FPV F6 2012 Yfirlit
Við gefum gaum að nýjustu og skærustu stjörnunum í bílaheiminum og spyrjum spurninganna sem þú vilt fá svör við. En það er aðeins ein spurning sem raunverulega þarf að svara - myndir þú kaupa það?
Hvað er það?
Þetta er sannkallaður sex stimpla Ford Performance Vehicle heitur stangir - að öllum líkindum hraðari en hinn margrómaða FPV GT V8. F6 er vinsæll sem Highway Patrol eltingabíll, hann flýtir hraðar en flestir bílar á veginum (sjálfskiptur eða beinskiptur), lítur frekar villtur út og hefur kraftaverkið sem samsvarar. Holden á ekkert eins og HSV línuna.
Hversu margir?
Verðið er $64,890, en það eru valkostir eins og gervihnattaleiðsögn (sem ætti að vera staðlað).
Hvað eru keppinautar?
Allt frá FPV og HSV er á sjónsviði F6. Það mun eyða mestu ef ekki öllu því, sérstaklega á tiltölulega lágum til meðalhraða.
Hvað er undir hettunni?
Aflið kemur frá 4.0 lítra sex strokka vél með túrbó, aðallega frá Falcon leigubílavél með (verulegum) endurbótum. Hámarksafl er 310 kW og 565 Nm tog er fáanlegt við 1950 snúninga á mínútu.
Hvernig hefurðu það?
Eins og eldflaug. Utan línu, í millibili og í efstu sviðum - það skiptir ekki máli, F6 hefur það sem þarf til að knýja þig hratt aftur í sportsætið. Fyrir 5.0 til 0 km/klst sprett, teljum við að það væri 100 sekúndna spretthlaup, kannski hraðari - 4.0 sekúndur virðast nást.
Er það hagkvæmt?
Furðu já, ef þú keyrir jafnt og þétt. Á brautinni sáum við minna en 10.0 lítra á 100 km, en heildartalan fyrir 600 km blönduðum reynsluakstri var um 12.8 lítrar á 100 km á bensíni með 98 oktangildi.
Er það grænt?
Ekki í raun, það myndar mikið af koltvísýringi - skiljanlegt miðað við afköst og afköst.
Hversu öruggt er það?
Allar gerðir Falcon og farartæki sem byggjast á Falcon fá fimm stjörnur fyrir árekstursöryggi. Þessi fær bakkmyndavél fyrir 2012.
Það er þægilegt?
Mjög. Við bjuggumst við því að hann yrði grjótharður - grjótharður sportbíll, en nei, F6 er stífur en þægilegur í akstri, gerir lítið úr hávaða og býður upp á nokkuð lúxus akstursupplifun með úrvals hljóðkerfi, leðri, fjölnota stjórnandi og stýri, meðal margra góðgætis. . Ég hata starthnappinn - eftir að hafa snúið lyklinum - heimskur.
Hvernig er að keyra bíl?
Spennandi er besta leiðin til að lýsa F6 akstursupplifuninni. Vélin er ótrúleg og dýnamíkin nokkuð góð, jafnvel þótt stýrið sé svolítið kippt. Margar akstursstillingar eins og evrópskir afkastabílar væru framför. Vantar breiðari dekk fyrir meira grip og grip í beygjum. Fjögurra stimpla Brembo bremsur standa sig ekki vel á krókóttum vegum. Valfrjáls sex stimpla Brembo ætti að vera staðalbúnaður fyrir dosha.
Er þetta gildi fyrir peningana?
Á móti dýrum evrópskum bílum, já. Í samanburði við FPV GT og HSV GTS, já. Frá hreinu raunsæislegu sjónarmiði sjáum við ekki tilganginn með því að kaupa V8 öðruvísi en fyrir hljóðið.
Myndum við kaupa einn?
Kannski. En það er agn fyrir lögguna. Að reyna að halda F6 á hámarkshraða er áskorun sem tekur hugann frá vinnu við öruggan akstur.
FPV F6 FG MkII
kostnaður: $64,890
Ábyrgð: Þrjú ár/100,000 km
Slysaeinkunn: 5 stjörnu ANKAP
Vél: 4.0 lítra 6 strokka, 310 kW/565 Nm
Smit: 6 gíra beinskiptur, afturhjóladrifinn
Heildarstærð: 4956 mm (L), 1868 mm (B), 1466 mm (H)
Þyngd: 1771kg
Þorsti: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2
