FPV GT-F 2014 endurskoðun
Prufukeyra

FPV GT-F 2014 endurskoðun

Gerum eitthvað rétt frá upphafi. Það er engin leið að þessi bíll geti keppt við HSV GTS, í öllu falli, Jose - bara ekki með 570 Nm togi á móti 740 Nm frá Holden.

En vinsamlegast ekki misskilja, því GT F (það er F fyrir lokaútgáfuna) er enn afl til að meta og, kannski mikilvægara, ánægjulegt að keyra - með stóru M.

Gildi

GT F 351 fólksbíllinn byrjar á $77,990, en félagi hans, FPV V VV V Pursuit Ute, er $8.

Þeir framleiða aðeins 500 bíla og 120 Utes bíla, en 50 til viðbótar eru tileinkaðir Kiwi - sem allt gerir þá mjög safnhæfa.

Hver bílanna er með sérstakt númer, en sumar númer, eins og 351 og líklega 500, hafa þegar verið uppseld af áhugamönnum.

Ef þú vilt einn - og við héldum að þeir ættu í vandræðum með að losa 500 - ættirðu að drífa þig því okkur hefur verið sagt að næstum allir bílar séu með nöfn á þeim.

Hinn nýi FPV GT F er hannaður til að fagna Ford vörumerkinu og er virðing til hinnar goðsagnakenndu Falcon GT seint á sjöunda áratugnum og snemma á áttunda áratugnum, þegar bíllinn var með stóra 60 rúmtommu (1970 lítra í nýjum peningum) V351 vél.

En í alvöru, af hverju að búa til 500 af þeim. . . 351 væri betra?

Hönnun

Því miður, en að okkar mati er þetta allt svolítið vanþróað - bæði sjónrænt og vélrænt.

Reynslubíllinn okkar númer eitt var dökkblár með svörtum röndum og er með GT F 351 merki að aftan og á hliðum að framan. Að innan prýða GT F merki einnig sameinuð rúskinns- og leðursportsætin.

Þessi bíll ætti að hafa tölurnar 351 útsaumaðar á húddinu með stöfum á stærð við kappakstursbíla sem öskra "Líttu á mig."

Útblásturshljóðið ætti líka að vera hærra, miklu hærra.

Í guðanna bænum er þetta síðasti Falcon GT - við skulum ekki ganga hljóðlega út í nóttina!

Vél/skiptiskipting

GT F er með endurkomuútgáfu af Coyote 5.0 lítra forþjöppu V8 sem skilar virðulegu 351kW afli og 570Nm togi - 16kW meira en venjulegur GT.

Þeir segja að það sé fær um að framleiða 15 prósent meira afl og tog í stuttan tíma þegar það er aukið - auka tölurnar í augnablik í 404kW og 650Nm - en við gátum ekki fundið neinar skriflegar vísbendingar um það.

Ford gefur engar opinberar upplýsingar um frammistöðu en 0-100 km/klst tekur um 4.7 sekúndur.

Stór tölvuskjár er stoltur af sess í farþegarýminu og kemur í stað þriggja efnismælanna sem finnast í fyrri gerðum fyrir línurit sem leiðarvísirinn okkar sýnir hitastig, spennu og forþjöppuspennu og G-Force vísir.

Kallaðu okkur gamaldags, en við viljum frekar vera gamlir.

Bíllinn er byggður á R-Spec undirvagni með Brembo fram- og afturhemlum og 19 tommu 245/35 fram- og 275/30 afturhjólum.

Öryggi

Fimm stjörnur, eins og hver annar Falcon, með sex loftpúðum, grip- og stöðugleikastýringu og annarri rafrænni ökumannsaðstoð. 

Akstur

Þeir sögðu mér ekki fyrr en ég sótti bílinn síðdegis á föstudag að ég yrði að skila honum fyrir mánudaginn.

Við erum yfirleitt með reynslubíla í heila viku sem gefur okkur nægan tíma til að kynnast.

Þegar klukkan tifaði var aðeins eitt eftir að gera: gogga á kinnina og „bless“ nokkrum tímum síðar, sem breyttist í tvöfalda tölu og um þrjá fjórðu úr bensíntanki þegar við hlupum norður í gegn. hinu alræmda kítti. Vegur frá Sydney. Aðstæður voru fullkomnar, svalt og þurrt með lítilli umferð.

GT-F kemur bæði í sjálfskiptingu og beinskiptingu, en við vorum með sex gíra beinskiptingu - útgáfu sem puristar munu elska.

Bæði eru þau útbúin sjósetningarstýringu en afturhjólin eiga erfitt með að senda kraft til jarðar, sérstaklega utan slóða þar sem dráttarljósið vinnur yfirvinnu. Þegar ég hugsa um það, þá eyddi ljósið miklum tíma þennan dag - sama hvað.

Rúlla undir hröðun er áhrifamikil og skrækið í forþjöppunni minnir á Pursuit Special eftir Max Rockatansky þar sem hún þeysist niður þjóðveginn.

Þrátt fyrir stórt gúmmí og stífa R-spec fjöðrun, heldur afturendinn á lífi og við höfum stundum haft áhyggjur af því hvort hann haldist vegtjóður, sérstaklega við harða hemlun.

Til að fá sem mest út úr bílnum þarftu 98 RON og ef þú dregur þig út getur það leitt til eldsneytisnotkunar sem nemur 16.7 lítrum á 100 km.

Þegar ekið er hljóðlega er bíllinn ekkert frábrugðinn venjulegum GT.

Við gætum hrósað frammistöðu GT F, en þegar öllu er á botninn hvolft er þetta bíll sem er meira en summan af hlutum hans.

Þetta snýst um viðhorf, stað í tíma og bílasögu sem er að fjara út hratt og mun brátt hverfa alveg, eitthvað sem gömlu strákarnir muna aðeins óljóst.

Guð blessi, gamli vinur.

Þvílík harmleikur að þetta skuli vera komið. Síðasti GT-bíllinn með óljósu loforðinu um að honum verði skipt út fyrir Mustang – helgimyndabíl út af fyrir sig, já, en ekki ástralskur, og alls ekki afturhjóladrifinn V8 fjögurra dyra fólksbíll.

Bæta við athugasemd