Hvar á að þjónusta tvinnbíla?
Rekstur véla

Hvar á að þjónusta tvinnbíla?

Hvar á að þjónusta tvinnbíla? Í nokkur ár hafa nýjar gerðir tvinnbíla verið að koma á bílamarkaðinn og verkstæði sem geta gert við þá eru enn á markaðnum eins og lyf. Hvernig eru ökumenn fyrstu tvinnbílanna í Póllandi, en ábyrgðartíminn er þegar útrunninn?

Bílar með rafmótor eru enn sjaldgæfir á pólskum vegum. Hvar á að þjónusta tvinnbíla? þótt svo virðist sem þetta sé tilvalin lausn með síhækkandi eldsneytisverði. Framleiðendur eins og Toyota Prius, Honda Insight eða Lexus CT 200h trúa því enn að tvinndrif sé framtíð bílaiðnaðarins og vinsældir hans séu aðeins tímaspursmál. Þrátt fyrir vaxandi framboð á þessari tegund farartækja, eru þau enn á sessmarkaði. Þetta ástand skilgreinir algjörlega prosaískt vandamál fyrir þá sem þó velja umhverfisvænan bíl. Þetta er þjónusta.

LESA LÍKA

Fyrsti dísil tvinnbíllinn

Við viljum fleiri rafbíla

Flestir ökumenn eru einfaldlega hræddir við að fjárfesta í bíl sem þeir finna kannski ekki vélvirkja fyrir seinna en viðurkennda bensínstöð. Framleiðendur veita ekki einstaklega langa verksmiðjuábyrgð á bílum af þessari gerð. Til dæmis er ábyrgðartíminn fyrir IMA tvinndrifhluta í Honda Insight 5 ár eða 100 ár. km, hvort sem kemur á undan. Þegar um er að ræða Toyota Prius eða Lexus CT 200h, er enn minna 3 ár eða 100 þúsund. km.

– Eftir að ábyrgðartíminn rennur út eru eigendur blendinga nánast dæmdir til að nota dýra ASO þjónustu. Í flestum tilfellum segja framleiðendur hvergi hver er framleiðandi íhlutanna sem notaðir eru, sem eru framleiddir fyrir sérstakar gerðir í mjög litlum lotum, til dæmis 100 XNUMX stykki. Og í blendingum er lítið gert við, oftast er biluninni eytt með því einfaldlega að skipta um íhluti, segir Marek Bela, stofnandi vefsíðunnar Autosluga.pl.

Bosch er stór framleiðandi íhluta og greiningartækja fyrir tvinnbíla. Þýska fyrirtækið býður einnig upp á sérstaka þjálfun og hugbúnað, auk uppfærðra gagna um farartæki sem byggð eru með þessari tækni. Sérhver söluaðili og verkstæði hafa tækifæri til að taka þátt í Bosch námskeiðum. Því miður er kostnaður við slíka þjálfun mjög hár og því velja fáir þetta þjálfunarform. Auka fylgikvilli er sú staðreynd að námskeiðin eru aðeins haldin í Varsjá og, ef um er að ræða sumar bílategundir, aðeins í Þýskalandi eða Austurríki. Kaup á greiningartæki með grunnhugbúnaði kostar að minnsta kosti 20 PLN. Afleiðingin er sú að kostnaður og tungumálahindranir valda því að varla nokkur vélvirki hefur efni á slíku.

Hvar á að þjónusta tvinnbíla? — Tvinnbílaviðgerðarmarkaðurinn er ónýttur sess en það er eitthvað til að berjast fyrir. Það virðist vera prosaískt, að skipta um olíu eða bremsuklossa í tvinnbílum er verkefni sem oft er ofar valdi ökumanns. Sífellt fleiri þeirra eru utan ábyrgðar eða að klárast og fáir eru tilbúnir að eyða peningum í grunnskoðun eða viðgerðir á viðurkenndum þjónustuaðilum eða verkstæðum. Þetta er tækifæri fyrir marga vélvirkja sem vilja fjárfesta í nýrri tæknikunnáttu sinni,“ bætir Marek Bijela við.

Sérfræðingar spá því að ástandið geti breyst eftir 2-3 ár þar sem sífellt fleiri framleiðendur koma inn á rafbílamarkaðinn með gerðir sínar. Eitt er víst að ef tvinnbólgan kemur í raun og veru munu ökumenn, eins og alltaf, kjósa að láta þjónusta bíla sína á sjálfstæðum verkstæðum frekar en dýrum ASO. Þeir sem fyrst hafa nauðsynlega hæfni munu ráða.

Bæta við athugasemd