnugreinarnar þar sem vörumerkið hefur þegar skarað fram úr: Framleiðsla á mótorhjólum. Þetta felur í sér búnað með litlu magni af brunahreyflum, sportgerðum, fjórhjóla vélknúnum ökutækjum. Vélaframleiðsla. Deildin framleiðir fólksbíla, pallbíla, lúxusbíla og smábíla. Veiting fjármálaþjónustu. Þessi deild veitir lán og gerir kleift að kaupa vörur með afborgunum. Framleiðsla á viðskiptaþotuflugvélum. Enn sem komið er hefur fyrirtækið aðeins eina gerð af HondaJet flugvélinni með tveimur hreyflum af eigin hönnun í vopnabúri fyrirtækisins. Vélrænar vörur fyrir landbúnað, iðnaðar- og heimilisþarfir, til dæmis framleiðslu á sláttuvélum, handvirkum snjóvélum o.s.frv. Líkön Hér eru helstu gerðir sem rúlluðu af færibandi vörumerkisins: 1947 - A-Type vespun birtist. Um var að ræða reiðhjól með tvígengis brunavél; 1949 - fullbúið Dream mótorhjól; 1958 - ein farsælasta módelið - Super Cub; 1963 - upphaf framleiðslu á bíl sem smíðaður er aftan á pallbíl - T360; 1963 - Fyrsti sportbíllinn S500 birtist; 1971 - fyrirtækið býr til upprunalega mótor með samsettu kerfi sem gerði einingunni kleift að uppfylla umhverfisstaðla (meginreglan um kerfið er lýst í sérstakri endurskoðun); 1973 - Bylting í bílaiðnaðinum er gerð með Civic líkaninu. Ástæðan var sú að aðrir framleiðendur neyddust til að draga úr framleiðslu vegna þess að bílar þeirra voru of hressir við aðstæður olíukreppunnar sem skall á og japanski framleiðandinn útvegaði viðskiptavinum jafn afkastamikinn, en mjög hagkvæman bíl; 1976 - önnur gerð birtist, sem er enn vinsæl - Accord; 1991 - Framleiðsla á hinum merka NSX sportbíl hefst. Bíllinn var í vissum skilningi líka nýstárlegur. Þar sem líkaminn var gerður í hönnun á áli monocoque, og gas dreifikerfi fékk fasa breyting vélbúnaður. Þróunin fékk VTEC merkið; 1993 - Til að fletta ofan af sögusögnum um dapurlega stöðu fyrirtækisins, býr vörumerkið til fjölskylduvænar gerðir - Odyssey og fyrsta CR-V crossover.