Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid og Skoda Kamiq 85TSI - við bárum saman 3 bestu litlu jeppana í Ástralíu
Hvernig hagar sérhvert farartæki hér undir stýri? Það kom nokkuð á óvart.
Fyrst var það Puma. Fyrsta sýn mín af þessum bíl var svolítið klaufaleg. Þú virðist sitja hátt og næstum því fyrir ofan framöxulinn, tilfinning sem er pöruð við ofurbeint og rykkjandi stýri fyrstu mínúturnar sem varla vekur traust.
Stýrið í Puma byrjar öfgabeint og hiklaust. Mynd: Rob Kamerier.
Eftir smá stund venst ég hins vegar sérvisku hans og fann að hann var í raun miklu afslappaðri og skemmtilegri en fyrstu stundirnar mínar í bílnum. Maður finnur virkilega fyrir auknum krafti Puma yfir keppinauta sína í þessari prófun og ég var líka ánægður að komast að því að sjálfskiptingin með tvöföldu kúplingu var að mestu laus við kippinn og seinkunina sem oft fylgir þessum gírstíl.
Þú getur virkilega fundið fyrir auknum krafti Puma yfir keppinautum sínum í þessu prófi. Mynd: Rob Kamerier.
Þegar ég var orðinn öruggur í gripstigi Puma fannst mér hann skemmtilegastur í beygjunum og þungt en fljótlegt stýrið gerir það auðvelt að koma glaðlegu andliti þessa bíls nákvæmlega þar sem þú vilt hafa hann. Afturhjólin, langt aftar í grind þessa bíls, virðast virkilega hjálpa til við meðhöndlun, með varla merkjanlegum dekkjakippi í naglaprófinu okkar.
Puma er skemmtilegust í hornum. Mynd: Rob Kamerier.
Þetta reyndist líka hljóðlátasti bíllinn hér. Þó að Skoda og Yaris Cross séu aðeins hljóðlátari á lágum hraða stóð Ford sig betur í heildina og langbest á hraðbrautinni. Þessi litla vélarhljóð sem þú heyrir var líka ánægjulegastur þar sem litli Ford-jeppinn sló greinilega í gegn undir álagi, sem hæfir nafni hans.
Puma var hljóðlátasti bíllinn. Mynd: Rob Kamerier.
Athyglisvert var að erfiðast var að leggja Puma af bílunum þremur í þessari prófun. Tiltölulega þungur lághraðastýri hans og takmarkaðara skyggni gerði hann erfiðastan í þriggja punkta götuprófinu okkar í baklás.
Næstur er Skoda. Það eru engir tveir kostir í þessu, Skoda virðist í heild sinni vera virtasti og yfirvegaðastur jeppanna þriggja þegar kemur að akstri.
Þú getur samstundis krækið inn í lágan, lúgulíkan tilfinningu hans og létt en samt fótfestu stýrið er ánægjulegt. Skyggni er frábært þökk sé tiltölulega stórum gluggum Kamiq og andrúmsloftið í innanrýminu er virkilega aukið með öllum borgareiginleikum og innréttingum þessa bíls.
Það er auðvelt að tengja við lágu lúgulíkan Kamiq. Mynd: Rob Kamerier.
Vélin heyrist nánast aldrei, hún er sú hljóðlátasta af þeim þremur sem við prófuðum, en því miður komumst við að því að dekkjaöskur fór meira inn í farþegarýmið en Puma á flestum hraða. Sökudólgurinn hér er nokkuð augljós: risastórar 18 tommu Kamiq álfelgur og lágsniðin dekk. Ég held virkilega að hann muni auðveldlega standa sig betur en Ford með 16" eða 17" felgum.
Kamiq vélin heyrist nánast aldrei. Mynd: Rob Kamerier.
Þú gætir virkilega fundið fyrir því hvernig afl Kamiq minnkar miðað við Ford þegar ekið var aftur á bak, með smá túrbótöf þegar þú ýtir á bensíngjöfina. Þessu hjálpar ekki sjálfvirka kerfið með tvöföldu kúplingu og stöðvunar/ræsikerfi, sem geta stuðlað að hægum og klaufalegum útgöngum frá gatnamótum. Hins vegar, eftir sjósetninguna, höfðum við engar kvartanir.
Þú finnur fyrir kraftfallinu frá Kamiq miðað við Ford. Mynd: Rob Kamerier.
Þrátt fyrir sportdekkin á þessum risastóru hjólum, fannst okkur Kamiq nálgast mörk sjálfstrausts síns auðveldara en Puma í arpin prófinu, en akstur hans var frábær og slétt, jafnvel yfir hörðum höggum og höggum.
Kamiq lenti í miðjum þremur bílum okkar. Mynd: Rob Kamerier.
Kamiq-bíllinn lenti á miðjum þremur bílum okkar þegar kom að þriggja punkta bílastæðaprófinu á bakgötunni.
Loksins höfum við Yaris krossinn. Aftur, það er erfitt að verða ekki fyrir vonbrigðum með eiginleika þessa bíls þegar hann er borinn saman við hina tvo í þessari prófun. Yaris Cross var ódýrastur í akstri.
Yaris Cross var ódýrastur í akstri. Mynd: Rob Kamerier.
Það er ekki þar með sagt að tvinndrif Toyota sé ekki áhrifamikið. Reyndar er tvinnkerfið besti eiginleiki þessa bíls sem gefur honum ákveðinn léttleika og tafarlausa togflutning þökk sé rafmótorunum sem hinir jepparnir tveir glíma við með tvíkúplings sjálfskiptingu. Það gerir það líka það besta í stopp-og-fara umferð og langauðveldast að leggja í þröngum rýmum í þriggja punkta götuprófinu okkar - framhlið myndavélarinnar hjálpaði líka mikið við það.
Hybrid kerfið er besti eiginleiki þessa bíls. Mynd: Rob Kamerier.
Eins og allir Toyota tvinnbílar breytir hann einnig eldsneytissparnaði í ávanabindandi smáleik þar sem þú getur stöðugt fylgst með akstursástandi þínu og skilvirkni til að fá sem mest út úr honum - og ef þú hefur lesið eldsneytishlutann okkar er sá hluti augljós. kerfið virkar, við höfum engan veginn reynt að ná betri árangri, svo hybrid tæknin er í raun sett og gleymd.
Eins og allir Toyota tvinnbílar breytir Yaris Cross eldsneytissparnaði í spennandi smáleik. Mynd: Rob Kamerier.
Vonbrigðin koma þó á nokkrum sviðum. Þó að rafmótorinn bregðist samstundis við, finnur þú virkilega fyrir kraftleysið í Yaris Cross combo kerfinu og þriggja strokka vélin hans þarf að snúast mikið til að halda í við.
Hann hefur frekar andstyggilegan tón og er langháværastur af þremur bílum hér. Þetta gefur honum langt frá því að vera hljóðlátur stjórnklefi á opnum vegi og tekur þig virkilega út úr rafdrifnu köfuninni.
Samsett Yaris Cross kerfið skortir kraft. Mynd: Rob Kamerier.
Stýrið í Toyotunni er létt og sveigjanlegt og aksturinn þokkalegur en ekki eins mjúkur og aðrir bílar, með áberandi hörku afturás yfir ójöfnur.
Það var áhugavert að finna, þar sem Yaris hlaðbaksystkini hans skara fram úr í akstri, eins og sést af nýlegum hlaðbakssamanburði okkar, sem þú getur lesið um hér.
Akstrinum fylgir hærra dekkjaöskur en hinir bílarnir tveir, sem olli vonbrigðum, sérstaklega þar sem Toyota er með minnstu hjólin.
Svo, til að draga saman akstursupplifun okkar: Við prófun okkar fannst Puma vera furðu skemmtilegur, sem réttlætir útlitið; Skoda sýndi besta jafnvægið meðal bíla, með álitstilfinningu undir stýri; og Yaris krossinn reyndist mjög borgarvænn og hagkvæmur, en kraftalega séð ekki alveg í takt við Evrópumennina tvo hér.
Kamik 85TSI | Yaris Cross GXL 2WD Hybrid | Puma | |
Akstur | 8 | 7 | 8 |
