Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Vegapróf

Pagella

Undir húddinu á þessum sendibíl er pínulítil 999cc vél. Sjá (hlaupabraut).

En þökk sé túrbóinu er það með 125 hestöfl. Meira en nóg fyrir ferðalög. Og án þess að sóa bensíni.

Tæpu ári eftir frumraun Focus Wagon snýr aftur að undrun, kynnir minni vél hannaður fyrir bíl í þessum flokki.

Það 3 strokka bensínvél aðeins 999 cc, en er fær um að þróa að minnsta kosti 125 hestöfl, afl sem er dregið af beinni innspýtingu og túrbóhleðslu.

Þetta stafar einnig af mikilli hitauppstreymi og minni núningi milli íhluta, eiginleikum sem gefa þessari vél líf og áhugaverða eldsneytisnotkun: við keyrðum að meðaltali 14 km / lítra.

Þannig akstursánægja, en einnig athygli á rekstrarkostnaði: Focus 1.0 Ecoboost kostar 1.500 evrur minna en 1.6 TDCi með 115 hestöfl. (grunnverðskrá títanlíkansins sem er til prófunar er 21.250 evrur) og sparar einnig tryggingar.

Þægilegur akstur

Tekinn við stjórnvölinn Focus SW litla rúmmálið og upprunalega þriggja strokka arkitektúrinn gleymist fljótt: hávaði er inni, titringur finnur ekki, tog finnast þegar frá 1.400 snúningum á mínútu og rennslið er afgerandi, án þess að ýkja, að mörkum rauða svæðisins.

Svo Vagninn það hreyfist auðveldlega í umferðinni þrátt fyrir mikilvægar stærðir fyrir flokk sinn, svo sem á samgönguleiðum, þar sem það krefst framúrskarandi fjöðrunarbúnaðar.

Á skilið athygli og athygli á öryggi: það eru 8 loftpúðar og stöðugleikakerfi sem staðalbúnaður.

Afköst í samanburði

Að lokum skulum við gera lítinn samanburð á þessari útgáfu við 1.6 dísilútgáfuna með 115 hö. Þar Focus 1.0 það er örugglega liprara í upphafi (0-100 km / klst á 10,7 sekúndum á móti 12,3 sekúndum fyrir TDCi), á meðan það kostar ekki mikið að jafna sig nema þann sjötta.

Í raun hefur 1.0 sex gírar, TDCi fimm: Þess vegna er TDCi með hærra hlutfalli æskilegt. Í orði, það er enginn augljós munur á frammistöðu. Það er líka smá munur á eyðslu: dísilolían hraðar um 16 km/l, en bensín 1.0 - 14.