Honda e – CarPervert birtingar [YouTube]

KarPervert - einn af meðhýsendum Fullly Charged - prófaði Honda e, B-hluta rafbíl Honda. Honum líkaði við útlitið, líkaði við innréttinguna, gat fyrirgefið lítið skott, en skildi ekki að fullu gildi fyrir peninga. og svið.

Honda e-experiences og CarPervert endurskoðun

Honda e er hannaður fyrir borgarakstur. CarPervert dáðist að hlutföllum, hönnun og snúningshring bílsins sem framleiðandinn heldur fram að sé 4,3 metrar.

Við skulum gera fyrirvara strax um að við treystum ekki fullkomlega síðasta gildinu: bílastæði á Spáni eru þau minnstu í Evrópu og lengd þeirra er um 4,5 metrar. Ef við skoðum ytra hjól bílsins sjáum við að það er um 2/3 af stæði og um 3/4 af lengd að utan. Svipaða birtingu er hægt að fá frá annarri vídd: beygjuradíus Honda e hann lítur út fyrir að vera 3,5 sinnum breiðari en bíllinn.

> Varmadæla í rafbíl - er það þess virði að borga aukalega eða ekki? [VIÐ MUN athuga]

Þannig að í báðum tilfellum fáum við gildið ekki minna en 6 metrar:

innri

En aftur að áhrifum YouTubersins. CarPervert talar um innréttinguna af augljósri blíðu. Skjárarnir fimm (auk baksýnisspegilsins) eru tileinkaðir því að veita grunnupplýsingar um bílinn og afþreyingu: tveir ytri eru myndin úr speglunum, í akstri finnum við skjáinn með mælum og í miðjunni og hægra megin höfum við tveir 12,3 tommu fjölvirkir skjáir:

Eini spegillinn í bílnum er baksýnisspegillinn en hann breytist líka í skjá í venjulegri uppsetningu sem sýnir myndina úr myndavélinni sem er aftan á bílnum. Hins vegar er nóg pláss í farþegarýminu. Rúmmál í skottinu Honda e það er einfalt 171 lítrar. Og reyndar: gólfið er hátt og lítið pláss - sérstaklega þegar haft er í huga að hillan er lækkuð ásamt lúgunni.

Ferð

Samkvæmt YouTuber er bíllinn veikari en samkeppnisaðilinn, en í framtíðinni gæti hann verið búinn stærri vélum (nú: 100 eða 113 kW, 315 Nm tog). Fjöðrunin er ekki stíf en kemur út fyrir að vera tilbúin fyrir aðeins sportlegri ferð.

Bílatilboð 204 WLTP sviðseiningar á 17 tommu diskum og 220 einingar á 16 tommu felgum. Miðað við raungildi fáum við 174-188 kílómetra á hverja hleðslu [bráðabirgðaútreikningar www.elektrowoz.pl]. Bíllinn sýnir stundum meira en 180 kílómetra drægni en á innan við 40 kílómetra langri leið. raunverulegt svið aksturstölvan segir aðeins 159 kílómetra (= 124 / 0,78):

Að hve miklu leyti þessi gildi endurspegla raunverulegan getu bílsins, það er erfitt að segja. Annars vegar fóru hlaupin fram um borgina, sem þýðir á minni hraða. Á hinn bóginn: veðrið var slæmt, með vindhviðum, sem hafði áhrif á orkunotkun (á myndinni hér að neðan, meira en 40 kWh / 100 km!).

> Dyno ham - hvernig á að virkja dyno ham í Tesla Model 3 og hvað verður um bílinn í þessu tilfelli [Bjorn Nyland]

Því miður missti youtuber af tækifærinu til að takast á við þetta efni, svo það eina sem við þurfum að gera er að telja. Og þeir sýna að drægni Honda e með stærri rafhlöðunni er lægri en Nissan Leaf 30kWh – einum flokki lengri bíl:

Samantekt

CarPervert lagði áherslu á hönnunina og jákvæða tilfinningu um snertingu við innréttinguna. Greinilegur ókostur var aðeins rúmmál farangursrýmisins. Við höfðum dálítið á tilfinningunni að við værum að fást við lúxusleikfang fyrir innanbæjarakstur sem Honda hefði gert til að hafa við höndina - en það var þannig gert að til að spilla ekki fyrir sölu á brunabílum, sérstaklega Honda Jazz.

Honda er verðið í Póllandi er ekkert vitað enn, á Vesturlöndum er bíllinn dýrari en CR-V Hybrid. Útreikningar okkar sýna að bíllinn mun kosta PLN 144, þó að aukagjöld gætu fært þessa upphæð niður í um PLN 139 XNUMX. Það er ólíklegt að það sé ódýrt:

> Honda e: VERÐ frá 33 evrum - dýrari en CR-V Hybrid. Í Póllandi frá 850 þúsund zloty? [Framkvæma.]

Öll færslan:

Þetta gæti haft áhuga á þér: