Tilraunaakstur Ford Kuga: Hvað heiminn varðar

Ford Kuga fær lúxus- og íþróttaútgáfur með nútímavæðingu

Fljótt á litið, miðlungs Ford Kuga ætlaður til reynsluaksturs, ásamt venjulegum framendabreytingum og stuðurum sem eru dæmigerðir fyrir slíkar uppfærslur, vekja hrifningu með sérstakri útgáfu með fágaðri stíl og bera merki hinnar áður frægu líkamsfyrirtækis Vignale.

Fínmaskað grill í stað láréttra rifbeina, sérstakra stuðara og syllur, og að innan - lúxusstýri og leðuráklæði gera þessa útgáfu að hæsta búnaðarstigi og um leið yfirlýsingu um auknar kröfur og metnað til að staðsetja Ford sem „heimsjeppi“.

Í kjölfar stefnunnar um sameiningu líkana sinna gáfu starfsmenn áhyggjunnar út helstu gerðirnar Kuga II og Escape III árið 2012, sem, þrátt fyrir mismunandi vélar, keppa um viðskiptavini á mörkuðum um allan heim. Í þessu sambandi fylgja þeir örlögum gefins af Focus palli, sem á undanförnum árum hefur orðið mest selda fyrirmynd á jörðinni.

Við erum að sjá næsta skref í sameiningu í línu bensínvélum. Reyndar er aðeins ein vél í boði - 1,5 lítra EcoBoost, en með þremur aflstigum: 120, 150 og 182 hö. En fyrir dísilvélar er einokun tveggja lítra vélar nú brotin með 1,5 lítra TDCi með 120 hö afkastagetu. og 270 Nm hámarkstog. Tog er nægjanlegt í ljósi þess að þessi eining er aðeins fáanleg með framhjóladrifi og ekki er gert ráð fyrir að hún skili afrekum utan vega og dragi þunga eftirvagna.

Hins vegar, ef þetta er nákvæmlega ætlun þín, gæti verið betra að greiða 1200 USD til viðbótar. fyrir tveggja lítra dísilútgáfu með 150 hestafla og 370 Nm. Burtséð frá bættri kraftmikilli afköstum og auknu gripi, mun þessi upphæð gefa þér val sem engin önnur útgáfa býður upp á.

Aðeins 2.0 TDCi er hægt að panta með bæði fram- og tvöföldum gírum (4100 $ aukagjald), sex gíra beinskiptingu eða Powershift tvöfalda kúplingu (2000 $).

Annars eru tvær veikari bensínvélar og 1,5 lítra dísilvél sem stendur aðeins fáanleg í Evrópu með framhjóladrifi og beinskiptingu, en sú öflugasta EcoBoost með 182 hö. – aðeins með tvöfaldri gírskiptingu og sjálfskiptingu með snúningsbreyti; 2.0 TDCi á 180 hö – aðeins með tvöföldum gír.

Samspilið við Focus hefur fært Kuga mjög góða meðhöndlun, stöðuga beygjuhegðun án óþarfa hristings, og þegar það er ásamt nokkrum aukabúnaði er það uppspretta akstursánægju. Í reynsluakstri á snjóþekktum vegi við rætur Pirin, díselútgáfa með afköst upp á 150 hestöfl sýndi fullnægjandi hegðun við vetraraðstæður, tvískiptingin leyfði ekki að finna fyrir skorti á gripi og í rúmgóðu skála skapaði upphitunin skemmtilega kósí og þægindi.

Hvað er nýtt

Góð virkni og stýranleiki fólst í líkaninu fyrir nútímavæðingu og því er vert að einbeita sér að nýjungunum. Þeir eru aðallega tengdir aðstoðarmönnum bílstjóra og margmiðlunar- og samskiptakerfum.

Hálfsjálfvirka bílastæðakerfið inniheldur nú einnig hornrétt bílastæði. Þegar bakkað er út af bílastæði varar ratsjárkerfi við umferð beggja vegna ökutækisins. Aðlögunarhraðastýringin varar nú þegar við hættunni á árekstri við fremri bifreiðina.

Active City Stop kerfið til neyðarhemlunar við þéttbýli virkar nú allt að 50 km / klst í stað 30 km / klst. Leiðbeiningaraðstoð og blindblettahjálp og viðurkenning umferðarmerkja eru í boði.

Næsta kynslóð Ford SYNC 3 tengibúnaður gerir ökumönnum kleift að stjórna hljóðkerfi, leiðsögn og snjallsíma með einföldum raddskipunum. Við þróun SYNC 3 notuðu sérfræðingar upplýsingar úr 22 athugasemdum notenda og öðrum rannsóknum til að aðlaga þær að þörfum viðskiptavina.

Nú, einfaldlega með því að ýta á hnapp og segja til dæmis „Ég þarf kaffi“, „Ég þarf bensín“ eða „Ég þarf að leggja“, getur ökumaðurinn fengið upplýsingar og leiðbeiningar á næstu kaffihús, bensínstöðvar eða bílastæði.

Átta tommu skjár SYNC 3 skynjar látbragð og í gegnum Apple CarPlay eða Android Auto geta notendur nálgast forrit eins og Google leit, Google kort og Google Play í bílnum á þægilegan og öruggan hátt.

Íþróttaútgáfan af STLine, sem er hærra verð með $ 4000, inniheldur sérstaka fjöðrun, lykillausa inngöngu, virka bílastæðaaðstoð, 18 tommu hjól, leðurstýri og áklæði úr leðri og fjölda hönnunarþátta.

Efsta Vignale, sem kostar 13 BGN meira en Títan, eykur bílinn með nokkrum STLine valkostum, auk upplýsingakerfis með 800 tommu skjá og níu hátalara, bi-xenon framljósum, Windsor leðuráklæði, upphituðum sætum og sérstökum hönnunarpakka.

Reynd, að undanskildum búnaðarmöguleikum, hefur verð bílsins nánast ekki hækkað síðan uppfærslan var gerð. Grunn bensín og dísil framhjóladrifs útgáfur eru á 23 $ og 25 $ í sömu röð, sem gerir hinn rúmgóða og einstaklega notalega aksturs Kuga kostur í þéttum jeppa.

Ályktun

Endurhannaður Ford Kuga heldur jákvæðum hliðum líkansins og færir stuðnings- og tengibúnaðarkerfi í takt við nýjustu framfarir. Vignale afbrigðið sameinar góða gangverk á veginum með flóknari hönnun. Eldsneytisnotkun gæti þó verið minni.