ford

Efnisyfirlit Saga FordEiganda og stjórnenda MerkiAthafnir Líkön Eitt frægasta bílafyrirtækið er Ford Motors. Höfuðstöðvar fyrirtækisins eru staðsettar nálægt Detroit, borg mótoranna - Dearborn. Á ákveðnum tímabilum sögunnar átti þetta stóra fyrirtæki vörumerki eins og Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin o.s.frv. Fyrirtækið stundar framleiðslu á bifreiðum, vörubílum og landbúnaðarbifreiðum. Lærðu söguna um það hvernig fall frá hesti var hvati að menntun og sprengifimri vexti títans í bílaiðnaðinum. Ford Story Þegar írskur innflytjandi var að vinna á bænum föður síns, dettur af hesti sínum. Þennan dag árið 1872 blasti hugsun í gegnum höfuð Henry Ford: hvernig hann vill eiga slíkt farartæki sem væri öruggara og áreiðanlegra en hliðstæða hesta. Þessi áhugamaður, ásamt 11 vinum sínum, safna stórri upphæð miðað við þá staðla - 28 þúsund dollara (mest af þessum peningum var veitt af 5 fjárfestum sem trúðu á velgengni hugmyndarinnar). Með þessum fjármunum stofnuðu þeir lítið iðnaðarfyrirtæki. Þessi atburður átti sér stað 16.06.1903. Þess má geta að Ford er fyrsta bílafyrirtækið í heiminum til að innleiða meginregluna um færiband bíla. Hins vegar, áður en það var sett á markað árið 1913, voru vélrænar aðferðir eingöngu settar saman í höndunum. Fyrsta starfandi dæmið var hliðarvagn með bensínvél. Brunavélin var 8 hestöfl afl og hét áhöfnin Model-A. Aðeins fimm árum eftir stofnun fyrirtækisins er heimurinn með ódýra bílategund - Model-T. Bíllinn fékk viðurnefnið "Tin Lizzy". Bíllinn var framleiddur fram á 27. ár síðustu aldar. Í lok 20 gerði fyrirtækið samstarfssamning við Sovétríkin. Verksmiðja bandarísks bílaframleiðanda er í byggingu í Nizhny Novgorod. Byggt á þróun móðurfélagsins voru GAZ-A bílar þróaðir, sem og svipað líkan með AA vísitölunni. Á næsta áratug byggir vörumerkið, sem nýtur vinsælda, verksmiðjur í Þýskalandi og á í samstarfi við Þriðja ríkið og gefur út bæði hjóla- og beltabíla fyrir her landsins. Af hálfu bandaríska hersins olli þetta fjandskap. Hins vegar, þegar síðari heimsstyrjöldin hófst, ákveður Ford að hætta að vinna með Þýskalandi nasista og byrjar að framleiða hergögn fyrir Bandaríkin. Hér er stutt saga um samruna og yfirtökur á öðrum vörumerkjum: 1922, undir stjórn fyrirtækisins, hefst bíladeild Lincoln Premium; 1939 - Mercury vörumerkið er stofnað, meðalverðsbílar rúlla af færibandinu. Skiptingin stóð til 2010; 1986 - Ford kaupir Aston Martin vörumerkið. Deildin var seld árið 2007; 1990 - kaupin á Jaguar vörumerkinu voru gerð, sem árið 2008 fer til indverska framleiðandans Tata Motors; 1999 - Volvo vörumerkið er keypt, endursala þess verður þekkt árið 2010. Nýr eigandi deildarinnar er kínverska vörumerkið Zhenjiang Geely; 2000 - Land Rover vörumerkið er keypt, sem einnig var selt eftir 8 ár til indverska fyrirtækisins Tata. Eigendur og stjórnendur Stjórn fyrirtækisins fer alfarið fram af fjölskyldu stofnanda vörumerkisins. Þetta er eitt stærsta áhyggjuefnið, sem er stjórnað af einni fjölskyldu. Að auki er Ford flokkað sem opinbert fyrirtæki. Hreyfingu hlutabréfa þess er stjórnað af kauphöllinni í New York. Merki Bílar bandaríska framleiðandans eru þekktir með einföldum merkimiða á ofngrindinum. Nafn fyrirtækisins er skrifað með hvítum stöfum í upprunalegu letri í bláum sporöskjulaga. Vörumerkið endurspeglar virðingu fyrir hefð og glæsileika, sem rekja má í flestum gerðum fyrirtækisins. Merkið hefur gengið í gegnum nokkrar uppfærslur. Fyrstu teikninguna gerði Childe Harold Wills árið 1903. Það var nafnið á fyrirtækinu, gert í einkennistíl. Meðfram brúninni var merkið með myndrænum ramma, þar sem, auk nafns framleiðanda, var tilgreint hvar höfuðstöðvarnar voru. 1909 - lógóið breytist algjörlega. Í stað þess að vera brosóttur veggskjöldur var falsofnunum skipt út fyrir eftirnafn stofnandans, gert með upphaflegu höfuðletri; 1912 - táknið fær fleiri þætti - bláan bakgrunn í formi arnar sem breiðir út vængi sína. Nafn vörumerkisins er skrifað með stórum stöfum í miðjunni og undir það er auglýsingaslagorð skrifað - "Alhliða bíll"; 1912 - vörumerkið fær venjulega sporöskjulaga lögun. Ford er skrifað með svörtum stöfum á hvítum grunni; 1927 - Blár sporöskjulaga bakgrunnur með hvítum ramma birtist. Nafn bílamerkisins er með hvítum stöfum; 1957 - sporöskjulaga breytist í samhverfa mynd sem er aflöng á hliðunum. Bakgrunnsliturinn breytist. Áletrunin sjálf er óbreytt; 1976 - fyrri myndin er í formi teygðra sporöskjulaga með silfurbrún. Bakgrunnurinn sjálfur er gerður í stíl sem gefur áletruninni rúmmál; 2003 - silfurramminn hverfur, bakgrunnsliturinn er þögnari. Toppurinn er léttari en botninn. Slétt litaskipti eru gerð á milli þeirra, þökk sé jöfn áletrun reynist fyrirferðarmikil. Starfsemi Fyrirtækið veitir fjölbreytta þjónustu í bílaiðnaðinum. Fyrirtæki vörumerkisins búa til fólksbíla, svo og vörubíla og rútur. Áhyggjunum má skipta með skilyrðum í 3 skipulagsdeildir: Norður-Ameríku; Asíu-Kyrrahafi; Evrópu. Þessar deildir eru aðskildar landfræðilega. Fram til ársins 2006 framleiddi hver þeirra búnað fyrir þann sérstaka markað sem þeir báru ábyrgð á. Vendipunkturinn í þessari stefnu var ákvörðun forstjóra fyrirtækisins, Roger Mulally (þessi breyting á verkfræðingi og kaupsýslumanni bjargaði vörumerkinu frá hruni) að gera Ford "Einn". Kjarni hugmyndarinnar var að fyrirtækið myndi framleiða alþjóðlegar gerðir fyrir mismunandi tegundir markaða. Hugmyndin kom fram í þriðju kynslóð Ford Focus. Líkön Hér er saga vörumerkisins í gerðum: 1903 - framleiðsla á fyrstu bílgerðinni hefst, sem fékk A-vísitöluna. 1906 - Model K birtist, þar sem 6 strokka vél var fyrst sett upp. Afl hennar var 40 hestöfl. Vegna lélegra byggingargæða entist líkanið ekki lengi á markaðnum. Svipuð saga var með V. Báðir valkostirnir beindust að ríkum ökumönnum. Bilun í útgáfunum var hvati til framleiðslu á ódýrari bílum. 1908 - hið helgimynda Model T birtist, sem reyndist mjög vinsælt, ekki aðeins fyrir gæði, heldur einnig fyrir aðlaðandi verð. Upphaflega var það selt á 850 USD. (Til samanburðar var Model K boðin á 2 dollara verðinu), nokkru síðar voru notuð ódýrari efni sem gerðu það að verkum að flutningskostnaðurinn var tæplega helmingur (800 dollarar). Bíllinn var með 2,9 lítra vél. Hann var paraður við tveggja gíra plánetukassa. Þetta var fyrsti bíllinn sem átti milljón eintök. Ýmsar tegundir flutninga voru búnar til á undirvagni þessarar gerðar, allt frá tveggja sæta lúxusáhöfn til sjúkrabíls. 1922 - Kaup á lúxusbíladeildinni, Lincoln fyrir auðmenn. 1922-1950 tekur fyrirtækið nokkrar ákvarðanir um að auka landafræði framleiðslunnar og gera samninga við mismunandi lönd þar sem fyrirtæki fyrirtækisins voru byggð. 1932 - Fyrirtækið varð fyrsti framleiðandinn í heiminum til að framleiða einhliða V-blokkir með 8 strokkum. 1938 - Skipt var um Mercury deild til að sjá markaðnum fyrir millibilsbílum (á milli klassíska ódýra Fordsins og Lincoln). Upphaf fimmta áratugarins var tími leitar að frumlegum og byltingarkenndum hugmyndum. Svo, árið 1955, birtist Thunderbird aftan á harðtopp (hver er sérkenni þessarar tegundar líkama, lestu hér). Cult bíllinn fékk allt að 11 kynslóðir. Undir húddinu á bílnum var V-laga 4,8 lítra aflbúnaður, sem þróaði afl upp á 193 hestöfl. Þrátt fyrir að bíllinn hafi verið ætlaður ríkum ökumönnum var líkanið mjög vinsælt. 1959 - Annar vinsæll bíll birtist - Galaxie. Líkanið fékk 6 líkamsgerðir, barnalæsingu, auk endurbættrar stýris. 1960 - Framleiðsla á Falcon líkaninu hófst, á pallinum sem Maverick, Granada og fyrsta kynslóð Mustang voru síðan smíðuð á. Bíllinn í grunnstillingunni fékk 2,4 lítra vél með 90 hestöflum. Þetta var innbyggður 6 strokka aflbúnaður. 1964 - útlit hins goðsagnakennda Ford Mustang. Það var ávöxtur leitarinnar að stjörnumódeli fyrirtækisins, sem myndi kosta þokkalega peninga, en væri um leið eftirsóknarverðust fyrir unnendur fallegra og kraftmikilla farartækja. Hugmyndagerðin var kynnt ári áður en áður bjó fyrirtækið til nokkrar frumgerðir af þessum bíl, þó það hafi aldrei lífgað við þeim. Undir húddinu á nýjunginni voru sömu línusexurnar og í Falcon, aðeins slagrýmið var örlítið aukið (allt að 2,8 lítrar). Bíllinn fékk frábæra dýnamík og ódýrt viðhald og helsti kostur hans var þægindi, sem bílar höfðu ekki verið gæddir áður. 1966 - Fyrirtækið nær loksins árangri í samkeppni við Ferrari vörumerkið á Le Mans veginum. Glory kemur með öflugasta og áreiðanlegasta sportbíl bandaríska vörumerkisins GT-40. Eftir sigurinn kynnir vörumerkið vegaútgáfu þjóðsagnarinnar - GT-40 MKIII. Undir húddinu var hinn þegar kunnuglegi 4,7 lítra V-laga átta. Hámarksaflið var 310 hestöfl. Þrátt fyrir að bíllinn hafi reynst endingargóður var hann ekki uppfærður fyrr en árið 2003. Nýja kynslóðin fékk stærri vél (5,4 lítrar) sem hraðaði bílnum í „hundrað“ á 3,2 sekúndum og hámarkshraði var 346 km/klst. 1968 - Íþróttafyrirsætan Escort Twin Cam birtist. Bíllinn náði fyrsta sæti í kappakstrinum, sem fram fór á Írlandi, auk fjölda keppna í mismunandi löndum fram til ársins 1970. Íþróttaferill vörumerkisins gerði því kleift að laða að nýja viðskiptavini sem elskuðu kappakstur og kunnu að meta gæðabíla með nýstárlegum rafeindakerfum. 1970 - Taunus (evrópsk útgáfa með vinstri akstri) eða Cortina („ensk“ útgáfa með hægri akstri) birtist. 1976 - Framleiðsla Econoline E-seríunnar hefst, með gírskiptingu, vél og undirvagni úr F-röð pallbílum og jeppum. 1976 - Fyrsta kynslóð Fiesta birtist. 1980 - Framleiðsla á hinu sögulega Bronco hefst. Um var að ræða pallbíl með stuttum en háum undirvagni. Vegna mikillar hæðarhæðar frá jörðu hefur líkanið löngum verið vinsælt vegna akstursgetu sinnar, jafnvel þegar verðugari gerðir af þægilegum jeppum komu út. 1982 - Sjósetja afturhjóladrifinn Sierra. 1985 - Algjör glundroði ríkir á bílamarkaði: vegna alþjóðlegu olíukreppunnar hafa vinsælir bílar misst stöðu sína verulega og japanskir ​​smábílar hafa komið í þeirra stað. Keppnisgerðir voru með lágmarks eldsneytiseyðslu og hvað varðar afköst voru þær ekki síðri en kraftmiklir og gráðugir amerískir bílar. Stjórnendur fyrirtækisins ákveða að gefa út annað hlaupandi líkan. Auðvitað kom hún ekki í stað Mustangsins, en hún hlaut góða viðurkenningu meðal ökumanna. Þetta var Taurus módel. Þrátt fyrir erfiða efnahagsástand reyndist þessi nýjung vera sú mest selda í sögu vörumerkisins. 1990 - Annar bandarískur metsölubók birtist - Explorer. Á þessu og næsta ári fær bíllinn verðlaun í flokki besta fjórhjóladrifna jeppans. Undir vélarhlíf bílsins var komið fyrir 4 lítra bensínvél með 155 hö. Hann var paraður með 4 gíra sjálfskiptingu eða 5 gíra vélrænni jafngildi. 1993 - kynnt var kynning á Mondeo líkaninu þar sem nýjum öryggisstaðlum fyrir ökumann og farþega var beitt. 1994 - Framleiðsla á Windstar smábílnum hefst. 1995 - á bílasýningunni í Genf var sýnt Galaxy (EUROPE deildin) sem árið 2000 fór í mikla endurgerð. 1996 - Leiðangur hafinn í stað hins ástkæra Bronco. 1998 - Bílasýningin í Genf kynnti Focus líkanið sem kemur í stað Escort undirhlutans. 2000 - Frumgerð Ford Escape var sýnd á bílasýningunni í Detroit. Fyrir Evrópu var svipaður jepplingur búinn til - Maverick. 2002 - C-Max líkanið birtist, sem fékk flest kerfin frá Focus, en með virkari líkama. 2002 - ökumönnum var boðið Fusion borgarbíllinn. 2003 - afkastamikill bíll með hóflegt yfirbragð birtist - Tourneo Connect. 2006 - S-Max var búinn til á undirvagni nýju Galaxy. 2008 - Fyrirtækið opnaði crossover sess með útgáfu Kuga. 2012 - Nýstárleg þróun á ofurhagkvæmri vél birtist. Þróunin var kölluð Ecoboost. Mótorinn hefur nokkrum sinnum hlotið verðlaunin „International Engine“. Á næstu árum hefur fyrirtækið verið að þróa öfluga, sparneytna, úrvals og einfaldlega fallega bíla fyrir mismunandi flokka ökumenn. Að auki þróar fyrirtækið í framleiðslu á atvinnubílum.