Bensínbúnað bílsins

Uppsetning gasblöðrubúnaðar hefur verið nauðsynleg aðferð undanfarin ár. Þróun stöðugt hækkandi bensínverðs hefur fengið ökumenn til að hugsa um annað eldsneyti. Í þessari grein munum við skoða allar kynslóðir gasblöðrubúnaðar, hvernig þeir eru frábrugðnir hver öðrum og hvort bíllinn geti unnið stöðugt á öðru eldsneyti.

Hvað er HBO

Bensínbensínbúnaður er settur upp í flestum fólksbílum sem viðbótarkerfi sem veitir brunahreyflinum annað eldsneyti. Algengasta gasið er blanda af própani og bútani. Metan er notað í stórum ökutækjum þar sem kerfið krefst mun meiri þrýstings til að starfa en hliðstæða þess á própani (þarf stóra strokka með þykkum veggjum).

Auk léttra ökutækja er LPG einnig notað á sumar gerðir af crossovers eða litlum vörubílum, til dæmis Ford F150. Það eru framleiðendur sem útbúa sumar gerðir með gasstöðvum beint í verksmiðjunni.

Flestir ökumenn breyta bílum sínum í sameinað eldsneytiskerfi. Rekstur vélarinnar á bensíni og bensíni er nánast eins og gerir það mögulegt að nota báðar tegundir eldsneytis í mörgum bensínrafstöðvum.

Af hverju að setja upp HBO

Ástæðan fyrir uppsetningu HBO getur verið eftirfarandi þættir:

• Eldsneytiskostnaður. Bensín á flestum bensínstöðvum er selt á tvöfalt hærra verð á bensíni, þó að neysla bæði eldsneytis sé nánast sú sama (bensín er um 15% meira);
• Oktan fjöldi bensíns (própan-bútan) er hærri en bensínsins, þannig að vélin gengur sléttari, engin sprenging verður í henni;
• Brennsla á fljótandi gasi verður á skilvirkari hátt vegna uppbyggingar þess - fyrir sömu áhrif verður að úða bensíni svo það blandist betur lofti;
• Ef eitt eldsneytisveitukerfisins bilar geturðu notað hitt sem varabúnað. Oftast kemur þessi valkostur að góðum notum þegar gasið í strokknum klárast og það er enn mjög langt í eldsneyti. Satt, í þessu tilfelli er mikilvægt að bensíntankurinn sé einnig fylltur;
• Ef bíllinn er búinn LPG búnaði sem er hærri en 2. kynslóð, þá skiptir stjórnbúnaðurinn eldsneytiskerfinu sjálfkrafa úr bensíni í bensín, sem eykur vegalengdina án eldsneytistöku (þó að þetta hafi áhrif á heildarkostnað eldsneytis)
• Þegar gas brennur losna minna mengandi efni út í andrúmsloftið.

Í flestum tilfellum er HBO sett upp af efnahagslegum ástæðum en ekki af öðrum ástæðum. Þó að það séu miklu fleiri tæknilegir kostir í þessu. Svo að skipta úr bensíni í bensín og öfugt gerir þér kleift að undirbúa vélina fyrir vinnu í kuldanum - til að hita hana vel upp. Það er erfiðara að gera þetta með gasi þar sem hitastig þess er 40 gráður undir núlli. Til þess að laga annað eldsneyti til betri bruna í kútnum, verður að hitna það aðeins.

Í þessu skyni er útibú rör kælikerfis vélarinnar tengt við afoxunarbúnaðinn fyrir gasið. Þegar frostvökvi í honum hitnar hækkar hitastig kalda bensínsins í aflásinni lítillega sem gerir það auðveldara að kveikja í vélinni.

Ef bíllinn stenst umhverfisvottun, þá mun prófunin á gasi við innri brennsluvél standast án vandræða. En með bensínbúnað án hvati og hátt oktan bensín, þetta er erfitt að ná.

HBO flokkun eftir kynslóðum

Gasbúnaður er stöðugt uppfærður í kjölfar nútímavæðingar bíla og herða útblástursstaðla. Það eru 6 kynslóðir, en aðeins 3 þeirra eru í grundvallaratriðum ólíkar hver annarri, hinar 3 kynslóðir eru millistig. 

1. kynslóð

Fyrsta kynslóðin notar própan-bútan eða metan. Helstu þættir búnaðarins eru strokkur og uppgufunartæki. Gasið er fyllt í gegnum ventlana inn í hylkið, fer síðan í uppgufunartækið, þar sem það fer í gufuástand (og metanið hitnar), eftir það fer gasið í gegnum afrennsli, sem skammtar inndælinguna eftir þrýstingi í inntaksgrein.

Í fyrstu kynslóðinni voru upphaflega notaðar aðskildar einingar uppgufunartækisins og niðurblásarans, síðar voru einingarnar sameinaðar í eitt húsnæði. 

Fyrsta kynslóð gírkassans vinnur með því að ryksuga í inntaksrörinu, þar sem inntaksventillinn er opnaður er gas sogað í strokkinn í gegnum gassara eða hrærivél. 

Fyrsta kynslóðin hefur ókosti: tíð þunglyndi kerfisins, sem leiðir til sprenginga og eldsvoða, erfiðrar gangsetningar hreyfils, krafist er tíðrar aðlögunar á blöndunni.

2. kynslóð

Önnur kynslóðin var lítillega nútímavædd. Helsti munurinn á þeim fyrsta er tilvist segulloka loki í stað tómarúms. Nú er hægt að skipta á milli bensíns og bensíns án þess að fara úr klefanum, það varð hægt að ræsa vélina á bensíni. En aðalmunurinn er sá að það varð hægt að setja 2. kynslóð á innspýtingarbíla með dreifðri innspýtingu.

3. kynslóð

Önnur nútímavæðing fyrstu kynslóðarinnar, minnir á einhliða sprautu. Reducerinn var búinn sjálfvirkum gasleiðrétta, sem tekur upplýsingar frá súrefnisskynjara og stýrir magni bensíns með stigmótor. Einnig hefur komið fram hitaskynjari sem leyfir ekki að skipta yfir í gas fyrr en vélin hitnar. 

Þökk sé súrefnisskynjaralestri uppfyllir HBO-3 Euro-2 kröfurnar og því er hann aðeins settur á sprautuna. Sem stendur er þriðja kynslóð pökkum sjaldan að finna á framboðsmörkuðum. 

 4. kynslóð

Grunnlega nýtt kerfi, sem er oftast sett upp á innspýtingarbifreiðum með dreifðri beinni innspýtingu. 

Meginreglan um aðgerðina er að gasþrýstibúnaðurinn er með stöðugan þrýsting og nú rennur gasið í gegnum stútana (hver á hólknum) inn í inntaksrörið. Búnaðurinn er búinn stýringareiningu sem stjórnar innspýtingartímabilinu og magni bensíns. Kerfið virkar sjálfkrafa: þegar vinnsluhitastig vélarinnar er náð fer gas í notkun, en það er möguleiki á nauðungarbasflæði með hnappi úr farþegarýminu.

HBO-4 er þægilegt að því leyti að greining og aðlögun gírkassa og inndælinga fer fram með hugbúnaði, breiður möguleiki á fjölbreyttum stillingum opnast. 

Metanbúnaður er með sömu hönnun, aðeins með styrkta íhluti vegna þrýstingsmunsins (fyrir metan er þrýstingurinn 10 sinnum hærri en própan).

5. kynslóð

Næsta kynslóð hefur breyst á heimsvísu miðað við þá fjórðu. Inndælingartækjum er gefið gas í fljótandi formi og kerfið fékk sína eigin dælu sem dælir stöðugum þrýstingi. Þetta er fullkomnasta kerfi til þessa. Helstu kostir:

• hæfileikann til að ræsa kalda vél auðveldlega á bensíni
• enginn skerði
• engin truflun á kælikerfinu
• bensínneysla á bensínstigi
• háþrýstings plaströr eru notuð sem lína
• stöðugt afl brunavélarinnar.

Af göllunum er aðeins tekið fram dýr kostnaður við búnað og uppsetningu.

6. kynslóð

Það er erfitt að kaupa HBO-6 sérstaklega, jafnvel í Evrópu. Sett upp á bíla með beinni innspýtingu, þar sem bensín og bensín hreyfast eftir sömu eldsneytislínu og fara inn í strokkana í gegnum sömu sprautur. Helstu kostir:

• lágmarks viðbótarbúnaður
• stöðugt og jafnt afl á tveimur tegundum eldsneytis
• jafnt flæði
• hagkvæm þjónustukostnaður
• umhverfisvænni.

Kostnaður við sett af turnkey búnaði er 1800-2000 evrur. 

HBO kerfistæki

Það eru nokkrar kynslóðir af gasbúnaði. Þeir eru mismunandi í sumum þáttum, en grunnbyggingin er óbreytt. Lykilþættir allra LPG kerfa:

• Innstunga til að tengja áfyllingarstút;
• Háþrýstihylki. Mál hans eru háð stærðum bílsins og uppsetningarstað. Það getur verið „tafla“ í stað varahjóls eða venjulegs strokka;
• Háþrýstilína - hún tengir alla þætti í eitt kerfi;
• Skipta um hnapp (fyrsta og önnur kynslóð útgáfa) eða sjálfvirkur rofi (fjórða kynslóð og nýrri). Þessi þáttur skiptir um segulloka, sem sker af sér eina línu frá annarri og leyfir ekki innihaldi þeirra að blandast í eldsneytiskerfinu;
• Raflögnin er notuð til að stjórna stjórnhnappnum (eða rofanum) og segulloka, og í háþróaðri gerðum er rafmagn notað í mismunandi skynjurum og stútum;
• Í afþjöppunni er gasið hreinsað af óhreinindum með fínni síu;
• Nýjustu LPG breytingarnar eru með sprautum og stýringareiningu.

Helstu þættir

Sett af LPG búnaði samanstendur af eftirfarandi íhlutum: 

• uppgufunartæki - breytir gasinu í gufuástand, lækkar þrýsting þess niður í andrúmsloftið
• reducer - dregur úr þrýstingi, breytir gasi úr fljótandi í loftkennt vegna samþættingar við kælikerfið. Keyrt með lofttæmi eða rafsegul, hefur skrúfur til að stilla magn gasgjafans
• segulloka loki - slekkur á gasgjafanum þegar karburator eða inndælingartæki er í notkun, sem og þegar vélin er stöðvuð
• bensín segulloka - gerir þér kleift að koma í veg fyrir framboð á gasi og bensíni á sama tíma, keppinauturinn er ábyrgur fyrir þessu á inndælingartækinu
• skipta - uppsett í farþegarýminu, er með hnapp til að skipta á milli eldsneytis, auk ljósavísis fyrir gashæð í tankinum
• margfeldi - samþætt eining sett upp í strokknum. Inniheldur eldsneytisgjöf og flæðisventil, auk gasstigs. Ef um ofþrýsting er að ræða blæðir fjöllokan gasinu út í andrúmsloftið
• blöðru - ílát, sívalur eða hringlaga, getur verið úr venjulegu stáli, málmblendi, áli með samsettum vafningum eða samsettum efnum. Að jafnaði er tankurinn ekki fylltur meira en 80% af rúmmáli hans til að hægt sé að stækka gasið án þess að þrýstingur aukist verulega.

Hvernig virkar HBO kerfið

Bensín frá hólknum kemur inn í síuventilinn, sem hreinsar eldsneyti frá óhreinindum, og lokar einnig fyrir gasgírinn þegar þess er þörf. Í gegnum leiðsluna fer gasið inn í uppgufarann ​​þar sem þrýstingur minnkar úr 16 í 1 andrúmsloft. Mikil kæling á gasinu veldur því að afköstin frjósa, svo það er hitað með vélarvökvanum. Undir aðgerð lofttæmis, í gegnum skammtara, kemur gas inn í hrærivélina, síðan í vélarhólkana.

Útreikningur á endurgreiðslutímabili HBO

Uppsetning HBO mun borga sig fyrir bíleigandann á mismunandi tímum. Þetta hefur áhrif á slíka þætti:

• Rekstrarmáti bílsins - ef bíllinn er notaður í litlar ferðir og fer sjaldan á þjóðveginn, þá verður bílstjórinn að bíða of lengi eftir að uppsetningin borgar sig vegna lægri bensínkostnaðar miðað við bensín. Þveröfug áhrif koma fram hjá ökutækjum sem fara langar leiðir í „þjóðvegaham“ og eru sjaldnar notuð í borgarumhverfi. Í öðru tilvikinu er minna af gasi neytt á leiðinni, sem eykur enn frekar sparnaðinn;
• Kostnaður við að setja upp gasbúnað. Ef uppsetningin er fest í bílskúrssamvinnufélagi, þá er mjög auðvelt að komast til Krivoruky húsbóndans, sem, vegna hagkerfisins, setur notaðan búnað á verði nýs. Þetta er sérstaklega skelfilegt þegar um er að ræða strokka, þar sem þeir hafa sinn eigin líftíma. Af þessum sökum eru tilfelli af hræðilegum slysum sem tengjast bíl þar sem blaðra sprakk. En sumir munu vísvitandi samþykkja uppsetningu búnaðar sem keyptur er fyrir hendi. Í þessu tilfelli mun uppsetningin réttlæta fjárfestinguna fljótt, en þá mun það hafa í för með sér dýrar viðgerðir, til dæmis að skipta um fjöltappa eða strokka;
• HBO kynslóð. Því hærri sem kynslóðin er, þeim mun stöðugri og áreiðanlegri mun hún vinna (hámark annarrar kynslóðar er settur á gassvélar), en á sama tíma hækkar verðið fyrir uppsetningu og viðhald búnaðar;
• Það er einnig þess virði að íhuga á hvaða bensíni vélin er í gangi - þetta mun ákvarða sparnaðinn fyrir hverja 100 km.

Hér er stutt myndband um hvernig á fljótt að reikna út hversu marga kílómetra bensínstöð mun borga sig vegna ódýrara eldsneytis:

Hvað mun LPG uppsetningin borga sig? Teljum saman.

Kostir og gallar

Gasblöðrubúnaður er tilefni margra ára deilna milli andstæðinga og fylgismanna annars eldsneytis. Helstu rök fyrir efasemdamönnum:

• bíllinn þyngist 
• skert farangursrými
• þjónustu krafist
• minni máttur og meiri neysla (fyrstu 4 kynslóðirnar)
• líkur á gassprengingu.

Plús:

• raunverulegur sparnaður allt að 40%
• miðlungs hitastig hreyfilsins
• vélaolía og kælivökvi eru minna menguð
• aukinn aflgjafi.

Spurningar og svör:

Hvað er innifalið í LPG búnaðinum? Gashylki, blöðruventill, fjölventill, fjarfyllingarbúnaður, uppgufunarbúnaður (stýrir gasþrýstingnum), þar sem eldsneytissían er sett upp.

Hvað er LPG búnaður? Það er annað eldsneytiskerfi fyrir ökutækið. það er aðeins samhæft við bensín aflrásir. Gas er notað til að stjórna aflgjafanum.

Hvernig virkar LPG búnaður á bíl? Frá strokknum er fljótandi gasi dælt inn í lækkann (engin eldsneytisdæla er nauðsynleg). Gas fer sjálfkrafa inn í karburator eða inndælingartæki, þaðan sem það er borið inn í strokkana.