Ford Mondeo 2.2 TDCI títan X
Opinber viðbrögð slóvenska innflytjandans voru þau að bíllinn væri ekki fáanlegur á réttum tíma, en auðvitað má hugsa um þinn. Þó að Mondeo verði einn elsti bíllinn í prófinu er mjög líklegt að hann skili árangri. Í samanburðarprófum á bílum eftir Autoshop dæmum við reyndar ekki eftir aldri þeirra, heldur eftir gæðum þeirra.
Af hverju er líklegt að þú náir árangri? Einnig vegna þess að vélin hennar, 2 hestafla tveggja lítra túrbódísil, er eins og er ein besta vélin í þessum stærðarflokki. Um það bil 2 til 155 hestöfl er tala sem hefur reynst ákjósanleg fyrir svo stór farartæki. Meira getur verið (sérstaklega hvað varðar eyðslu, en líka, segjum, viðbragð á lágum hraða) of mikið, minna er einfaldlega of lítil afkastageta. Mondeo vélin getur gert hvort tveggja - hún er sátt við að byrja á góð þúsund snúninga á mínútu og snýst allt að fjóra og hálfan með auðveldum hætti.
Satt best að segja þýðir ekki mikið að ýta meira en fjögur þúsund, svo hann er ákaflega fullvalda. Og samt getur eyðslan verið tiltölulega lítil: aðeins meira en 8 lítrar á 100 kílómetra er mjög arðbær vísbending fyrir svona stóran bíl. Eða ef þú vilt bera saman við bíla úr samanburðarprófinu: á svipaðri (en ekki sömu) braut var eyðslan rúmir níu lítrar. Fínt? Stórt!
Restin af bílnum er að mestu merkt: Títan X. Það þýðir sportstól með að hluta leðuráklæði (sem reynist óþægilegt fyrir hærri ökumenn), átján tommu dekk sem eru paruð við hinn alræmilega góða undirvagn og stýri. hjól gera bílinn að íþróttamanni.) og auðvitað mikið af svörtu, króm og búnaði.
Sætin eru ekki aðeins hituð heldur einnig kæld, hljóðkerfið er meira en frábært og loftkælingin er frábær til að viðhalda settu hitastigi (en bíllinn er gróinn). Og vegna þess að það er líka nóg (en ekki mikið meira) pláss að aftan, og umfram allt vegna þess að prófun Mondeo var með fimm hurðir og því nokkuð gagnlegt (og skemmtilega stórt hvað varðar beran fjölda) skott. Ef þér líkar ekki eðalvagnar, þá er þetta besti kosturinn.
Dusan Lukic
Mynd: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.2 TDCI títan X
Grunnupplýsingar
| Sala: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 26.560,67 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 27.382,74 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 114kW (155 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 8,7 s |
| Hámarkshraði: | 220 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,1l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 2198 cm3 - hámarksafl 114 kW (155 hö) við 3500 snúninga á mínútu - hámarkstog 360 Nm við 1800-2250 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Stærð: | hámarkshraði 220 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,2 / 4,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1485 kg - leyfileg heildarþyngd 2005 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4731 mm - breidd 1812 mm - hæð 1415 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 58,5 l. |
| Kassi: | 500 |
Mælingar okkar
| T = 3 ° C / p = 1016 mbar / rel. Eign: 67% / Ástand, km metri: 7410 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,5 ár ( 135 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 31,3 ár ( 173 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 5,5/10,8s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,9/11,4s |
| Hámarkshraði: | 220 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 8,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 47,6m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Mondeo er ekki lengur einn af þeim yngstu en lætur bílstjórann ekki vita nema fyrir lítið magn. Með sex og hálfri milljón hennar er þetta líklega hæsta tilboð í verðmæti fyrir peninga flokkinn.
Við lofum og áminnum
verð
vél
Búnaður
meðhöndlun og staðsetning á veginum
framkoma
sæti
of litlir speglar
blautir gluggar
of stutt lengdarmót á framsætunum
