Tímasetning - skipti, belti og keðjudrif. Leiðsögumaður
Rekstur véla

Tímasetning - skipti, belti og keðjudrif. Leiðsögumaður

Tímasetning - skipti, belti og keðjudrif. Leiðsögumaður Skipta ætti um tímatökubúnaðinn, eða öllu heldur allt settið fyrir drifið hans, reglulega. Annars eigum við á hættu að fá alvarlegar bilanir.

Tímasetning er einn mikilvægasti vélbúnaðurinn í vél. Til að fjórgengisvél virki verða lokar að opnast til að loft-eldsneytisblöndun fari í gegn. Eftir vinnu þeirra verða útblástursloftin að fara út um eftirfarandi loka.

Sjá einnig: Bremsukerfi - hvenær á að skipta um klossa, diska og vökva - leiðbeiningar

Opnunartími einstakra loka er stranglega skilgreindur og í bílum fer fram í gegnum tímareim eða keðju. Þetta eru þættir sem hafa það hlutverk að flytja kraft frá sveifarásnum yfir á knastása. Í eldri útfærslum voru þetta hinir svokölluðu þrýstipinnar - það var ekkert beint drif að skaftunum.

Belti og keðja

„Þrír fjórðu þeirra bíla sem aka um vegi okkar eru búnir tímareimum,“ segir Robert Storonovich, vélvirki frá Bialystok. „Ástæðurnar eru einfaldar: beltin eru ódýrari, léttari og miklu hljóðlátari, sem er mikilvægt með tilliti til þæginda.

Hvað varðar endingu beltsins og keðjunnar þá fer það allt eftir bílaframleiðandanum. Það eru bílar þar sem beltin þola akstur allt að 240 10 kílómetra eða 60 ár. Fyrir langflesta bíla eru þessir skilmálar mun styttri - oftast eru þeir 90 eða XNUMX þúsund kílómetrar. Því eldri sem bíllinn er, því betri er minnkun kílómetra. Keðjan dugar stundum fyrir allt líf bílsins, þó það fari allt eftir gerðinni. Það eru líka þeir þar sem, eftir nokkur hundruð þúsund kílómetra, er einnig mælt með því að skipta um þá ásamt gírum. Skipt er oftar um spennu- og stýriþætti keðjunnar. 

Þú verður að fylgja frestunum

Þegar um tímareim er að ræða er ómögulegt að athuga ástand hennar - eins og á við um aðra rekstrarhluta bíls. Málið er ekki að það sé nóg að koma á verkstæðið og vélvirki ákveður sjónrænt eða með skoðun hvort eitthvað þurfi að skipta út. Þú þarft bara að fylgja ráðleggingum bílaframleiðandans og vera viðbúinn slíkum kostnaði af og til.

Sjá einnig:

– Kælikerfi – vökvaskipti og vetrarskoðun. Leiðsögumaður

– Villa með skammtara. Hvað skal gera? Leiðsögumaður

Annars, án nokkurra merkja um yfirvofandi vandamál, mun hugsanleg bilun oft kosta þúsundir zloty. Í mörgum eldri bílum geta viðgerðir þá verið algjörlega óarðbærar. Vélarendurskoðun er nánast dauðadómur yfir bíl.

Það er ekki nóg að skipta um ólina sjálfa. Við hliðina á henni eru nokkrir aðrir samverkandi þættir:

- stýrirúllur

- innsigli á knastás og sveifarás,

- spennuvals.

Ef vatnsdælan er reimdrifin þarf einnig að athuga hana þegar skipt er um hana. Oft þarf líka að skipta um þennan þátt.

Varist notaða bíla

Brýnt er að þegar skipt er um tímareim að vélvirki athugi vélina vandlega með tilliti til olíuleka. Þetta er sérstaklega mikilvægt á eldri unglingsbílum þar sem olía hefur tilhneigingu til að síast út. Í grundvallaratriðum eru þetta skaftþéttingar, þar sem fjarvera þeirra mun leiða til hraðara slits á tímareiminni. Því leggja þjónustufulltrúar áherslu á að eftir kaup á notuðum bíl þurfi fyrst að skipta um tímasetningu. Nema við fáum þjónustubók frá fyrri eiganda með dagsetningu slíkrar aðgerð og síðast en ekki síst upplýsingar um kílómetrafjölda sem hún var framkvæmd á. Að sjálfsögðu er annar möguleiki að sýna reikning seljanda á síðunni fyrir slíka þjónustu.

Sjá einnig: Suzuki Swift í prófinu okkar

Að sjálfsögðu getur vélvirki athugað hvort beltið sé í góðu ástandi. Hann lítur bara fallega út við fyrstu sýn, í raun má klæðast honum svo mikið að hann brotnar um leið og þú yfirgefur verkstæðið. Enginn fagmaður getur tryggt að eftir skoðun sé allt í lagi. Að skipta um tímatökubúnað kostar (varahlutir og vinnu) frá um 300 PLN í ódýrum bílum. Flókin vélahönnun þýðir mun hærri kostnað, yfir 1000 PLN eða 1500 PLN.

Bilunareinkenni

Vandamálið er að þegar um tímasetningu er að ræða eru nánast engin slík merki. Þeir koma afar sjaldan fyrir, til dæmis ef skemmdir verða á einni af rúllunum eða vatnsdælunni, þá fylgir þeim ákveðið hljóð - væl eða öskur.

Vertu aldrei stoltur

Mundu að það að ræsa bílinn á þennan hátt hefur rétt til að enda illa. Þegar um er að ræða tímatökukerfi þar sem beltið er staðsett getur tímasetning tímasetningarfasa átt sér stað eða í öfgafullum tilfellum slitnar beltið. Þetta er aftur á móti bein orsök bilana, sem leiðir jafnvel til mikillar endurskoðunar á vélinni. Hættan er mun minni með tímakeðju.

Bæta við athugasemd