Dekkjavörn gegn gati. Mun slík vernd hjálpa?
efni
Samsetning dekkþéttiefna og meginreglan um rekstur
Upphaflega eru þéttiefni fyrir slöngulaus dekk hernaðarleg þróun. Við bardaga getur gat á dekkjum verið banvænt. Smám saman fluttust þessir fjármunir til borgaralegra flutninga.
Dekkjaþéttiefni eru blanda af fljótandi gúmmíi og fjölliðum, oft styrkt með koltrefjum, sem hafa þann eiginleika að harðna þegar þau verða fyrir súrefni í lokuðu rými. Verkunarháttur þessara efna gerir þeim ekki kleift að harðna á meðan þeir eru inni í dekkinu, þar sem sameindabyggingin er á stöðugri hreyfingu. Viðgerðargeymar innihalda blöndu af lofttegundum sem ættu að blása upp hjólið þegar það er notað.
Þegar stunga myndast í dekkinu er efninu eytt með loftþrýstingi í gegnum gatið sem myndast. Þvermál holunnar sem myndast er oft ekki meira en 5 mm. Þéttiefnið, sem flæðir í gegnum gatið, er fest á veggi þess frá jaðri að miðju og harðnar. Vegna þess að þykkt venjulegs dekks á þynnsta punkti þess er ekki minna en 3 mm og þvermál gata er venjulega lítið, gera göngin sem myndast í gúmmíinu á skemmdastaðnum kleift að mynda traustan tappa .
Hámarks gataþvermál sem dekkjaþéttiefni þolir er 4-6mm (fer eftir framleiðanda). Á sama tíma virkar tólið á áhrifaríkan hátt aðeins á stungum á svæðinu við sóla dekksins, sérstaklega á svæðum í slitlagshryggjunum. Hefðbundið dekkjafylliefni mun ekki koma í veg fyrir hliðarskurð, þar sem þykkt gúmmísins á þessu svæði er í lágmarki. Og til að mynda kork hefur þéttiefnið ekki nægilegt yfirborð á veggjum gata til að festa og lækna á öruggan hátt. Undantekningar eru punkthliðarstungur með þvermál sem er ekki meira en 2 mm.
Hvernig á að nota dekkþéttiefni?
Gatvarnardekk í hefðbundnum skilningi eru fyrirbyggjandi aðgerðir. Þetta þýðir að það þarf að fylla þá þegar dekkið er ekki enn skemmt. Venjulega eru þau kölluð dekkjafyllingarefni. En það eru líka þéttiefni sem er hellt eftir gata. Í þessu tilviki eru þau kölluð dekkjaviðgerðarþéttiefni.
Dekkjafylliefni er hellt í kalt hjól. Það er, það er nauðsynlegt að bíllinn standi í einhvern tíma eftir ferðina. Til að fylla á eldsneyti gegn gatavarnaraðgerðinni þarftu að skrúfa spóluna af dekkjalokanum og bíða þar til allt loft hefur farið úr hjólinu. Eftir það er þéttiefnið hrist vandlega og hellt í dekkið í gegnum lokann. Vinsamlegast athugaðu að þú þarft að fylla út nákvæmlega eins mikið af vöru og framleiðandinn mælir með fyrir dekkjastærð þína. Ef þéttiefnið er hellt mun það leiða til verulegs ójafnvægis á hjólinu. Ef undirfylling er ekki víst að gatavörnin virki ekki.
Eftir að hafa fyllt vöruna og blásið í dekkið þarftu að keyra nokkra kílómetra á hraðanum 60-80 km / klst. Þetta er nauðsynlegt svo að þéttiefnið dreifist jafnt yfir innra yfirborð dekksins. Eftir það, ef það er áberandi slá á hjólinu, þarf jafnvægi. Ef ekki kemur fram ójafnvægi er hægt að vanrækja þessa aðferð.
Viðgerðarþéttiefni er dælt í dekkið eftir gat. Áður en þú dælir þarftu að fjarlægja aðskotahlutinn úr gatinu, ef hann er enn í dekkinu. Viðgerðarþéttiefni eru venjulega seld í flöskum með stút til að tengja við dekklokann og er dælt undir þrýstingi í hjólið. Meginreglan um aðgerð þeirra er svipuð og fyrirbyggjandi andstæðingur-gata.
Það verður að skilja að dekkjaþéttiefni er ekki mjög árangursríkt og endingargott lækning í baráttunni gegn stungum. Ómögulegt er að spá fyrir um hversu lengi korkurinn sem myndast við þéttiefnið endist í gatinu á dekkinu. Oftast dugar það í nokkra tugi kílómetra. Þó í sumum tilfellum endist slíkur korkur í nokkur ár. Því er ráðlegt eftir gata að fara í dekkjafestingu eins fljótt og auðið er, hreinsa hjólið af leifum af þéttiefni og setja venjulegan plástur á gatastaðinn.
Þéttiefni þekkt í Rússlandi og einkenni þeirra
Við skulum líta stuttlega á göt sem eru vinsæl í Rússlandi.
- Hi-Gear dekk Doc. Fyrirbyggjandi þéttiefni, sem, samkvæmt leiðbeiningunum, er hellt í hólfið fyrir stungu. Þó það sé hægt að nota það eftir skemmdir. Fáanlegt í þremur stærðum: 240 ml (fyrir fólksbíladekk), 360 ml (fyrir jeppa og litla vörubíla) og 480 ml (fyrir vörubíla). Samsetningin er bætt við koltrefjum, sem auka styrk korksins og endingartíma hans fyrir eyðingu. Hannað til að vinna með stungur allt að 6 mm. Verðið á markaðnum er frá 500 rúblur á 240 ml flösku.
- Antiprokol ABRO. Selt í 340 ml flöskum. Verkfærið tilheyrir viðgerðinni og sem fyrirbyggjandi dekkjafylli er ABRO venjulega ekki notað. Efnið fjölliðar innan nokkurra klukkustunda eftir að það hefur verið sprautað í dekkið og mun ekki geta útrýmt loftleka ef gat verður. Það er lokið með stút með útskurði til að vefja á festingu á hjóli. Það er dælt undir þrýstingi inn í dekkið eftir gat. Verðið er um 700 rúblur.
- Liqui Moly dekkjaviðgerðarsprey. Nokkuð dýrt, en af umsögnum ökumanna að dæma, áhrifarík viðgerðarþéttiefni. Selt í 500 ml úðabrúsa úr málmi. Það kostar um 1000 rúblur. Sprautað í skemmd dekk. Vegna upphaflega hás þrýstings í strokknum þarf oft ekki að dæla hjólinu til viðbótar eftir áfyllingu.
- Komma dekk innsigli. Viðgerð þéttiefni. Framleitt í úðabrúsum með rúmmáli 400 ml með snittuðum stút til að vefja á hjólfestingu. Samkvæmt aðgerðareglunni er þetta úrræði svipað og ABRO andstæðingur-stunga, en af umsögnum að dæma er það heldur minna árangursríkt. Það kostar að meðaltali 500 rúblur á flösku.
Svipaðir sjóðir eru framleiddir af öðrum fyrirtækjum. Meginreglan um rekstur þeirra og notkunaraðferð er í öllum tilvikum um það bil sú sama. Munurinn liggur í hagkvæmninni sem er í réttu hlutfalli við verðið.
