HBO eyðileggur vélina?

Gasframboð gerir veskinu þínu kleift að anda. En ekki er ljóst hvort sparnaðurinn breytist í stór útgjöld með tímanum.

Hvað er dæmigert notkunartilfelli fyrir bensínbíl? Þetta byrjar allt með ákvörðuninni um að setja upp HBO. Ekki hún erfitt, vegna þess að hagrænir útreikningar eru óumflýjanlegir. Mun lægra verð á bílagasi þýðir að fjárfestingin getur borgað sig jafnvel eftir 10 km. Þess vegna verða svo margir í Póllandi viðskiptavinir sérhæfðra verkstæða og gera nauðsynlegar breytingar. Nokkrar klukkustundir í þjónustunni nægja til að njóta ódýrari ferðar.

Mánuðir líða og heimsóknir á bensínstöðina eru enn mun sársaukafyllri en þegar verið er að fylla á bensín. En það kemur dagur, venjulega eftir tugþúsundir kílómetra, þegar við stöndum á krossgötum og finnum að vélin er gróf í lausagangi. Nokkur hundruð kílómetrar í viðbót og vélin fer að stöðvast af sjálfu sér af og til. Á endanum kemur í ljós að það verður algjör áskorun að ræsa bílinn. Rafhlaðan „heldur“, ræsirinn „snýst“ en ekki mikið.

Greining á verkstæðinu er stutt - vandamál með höfuðið. Aðeins dýrar viðgerðir geta endurheimt árangur þess. Ekki allir eigandi gasflutningafyrirtækis sættir sig við slíkar áskoranir. Flestir sem falla í þessa gryfju velja einfaldlega að selja bílinn á þessum tímapunkti. Engin furða að svo margar skoðanir um að fylla á sjálfvirkt bensín koma niður á dæmigerðri formúlu, "sóttu tugi þúsunda á bensíni og allt var í lagi." Reyndar er það þar sem flest vandamálin byrja.

LESA LÍKA

LPG gasverksmiðja er að verða vinsælli og vinsælli

Eru rafbílar keppandi við LPG?

Autogas, það er blanda af própani og bútani, almennt þekktur sem LPG (fljótandi jarðolíugas), er allt annað eldsneyti en bensín. Þess vegna eru ferlarnir í brunahólfum hreyfilsins nokkuð mismunandi. Í fyrsta lagi fylgir þeim hærra hitastig sem hefur ekki jákvæð áhrif á ventlasæti, ventla og ventlastýra. Höfuðþættir geta verið meira og minna ónæmar fyrir hærra hitauppstreymi, þannig að útbrennsluferlar sæta eða loka haldast öðruvísi. Stundum koma upp vandamál eins og að vélin stoppar í lausagangi, illa gangsetning eða erfið ræsing eftir 50 km, en fyrir aðra vél tekur hún aðeins 000 km. Einnig brenna stimplar oft út og hærra hitastig hentar þeim ekki.

Athyglisvert er að í bílum sem keyra á sjálfvirkum gasi eru einnig vandamál með íhluti sem eru ekki í beinni snertingu við LPG. Bíll með bensínstöð er aðeins fyllt með bensíni við ræsingu. Það eru nokkrar undantekningar frá þessari reglu (VW TSI LPG vélar). Það er ekki nóg að tryggja nægilega smurningu á helstu þáttum bensínkerfisins. Eldsneytisdælur og inndælingartæki geta stíflað. Þegar gasolíu er brennt myndast meiri vatnsgufa en þegar bensín er brennt, sem aftur á móti flýtir fyrir tæringarferlum í útblásturskerfinu. Brennisteinssambönd við bruna á LPG eyðileggja hvatann. Lambdasoninn bilar líka oftar. Auk þess nota sum verkstæði ýmsa rafeindastýringa af eigin hönnun, sem, þegar þeir eru teknir inn í verksmiðjuuppsetningu bílsins, valda bilun í upprunalegu stýrisbúnaðinum. Með rangt valinni gasuppsetningu sprengingar koma fram og eyðileggja soggreinina úr plasti. Loftmassamælar bila líka oft.

Eins og þú sérð eru mörg vandamál. Vandamál koma upp ef uppsetningin er sett upp af gervisérfræðingum, sjálfvirkt gasframboð til vélarinnar er rangt valið, viðhald er ekki framkvæmt reglulega. Við munum ekki falla fyrir ódýrustu tilboðunum og muna eftir nauðsynlegum reglugerðum. Þetta er eina leiðin til að spara peninga.

Vandamál með mörg LPG farartæki er hröð slit á neistakertum. Þess vegna, í sumum gerðum, þegar unnið er á HBO, er mælt með því að nota sérstök kerti. Sérstök efnablöndur eru einnig fáanlegar á markaðnum sem hægt er að bæta bæði í fljótandi gas (með sérstökum millistykki beint á tankinn) og í bensín. Þeir hjálpa til við að vernda lokana frá bruna.

Eins og þú sérð er vandamálið til staðar, þrátt fyrir fullvissu bílaáhugamanna og samsetningarverslana um að niðurbrot vélaríhluta þegar keyrt er á bílagasi sé goðsögn. Það er þess virði að bæta því við að þegar um er að ræða verksmiðjuuppsett HBO mæla framleiðendur jafnvel með notkun slíkra lyfja. Það eru líka fyrirtæki sem, vegna sársauka að missa ábyrgðina, banna uppsetningu gasbúnaðar á bíla sína. Notendur, til að svipta sig ekki verksmiðjuþjónustuvernd, verða að bíða eftir að ábyrgðinni lýkur í slíkum tilvikum.

SÉRFRÆÐINGARÁlit - Jerzy Pomianowski ÞAÐ

Æfingin sýnir að jafnvel vel stillt og reglulega viðhaldið HBO kerfi getur dregið úr afköstum vélarinnar. Kerfisbundið og faglegt viðhald gerir þér hins vegar kleift að takmarka eyðileggingarferlana alvarlega, svo þú ættir ekki að spara á því. Stundum er líka betra að fjárfesta í dýrari uppsetningu til að forðast vandamál á leiðinni. Slíkur kostnaður verður vafalaust lægri en möguleg yfirferð á vélinni