Gasuppsetning á bíl - hvaða bílar eru betri með HBO
Ef þú ætlar að kaupa bíl og vilt útbúa hann með LPG skaltu athuga hvort umbreytingin muni borga sig. Sumar gerðir eru mjög erfiðar að aðlagast þessu eldsneyti.
Gasuppsetningar fyrir bíla hafa verið besta leiðin til að keyra ódýrt í mörg ár. Á meðan bensín og dísilolía kosta í dag um 5 PLN á lítra, kostar lítrinn af LPG aðeins 2,5 PLN. Þessi þróun hefur verið í gangi í Póllandi í meira en áratug. Bensín hefur aldrei kostað okkur meira en helming verðsins en EU95 bensín.
Brennir LPG 15 prósentum meira en bensín
Þess vegna, þrátt fyrir margar neikvæðar skoðanir, er LPG bíla enn mjög vinsæll. Verð á fullkomnustu, raðflísum hefur nú þegar lækkað í 2,5-3 þúsund. PLN, þökk sé því sem fleiri og fleiri ökumenn hafa efni á að láta breyta bílnum sínum. Hins vegar þarf að uppfylla nokkur skilyrði til að bensínknúinn akstur sé hagkvæmur og ánægjulegur.
Bensín er dýrara, fljótandi gas er ódýrara, settu upp gasstöð
- Það mikilvægasta er rétt val á uppsetningu. Fyrst af öllu þarftu að velja það út frá gerð og tæknilegum breytum tiltekins bíls. Sem betur fer er hægt að breyta nútímakerfum frjálslega með viðbótartækjum og forrita mjög nákvæmlega. Fyrir vikið brennir bíllinn venjulega aðeins 15 prósentum meira bensíni en bensíni og tapar ekki afl. Aðeins mældist 2 prósent lækkun á ákveðnum snúningasviðum. Að auki verður það að virka í verksmiðjustillingum, útskýrir Wojciech Zielinski, eigandi Awres vefsíðunnar í Rzeszow.
LPG reiknivél: hversu mikið þú sparar með því að keyra á bensíni
Vélin verður að vera í lagi
Það eru margar skoðanir um hvaða bílar ganga best á bensíni. Að sögn Lukasz Plonka, bifvélavirkja frá Rzeszow, virka japanskar bílavélar ekki vel á bensíni.
„Viðskiptavinir okkar sem keyra BMW kvarta líka. Stillingarnar virka vel í Fiats, Opel og Audi. En á þessum grundvelli myndi ég ekki nefna neina reglu. Ef uppsetningin er faglega valin, sett upp og yfirfarin reglulega ætti þetta ekki að vera vandamál. Galla? Já, þegar unnið er á gasi þarf að leita oftar undir ventlalokin og stilla ef þarf. Annars muntu brenna innstungurnar og ruglast síðan saman við þjöppun. Þetta er sérstaklega mikilvægt í dýrari bílum, aðallega með V6 vélum. Af augljósum ástæðum þarf viðgerð á hausnum hér tvöfaldan kostnað, segir Lukasz Plonka.
Og hann mælir með því að gæta sérstaklega að ástandi vélarinnar þegar þú kaupir bíl fyrir uppsetningu á LPG.
- Það verður að vera að fullu virkt. Vafalaust verða spólan, innstungurnar og háspennustrengirnir að vera í fullkomnu ástandi. Ef já, þá er hægt að setja HBO upp, bætir vélvirki við.
Vandræðaleg bein innspýting
Wojciech Zielinski fullvissar um að nánast öllum bílum, allt frá þýskum, frönskum og japönskum til amerískum, sé breytt í bensín. Eina vandamálið er bílar með vélar með beinni eldsneytisinnsprautun.
Uppsetning gasstöðvar - hvernig á að laga bíl til að keyra á fljótandi gasi
En hér er líka undantekning. Þetta er Volkswagen Group. Hann notar nánast allar einingar FSI-línunnar, allt að 1,8 lítra. Vinna við samþykktar uppsetningar fyrir rest heldur áfram, leggur Zieliński áherslu á.
Af hverju er bensín í bíl með beinni innspýtingu vandamál? Eigandi síðunnar Awres útskýrir að LPG sé ógn við bensínspraututæki: - Stöðluð uppsetning mun klára þá á um 15-20 þús. km. Sem betur fer koma hollensku Vialle kerfin til bjargar, með beinni innspýtingu á fljótandi gasi. Ég held að brátt verði leyft að ganga frá öðrum bílum.
Því miður kostar bensínísetning á nýjum Volkswagen um 8 þús. zloty. En aðeins slíkt tæki er samþykkt, þ.e. það heldur vélinni gangandi og gerir bílnum kleift að hreyfa sig.
Er það öruggt fyrir vélina?
Ryszard Paulo, eigandi Eksa bensínstöðvarinnar í Rzeszow, heldur því fram að jafnvel bein innspýting sé ekki lengur vandamál. Að hans mati er lykillinn að hagkvæmum og skemmtilegum akstri á bensíni fyrst og fremst rétt forrituð uppsetning.
- Í grundvallaratriðum eru engar frábendingar fyrir því að setja bensín á hvaða bíl sem er með neitakveikju. Já, margar nýjar gerðir krefjast viðbótaruppsetningar á tilteknum tækjum eða hermi. En það er bara hálf baráttan. Annað er rétt stilling og forritun uppsetningar, sem krefst faglegrar þekkingar á vélaraflkerfiskorti. Reyndur, fagleg verksmiðja með réttan búnað ætti ekki að eiga í neinum vandræðum, að sögn Paulo.
LPG reiknivél: hversu mikið þú sparar með því að keyra á bensíni
Og hann bætir við að meintar bilanir í japönskum og frönskum bílum af völdum bensínkeyrslu séu goðsögn.
- Engin alvarleg bílastofnun mun staðfesta þetta. Í fyrsta lagi er loftkennt eldsneyti kolvetni, eins og bensín og dísel. Það er líka rangt að segja að LPG eyðileggi vélina vegna þess að það er þurrt eldsneyti. Enda eru fjórgengisvélar með olíudælu og eru smurðar hvort sem þær ganga fyrir gasi eða öðru eldsneyti. Olía dregur úr núningi á sama hátt í báðum tilfellum og það sem við brennum fyrir ofan strokkinn skiptir ekki öllu máli. Brennsluhitastig gass og bensíns er líka það sama, bætir Paulo við.
héraðsstjórn Bartosz
mynd eftir Bartosz Guberna
