FPV GT-E 2012 endurskoðun
Vegahlauparinn væri banabiti ef Wile Coyote gæti fengið forþjöppu V8 frá Ford Performance Vehicles í hendurnar.
Vélin er á staðnum þekkt sem Miami, en er breytt útgáfa af 5.0 lítra Coyote aflrásinni sem finnast í bandaríska Ford Mustang. Við fyrstu sýn lítur topplínan GT-E út fyrir að vera of tamur – jafnvel með djúpu hunangsgrillinu á framstuðaranum – til að vera hjólbarðavél.
Þessi tilfinning breytist um leið og þú stígur beina leið með hægri fæti og losar um 335 kW/570 Nm. Aðeins bílar með frekar framandi merki og verð fyrir norðan $100,000 munu halda í við. Ekki slæmt fyrir uppörvandi Falcon - og örugglega fær um að rugla teiknimyndapersónu.
COST
Stærsta vandamálið við $82,990 GT-E er að honum líður enn eins og $47,000 Falcon G6E. FPV teymið klæðir þessa executive express leðuráklæði, bakkmyndavél, viðarhreimur og ágætis hljóðkerfi, en plastplötur, takkar og skífur er að finna í leigubílum um allt land.
Ekkert af því skiptir máli þegar þú ert undir stýri og nýtur hljóðs og hraða sem enginn annar Falcon jafnast á við. Kaupendur á lágu verði ættu að passa upp á $76,940 F6E, sem er sami bíll knúinn 310kW/565Nm sex strokka túrbó. Hann er aðeins hægari utan slóða en léttari vélin hjálpar framhjólunum að breyta stefnu hraðar í beygjum.
TÆKNI
Þvinguð innleiðslu er sú leið sem allir bílaframleiðendur fara. FPV styður báðar herbúðirnar: V8 með forþjöppu notar vélrænni orku vélarinnar til að þjappa lofti, en túrbóhlaðan á F6E er knúin áfram af útblástursloftunum.
Nýi átta tommu snertiskjárinn er með staðlaða Suna-sat-nav með umferðaruppfærslum í rauntíma og einkennilega „græna leið“-stillingu sem reiknar út hagkvæmustu leiðina. Eins og eigendum FPV er sama, munu útblástursgufur fjórhjóla eftir ágætis hlaup líklega knýja létta vél.
Stíll
Já, þetta er fálki, að innan sem utan. Það er ekki slæmt í ljósi þess að GT-E og F6E eru vanmetnari stíltvíeyki og FPV er stöðugt og besti flugflotavalið fyrir það. Það er erfitt að taka ekki eftir sex stimpla Brembo sem leynist á bak við 19 tommu hjólin, en restin af yfirbyggingarbúnaðinum er - miðað við vöðvabílastaðla - niðurdrepandi. Leðursætin líta vel út og líða vel og gripið hjálpar til við að fela þá staðreynd að sætið er ekki nógu styrkt til að takast á við hliðarkrafta sem þessi bíll getur myndað.
ÖRYGGI
FPV bætti aðeins fimm stjörnu frammistöðu Ford með Falcon. Bremsurnar eru virkilega áhrifamiklar, þrátt fyrir örlítið viðarkenndan pedal, og bíllinn er mun öruggari en venjulegur Falcon. Venjulegur öryggishugbúnaður kemur við sögu ef eitthvað fer úrskeiðis og það eru sex loftpúðar ef allt annað bregst.
AKSTUR
Fyrir fjörutíu árum voru þeir einu sem vildu ekki afkastamikinn Ford þeir sem hertóku Holden. Síðan þá hafa Evrópubúar komið út með röð af léttari, hraðskreiðari bílum sem nota minna eldsneyti og heimaræktaðir bílar hafa fengið bardaga. GT-E sannar að þetta er ekki endilega raunin.
Harrop-hönnuð forþjöppu myndar flóðbylgju nöldurs, þannig að miðað við hraða er hún ekki langt frá Mercedes C63 AMG. Og FPV kostar helmingi minna. Þyngdin að framan þýðir að honum líður betur í þröngum beygjum en hárnælur og fjöðrunin er hæfileg málamiðlun á milli þess að draga í sig högg og halda bílnum jafnrétti. Breiðari dekk hefðu bætt grip, en það er eina kvörtunin.
ALLS
Að velja FPV rusl getur haldið sínu gegn miklu dýrari andstæðingi. Að kaupa af heimamanni gefur bíl með ótrúlega frammistöðu og pláss fyrir fimm í bílskúrnum. Þetta er betra af tveimur atburðarásum fyrir bílaáhugamenn sem þurfa enn að fara með vini eða fjölskyldu.
FPV GT-E
kostnaður: $82,990
Ábyrgð: Þrjú ár/100,000 km
Endursala: 76%
Þjónustubil: 12 mánuðir/15,000 km
Öryggi: ABS með BA og EBD, ESC, TC, sex loftpúða
Slysaeinkunn: Fimm stjörnur
Vél: 335 lítra V570 vél með forþjöppu með 5.0 kW/8 Nm
Smit: Sex gíra sjálfskiptur, afturhjóladrifinn
Líkami: fjögurra dyra fólksbíll
Heildarstærð: 4956 mm (L), 1868 mm (B), 1466 mm (H), 2836 mm (B), brautir 1586/1616 mm að framan/aftan
Þyngd: 1870kg
Þorsti: 13.7 l/100 km (95 oktana), g/km CO2
