Prófakstur Audi A7 og RR Velar gegn öllum
Þær eru engan veginn sambærilegar hver við aðra, en þýski lyftingin og enski krossinn eiga eitthvað sameiginlegt. Þeir eru óskaplega fallegir
Heimurinn verður aldrei sá sami: samnýting bíla, ódýr leigubílar og háþróaðir almenningssamgöngur hafa haft mikil áhrif á bílaiðnaðinn. Vélarnar verða of líkar hver annarri og breytast í sálarlaus hylki. Fyrir nokkrum árum varaði Svyatoslav Sahakyan, yfirmaður menntaáætlunarinnar „Hönnun“ við fjölbrautaskólann í Moskvu við ferskri framtíð.
„Bíllinn mun hætta að vera einkaeign og ef flestir skipta yfir í samnýtingu bíla, þá þurfum við ekki við þessar aðstæður að kaupa bíl og velja hann eftir hönnun. Þetta þýðir að framleiðendur þurfa ekki að vefja bíla sína í fallegu umbúðum. Fljótlega geta bílarnir orðið að andlitslausum kössum með mismunandi nafnplötum, “lagði Sahakyan til.
En það eru góðar fréttir: slík atburðarás mun örugglega ekki hafa áhrif á iðgjaldið og jafnvel lúxusinn. Að minnsta kosti eru nokkur vörumerki núna sem eru ekki feimin við að gera tilraunir og geta samt komið á óvart. Nýjustu dæmin eru önnur kynslóð Audi A7 og Range Rover Velar. Í engu tilviki ætti að bera þessa bíla saman hver við annan en í lok greinarinnar munum við samt spyrja sömu spurningarinnar.
„Viltu virkilega vita hversu mikið ál Range Rover Velar hefur, togstuðullinn og þvermál afturbremsudiskanna? Það er eins og að hugsa um örlög Jane Eyre, byrja á gæðum pappírsins og þykkt bindingarinnar.
Fyrsta daginn í lífi mínu með Velar hafði ég almennt ekki áhyggjur af því hvers konar mótor hann hafði, hvaða eldsneytiseyðslu og hvort hann væri góður í grunnum bogum. Þetta er einhvers konar töfrabrögð, en vélbúnaður dyrahandfanganna, snjalla snyrtilegi og loftslagseftirlitsbúnaðurinn var meira áhugaverður en 380 hestafla vélin og lipur 8 gíra „sjálfskiptur“.
Við Velar erum örugglega par en báðir tókum við sekúndu að skilja. Ál, mjúkt leður, gljáandi spjöld, viðkvæm gúmmístangir og rofar virðast vera eitthvað óþarfi. Bretar voru of hrifnir af teikningu smáatriða og í fyrstu er það jafnvel fráhrindandi. Innréttingar Velar eru að sjálfsögðu fyrirmynd að því hvernig gera á árið 2018 en það mun aldrei vinna keppnina um huggulegustu stofur.
Þessi Range Rover var sýndur fyrir tveimur árum en í New Riga virðist hann enn vera ofur nýr. Og þetta snýst ekki um þessa fjandans penna (ég vildi ekki skrifa bréf um þá). Audi, BMW, Mercedes, Lexus og Infiniti hefur ekki enn tekist að búa til crossover sem myndi með svo góðum árangri gleypa fortíð, nútíð, framtíð og myndi ekki öskra um eigin peninga. Velar er aðalsmaður niður í síðasta sauminn á armleggnum að aftan, en það hikar ekki við að skvetta LED -ljósunum með óhreinindum og festast vonlaust þar sem ekki er venja að vera í hvítum buxum um helgar.
Annað stig sambandsins við Velar er samþykki skoðana hans á raunveruleikanum í kring. Það þarf ekki tilbúna vélarhljóðmagnara, vondan útblástur og brjálaðan íþróttastilling með slökkt á öllum raftækjum. En jafnvel án þessa setts er hann fær um að koma nokkrum líkum frá umferðarljósum til umferðarljósa að hlaðinni heitum lúgu eða öflugum fjórhjóladrifnum þýskum fólksbíl.
Velar er líka gott í daglegu lífi, þegar hliðarskurðir í skottinu eru miklu mikilvægari en að keppa á Luzhnetsky Most. Crossover er með ágætis 558 lítra undir fortjaldinu og nóg fótarými í aftari röð - það virðist vera svo þegar fegurðin þurfti ekki fórn.
„Lok ársins er tíminn til að gera úttekt. Árið 2018 setti ég merkið „fallegasti bíllinn“ á að minnsta kosti tvo bíla. Á Velar, sem, við the vegur, varð ástfanginn af miklu fyrr en vinur hans og samstarfsmaður Roman Farbotko, og Porsche 911 af áttundu kynslóðinni, kynnt nýlega í Los Angeles. Audi A7, sem ég eyddi öllum desember með, ætti örugglega að vera á þessum lista líka.
Líttu bara á þessa lyftu. Ímyndaðu þér að öll rannsóknarstofa neðanjarðar sem sérhæfir sig í erfðatilraunum hafi búið til fullkomna leikkonu sem á eitthvað af Angelinu Jolie, Marion Cotillard og Jessicu Alba. Í heimi bíla er þetta A7. Engar sígildir og þessi tilfinning, eins og hönnuðurinn togaði í hönd sína af ótta við að gera of djörf skissu. Í tilviki A7 virðist enginn hafa takmarkað sig. Skarpar línur, stórir diskar, óvenjuleg skuggamynd og auðvitað fylkisljós. Á pappír hljómar það kannski ekki mjög flott en þú þarft bara að sjá það live.
Verðmiði A7 er ógnvekjandi en á hinn bóginn ekki svo hár fyrir þennan flokk: frá $ 57. í einföldustu stillingum, frá $ 306. í útgáfu okkar af Hönnun. Hentu öllum aukahlutum og S línupakkanum að utan og verðið fer yfir $ 66.
Dýrt? Auðvitað, en frá sjónarhóli fegurðar og vááhrifa er jafnvel Porsche Panamera þess virði að óttast um stöðu sína, en verðið á því er mun hærra. Já, það er fljótlegra og líklegra að spila í lúxus bekknum, en A7 er aldrei skjaldbaka. 340 l. frá. og 5,3 sek. hröðun í 100 km / klst. sem sönnun þessarar ritgerðar. Útblásturshljóðið væri enn glæsilegra ...
Ert þú að elta innri fegurð og fylgist ekki með ytri fegurð? Allt í lagi, ég er að veðja hérna líka. Salernið í A7 er um það bil það sama og í flaggskipinu A8, aðeins aðeins djarflega skreytt. Tveir skjáir, fyrir utan lítinn á mælaborðinu, töfrandi hljóðkerfi, snertiskjár með endurgjöf - þetta sett dugar mér.
Þó nei, það er eitthvað sem verkfræðingar Audi misstu af - getu til að ferðast í tíma (já, við vitum öll að aðeins DeLorean er fær um þetta). Það er bara þannig að þá hefði ég spólað tíma aftur og aftur tekið A7 í próf - og aftur hefði ég dáðst að útliti hennar. Jæja, það er enn að bíða eftir næsta ári. Þeir segja að það verði nokkrar frumsýningar sem þú getur hengt uppáhalds merkið mitt á. “
Ritstjórarnir vilja þakka Villagio Estate og stjórnun sumarhúsasamfélagsins Park Avenue fyrir hjálpina við skipulagningu skotárásarinnar.
