Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 hlið)
Ekki vera hræddur, það er ekki slæmt. Þegar öllu er á botninn hvolft geturðu "gefið" minna til landsins, þú þarft bara að taka rétta ákvörðun - og það er alls ekki nauðsynlegt að bíllinn sé dýr vegna þessa. Sumir bílaframleiðendur hafa þegar komist að þeirri niðurstöðu að vistfræði þurfi hvorki að vera dýr né erfið. Það er líka öðruvísi: með smávægilegum lagfæringum og endurbótum.
Ford bílaröð með merkimiða ECOnetic er frábært dæmi um hvernig hægt er að bjóða viðskiptavinum sparneytnari bíl (og um leið bíl með minni koltvísýringslosun), á sama tíma og tryggt er að kaupin hindri ekki hærra verð. Já, þú lest rétt - hagkvæmur Mondeo ECOnetic kostar þig ekki meira en sambærileg "klassísk" gerð.
Mondeo ECOnetic er með sama vélbúnað og mest seldi Mondeo, það er Trend vélbúnaðarpakkinn. Þar að auki, í hreinskilni, þú þarft ekki einu sinni það: loftkælirinn er sjálfvirkur, tvískiptur og svæðið og bíllinn er með öll helstu öryggiskerfi (sjö loftpúðar og ESP).
Þú þarft bara að borga aukalega Skyggni pakki (eins og prófið Mondeo ECOnetic), sem inniheldur regnskynjara, upphitaða framrúðu og mjög skemmtilega upphitaða framsæti í lágum vetrarhita í ár.
Samtals dregur þú frá 700 evrum auk 400 evra fyrir bílastæðakerfið með skynjara að framan og aftan. Allt í lagi, ef þér líkar ekki bílar með stálhjólum þarftu að borga $ 500 aukalega fyrir álfelgur, en þetta er meira spurning um útlit en notagildi.
Þar sem þetta er ECOnetic módel verða álfelgurnar að sjálfsögðu í sömu stærð og stálin, þannig að hægt er að setja á þær 215/55 R 16 dekk sem eru sérstaklega hönnuð fyrir Mondeo ECOnetic. Þau einkennast af lágu veltumótstöðu en ekki er meira hægt að segja að þetta sé rétt - um miðjan vetur var auðvitað ekki minnst á sumardekk á felgunum heldur klassísk vetrardekk. Þess vegna var eyðslan desilítra meiri, en lokatalan 7 lítrar á 5 kmhins vegar meira en hagstætt.
Til viðbótar við lofthreyfi aukabúnaðar á yfirbyggingu (þ.mt afturspjall að aftan) og neðri undirvagni (til að halda framborði bílsins smærra), þá verðskuldar hann einnig fimm gíra gírkassa með lengra mismunadrifi og sérstökum lágum gír. - seigja olíunnar í henni.
Pravdin mesti galli gírkassa þetta mondeo. Klassíski Mondeo Trend með 1 lítra dísilvélinni er með sex gíra beinskiptingu en ECOnetic er með fimm gíra. Þetta þýðir að lægri gírhlutföll eru lengri en æskilegt er og þar með verður einkennandi örvun túrbódísilsins við lágan snúning enn meira áberandi.
Þess vegna þarftu að nota gírstöngina oftar (sérstaklega í borginni) og fyrsti gírinn er ekki aðeins til að byrja. ... Það er synd því slíkur Mondeo með sex gíra gírkassa myndi eyða nánast engu eldsneyti en væri þægilegra fyrir ökumanninn.
1 lítra TDCi er fær um að þróa 8 kílóvött í sömu röð. 125 'hestur', sem er alveg nóg fyrir daglega notkun. Það er hljóðlátt og frekar slétt, nema við um 1.300 snúninga á mínútu þegar það hristist hræðilega og óþægilega.
En samt: ef þú vilt hagkvæman bíl af þessari stærð er þessi Mondeo góður kostur. Þú sparar líka eldsneyti á koltvísýringslosun (2 grömm samanborið við 139 grömm fyrir klassíska 154 TDCi Trend). Og í ljósi þess að ECOnetic er í lægri DMV flokki (1.8 í stað 4 prósent í lok þessa árs, eða 5 í stað 5 prósent síðar) en áður þegar það var í 6 prósent skattaflokki með þennan búnað, gæti verið að þú sparar líka peninga.
Ef þú getur auðvitað beðið eftir að nýja DMV taki gildi.
Dušan Lukič, mynd: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 hlið)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 23.800 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 27.020 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 92kW (125 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,4 s |
| Hámarkshraði: | 200 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,3l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.999 cm? – hámarksafl 92 kW (125 hö) við 3.700 snúninga á mínútu – hámarkstog 320-340 Nm við 1.800 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Stærð: | hámarkshraði 200 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 útblástur 139 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.519 kg - leyfileg heildarþyngd 2.155 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.778 mm - breidd 1.886 mm - hæð 1.500 mm - eldsneytistankur 70 l. |
| Kassi: | 540–1.390l |
Mælingar okkar
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Ástand kílómetra: 1.140 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,8 ár ( 128 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,0 (IV.) S |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 11,3 (V.) bls |
| Hámarkshraði: | 200 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 7,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 44,8m |
| AM borð: | 39m |
оценка
Þessi Mondeo er sönnun þess að blendingartækni og svipaðar lausnir þarf ekki alltaf að fela undir húðinni til að draga úr neyslu (og losun). Það er nóg að nýta þá tækni sem fyrir er.
Við lofum og áminnum
neyslu
hljóðlát vél
þægilegur undirvagn
skyndilega opnun / lokun afturhlerans
vinnubrögð
aðeins fimm gíra gírkassi
