Aðgerðir og afbrigði af snjókeðjum á hjólum

Við ákveðnar aðstæður á veginum duga ekki möguleikar bílsins sjálfs. Snjóþakinn hluti stígsins, bratt hækkun þakin ísskorpu, leðjukafli - í öllum þessum aðstæðum geta snjókeðjur settar upp á hjólin hjálpað. Slíkir „fylgihlutir“ fyrir hjólin gefa ökutækinu eiginleika utan vega. Helsta verkefni snjókeðju bíla er að bæta grip hjólanna á vegfarinu.

Hvað eru hjólakeðjur og hverjar eru aðgerðir þeirra

Snjókeðja er mannvirki sem er sett á hjól ökutækis til að bæta getu hans yfir landið. Helsti plús vörunnar er að aðeins er hægt að nota keðjurnar eftir þörfum.

Keðjurnar eru festar á hjólin eftir breidd dekksins að utan með sérstöku belti með festingum.

Hjólakeðjur, vegna bætts grips við veginn, framkvæma eftirfarandi aðgerðir:

• aðstoð við akstur utan vega;
• fækkun slysa á hálku.

Tegundir snjókeðjur

Hægt er að skipta keðjum í mjúka og harða. Í fyrra tilvikinu eru snjókeðjur úr plasti eða gúmmí staðsett milli strenganna sem teygja sig ummál hjólsins. Og í seinni - þverskeðjur.

Þeir geta einnig verið flokkaðir eftir eftirfarandi forsendum:

• að stærð;
• samkvæmt myndinni.

Keðjuflokkun eftir stærð

Ekki eru allar keðjur samhæfar öllum hjólastærðum ökutækja. Sum þeirra geta snert og skemmt þætti bremsukerfisins, fjöðrun og stýringu meðan á hreyfingu stendur. Notkunarleiðbeiningarnar gefa venjulega til kynna hvaða keðjur eru leyfðar á tilteknu ökutæki. Annars verður þú að mæla sjálfstætt bilið á milli hjólsins, hjólbogafóðringarinnar, bremsuskífunnar og annarra hluta sem liggja að hjólinu.

Stærð snjókeðju fólksbifreiða fer eftir breytum hjólsins. Því stærri sem breidd hennar og þvermál er, því lengri ættu keðjurnar að vera.

Flokkun með teikningu

Samkvæmt þessari breytu má greina eftirfarandi tegundir af hringrásum:

1. „Stiginn“. Aukabúnaðurinn er slitflétta með röndum staðsettar hornrétt á hjólinu. Þetta er einfaldasta og ódýrasta tegundin af "snáki" sem þú getur búið til sjálfur. Æskilegra er að nota „stigann“ til að sigrast á leðjusvæðunum, þar sem hann hefur bestu rakareiginleika. Á hinn bóginn hefur þetta tæki lítið snertiflötur við veginn og er viðkvæmt fyrir sjálfsþéttingu. Þess vegna, í djúpum snjó, verða slíkar keðjur árangurslausar.
2. „Honeycomb“. Í þessu tilfelli er hjólið vafið í þverskáar línur. Þessar keðjur veita stöðugan snertingu við veginn og góðan hliðarstöðugleika, en takmarka hraðann á ökutækinu.
3. „Þríhyrningar“. Þessi valkostur felur í sér lengdarönd sem tengjast hvert öðru með hliðarstöngum sem mynda hnúspunkta. Keðjurnar eru dregnar í horn á milli ræmanna og mynda sikksakklínur. Tækið er áhrifaríkt fyrir djúpan snjó og ekki mjög áhrifaríkt fyrir leðju.
4. „Ská“. Hér fara ræmur í gegnum dekkið sem skerast ekki saman og víkja frá lengdarásnum. Keðjur standa sig vel á snjó, ís og leðju.

Hvaða snjókeðjur eru betri

Það er ekkert ákveðið svar við þessari spurningu. Það veltur allt á ákveðnum vegum. Til dæmis eru stífar keðjur heppilegri fyrir þungar aðstæður á vegum. Og mjúk gúmmí- eða plastbúnaður er best notaður til að vinna bug á léttum torfærum.

Plastkeðjur eru þægilegar að því leyti að ekki þarf að fjarlægja þær strax eftir að komast yfir vandamálssvæðið. Stífar keðjur í þessu tilfelli geta skemmt dekkin.

Þegar þú setur stífar keðjur á hjól skaltu fylgjast með hlutanum og stærð krækjanna. Því stærri sem hlekkirnir eru, því betra verður viðloðun keðjanna. En á hinn bóginn, því sterkari verða áhrifin á dekkin.

Hvernig á að setja keðjur á hjól

Að setja snjókeðjur á hjól er mögulegt á eftirfarandi hátt:

• við lyftum bílnum með tjakk og setjum keðju á hengið sem er hengt upp;
• við leggjum út "kvikindið" á jörðinni og keyrum yfir það og látum að minnsta kosti þrjátíu sentímetra vera til enda; settu afganginn á hjólið, festu keðjuna með krók að innan og réttu hlekkina; við festum einnig ytri hlutann og herðum keðjuna með stillikaðli.

Eftir að hafa liðið lítið með keðjuna í, þarftu að herða hana aftur. Og ef bíllinn er ekki fjórhjóladrifinn, þá þarftu ekki að setja á þig keðjur á öllum hjólum. Það er nóg að setja þau á drifhjólin.

Ókostir við snjókeðjur

Já, vegna keðjanna eykst gegndræpi ökutækisins en meðhöndlunin versnar. Vélin verður eins og dráttarvél, leyfilegur ferðahraði minnkar. Að auki fær ökutækið áberandi ofstýringu. Þess vegna er mælt með því að aðlagast nýjum tilfinningum við venjulegar aðstæður áður en farið er utan vega.

Eftirfarandi þætti má einnig rekja til ókosta keðjunnar:

1. notkun keðju hefur áhrif á slit á dekkjum;
2. keðjurnar skapa mikinn hávaða við akstur.

Ef þú velur á milli tegundanna af snjókeðjum er það samt þess virði að vera áfram með gúmmívalkostina. Afköst vega verða verri en áhrifin á dekk og aðra þætti verða ekki svo eyðileggjandi. Og hreyfingarhraðinn er áfram þægilegur.

Keðjur eða armbönd: leita að muninum

Í stað keðju eru stundum notuð armbönd sem eru fest á diskinn með sterkum klemmum. Í þessu tilfelli er mælt með því að nota tvö eða þrjú armbönd á hjól. Annars verður skilvirkni lítil.

Það eru lítil, meðalstór og stór armbönd. Lítil armbönd eru notuð fyrir bíla. Helsti kosturinn við armbönd yfir keðjur er auðveld notkun og hæfileikinn til að losa hjólin fljótt úr „fjötrunum“. Þú getur sett upp armbönd jafnvel þegar hjólið er þegar fast.

Einnig eru kostir armbands yfir keðjur:

• samkvæmni;
• verðstuðull (armbönd eru ódýrari);
• fjölhæfni (hvert víddargildi er ætlað fyrir nokkrar þvermál hjóla).

Ályktun

Þarf hver bíll snjókeðjur og armbönd? Það veltur allt á því við hvaða aðstæður eigandinn ætlar að stjórna bílnum. Naglað gúmmí er venjulega nægilegt, sem þolir í raun bæði ís og léttan snjó. Hins vegar, við mestar aðstæður eða þegar ekið er utan vega, munu keðjur án efa veita frekari vernd.