Reynsluakstur borgarbíla: hver af þeim fimm er bestur?

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo og Toyota Aygo bjóða upp á óneitanlega kosti í borgarumferð. Hver af þessum fimm bílahugmyndum verður farsælust til notkunar í stórborgum?

Að geta runnið hratt inn á fyrsta mögulega stæði og getað komist þaðan nánast samstundis er fræðigrein þar sem litlir borgarbílar hafa án efa mikla kosti fram yfir þægilegri og flóknari, en miklu stærri og óafturkræfra. úrvals fyrirsætur. En tímarnir eru að breytast og viðskiptavinir í dag krefjast miklu meira af borgaraðstoðarmönnum sínum en þéttri stærð og stjórnhæfni.

Til dæmis vilja kaupendur öryggi og þægindi fyrir börnin sín. Einnig meira pláss fyrir innkaup eða farangur. Með smá stíl og smá eyðslusemi er það enn betra. Að auki þarf þessi gerð ökutækis ekki að nota hið klassíska framhjóli, framhjóladrif, þversniðs skipulag sem Sir Alec Isigonis uppgötvaði fyrir hálfri öld.

Gott dæmi til varnar síðarnefndu ritgerðinni er Smart Fortwo, sem í annarri kynslóð sinni dregur fram hugtak sem notar afturvél, aftanhjóladrif og tveggja sæta stýrishús, sem er hannað til að svara með róttækum hætti við hörðustu áskoranir í þéttbýli. Með 1007 er Peugeot einnig að opna sína eigin sess í litla flokknum en Toyota Aygo og Fiat Panda eru áfram trú á hinar klassísku hugmyndir um smábíla.

Þægindi sem þurfa ekki að vera of dýr

Að slík uppskrift þurfi ekki að vera of dýr sýnir Daihatsu Trevis, sem fæst í Þýskalandi með ríkulegum pakka á 9990 evrur, og á sama tíma gerir bíllinn þér kleift að njóta glettnis „bros“ sem virðist vera tekin beint úr mini. Líkanið státar af frábæru skyggni frá ökumannssætinu, auk tiltölulega þokkalegs akstursrýmis - þökk sé frávikinu næstum á hornum hjólhússins veitir Trevis innra rými sem lítur ótrúlega út fyrir ytri mál. Þessi áhrif eykur enn frekar með gleiðhornsrúðunni. Það var ekki fyrr en seinni farþeginn sat fyrir framan að ljóst varð að bíllinn gæti ekki verið stærri að innan en utan: 1,48 metrar að utan og 1,22 metrar að innan, Travis var mjóstur allra. fimm umsækjendur í prófinu.

Grunnverð Panda er það lægsta í prófuninni - gerðin er jafnvel aðeins ódýrari en ódýrasta Aygo-breytingin, sem og Smart Fortwo. Hvað varðar fjölhæfni má deila um lögun Panda en óumdeilanleg eru hagnýtir eiginleikar bílsins. Útsýnið úr ökumannssætinu er stórkostlegt í allar mögulegar áttir, jafnvel stöðu afturenda er auðvelt að ákvarða og farþegar sem eru um 1,90 metrar á hæð geta séð framhliðina - sem bætir við allt þetta og City-function stýrikerfið, sem gerir „leiðsögn“ barnsins enn auðveldari, við fáum alveg frábært tilboð fyrir annasama borgarumferð.

Smart og Peugeot sýna verulega galla

Sérstaklega dýr í flokknum hans, Peugeot 1007 var stærsti bíllinn í prófinu. Þegar hann er 3,73 metrar á lengd, 1,69 metrar á breidd og 1,62 metrar á hæð, nær hann öllum keppinautunum fjórum. Á sama tíma, þó, með þyngd 1215 kíló, er þetta þyngsta líkanið í prófkvintettinum. Hið hörmulegu lélegu skyggni frá ökumannssætinu á skilið alvarlega gagnrýni og stóri beygju radíusinn getur fryst fljótt vonir um skjót bílastæði í hvaða litla sess sem er.

Miðað við snjalla hugtakið er ekki nema eðlilegt að búast við því að innri sveigjanleiki sé örugglega ekki í forgangi hér. En tveggja sæta bíllinn er verðlaunaður með fallegu útsýni í gegnum stórt gljáð svæði, sem og framúrskarandi stjórnunarhæfni. Ásamt Aygo býður Fortwo upp á minnsta snúningsradius í þessu prófi, en stjórnhæfni þess þjáist nokkuð af frekar óbeinu og ójafnu stýriskerfi. Þó að það skili betri árangri en fyrsta framleiðslulíkanið, vekur sjálfskiptingin enn gagnrýni.

Hver er niðurstaðan úr þessum samanburði? Reyndar eru öll fimm farartækin aðlaðandi til notkunar í þéttbýli umhverfi. Samkvæmt stigaflokkuninni skipa Fiat Panda, Daihatsu Trevis og Peugeot 1007 fyrstu þrjú sætin í sömu röð, eftir það er Smart Fortwo með umtalsverða forystu yfir Aygo. Glöggar vísbendingar um að lítil ytri stærð ein og sér dugi ekki fyrir virkilega góðan borgarbíl. Að minnsta kosti í bili getur minnsta gerð Toyota einfaldlega ekki keppt við bestu eiginleika sem Panda hefur upp á að bjóða.

Texti: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Mynd: Uli Ûs