Reynsluakstur Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Prófun á tveimur gerðum af meðalstórum jeppum - gestir frá Ameríku

Ford Edge 2.0 TDCi og Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD bjóða upp á um 200 dísilhestöflur, tvískiptingu og sjálfskiptingu fyrir tæpar 50 evrur. En hvor af þessum tveimur bílum er betri - fyrirferðarlítill Ford eða þægilegur Hyundai?

Ein af mörgum óleystum ráðgátum í bílabransanum er hvers vegna japanskir ​​framleiðendur eru nánast baráttulausir við að viðurkenna evrópska - aðallega þýska - keppinauta ábatasama sviði meðalgæða og hágæða jeppa. Að auki eru allir með viðeigandi gerðir á Bandaríkjamarkaði - við getum tekið eftir Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder eða Mazda CX-9. Ford og Hyundai náðu ekki miklu og seldu Edge og Santa Fe, einnig hönnuð fyrir Bandaríkjamarkað, í Evrópu. Með öflugum dísilvélum og hefðbundinni tvískiptingu eru báðir bílarnir nokkuð góðir á verðbilinu um 50 evrur. Þetta er satt?

Verð í Þýskalandi byrjar á tæplega 50 evrum.

Við skulum skoða verðskrána, sem í báðum gerðum innihalda ekki óþekktan fjölda valkosta til að velja úr. Til dæmis er Ford Edge aðeins fáanlegur í Þýskalandi með 180 hestafla 210 lítra dísilolíu. í útgáfunni með beinskiptingu og 41 hö. með Powershift (tvöfalda kúplingu gírkassa), báðir valkostirnir koma með Titanium og ST-Line búnaði í sömu röð. Ódýrast er Trend-stigið með lágum búnaði með vélrænni skiptingu (frá 900 evrum), Titanium með sjálfskiptingu kostar að minnsta kosti 45 evrur.

Sambærileg löng útgáfa af Hyundai-gerðinni kemur aðeins með 200 hestafla dísilvél. og með sex gíra sjálfskiptum fyrir 47 evrur. Enn ódýrari er styttri Santa Fe með tæpa 900 cm (án Grand), sem með 21 hestöflum, tvöföldum gírkassa og sjálfskiptingu kostar 200 evrum minna. Í Bandaríkjunum, við the vegur, litli Santa Fe er kallaður Sport, og sá stóri hefur ekki Grand viðbót.

Þéttur Edge býður upp á ótrúlega mikið pláss

Í þessu tilfelli ætti raunverulega að taka nafnið Grand bókstaflega. En jafnvel þó að hann sé aðeins nokkrir sentimetrar að lengd og nái fimm metra lengd, þá veitir það honum ekki raunverulegt pláss forskot á Compact Edge. Farangursgrindurnar eru nánast jafn stórar og Hyundai skálinn lítur ekki út fyrir að vera rúmbetri en líka nokkuð rúmgóður Ford. Aðeins ef þú þarft að flytja fleiri en fimm manns talar allt Santa Fe í hag því Edge er ekki fáanlegur í sjö sæta útgáfunni, jafnvel gegn aukakostnaði.

Það að hægt sé að mæla með staðsetningu og staðsetningu í þriðju röð, frekar fyrir börn, er ekki hægt að nefna nema til að vera í lagi. Eftir að hafa komið sér mun betur fyrir í báðum gerðum jeppa líður manni að sjálfsögðu að sitja í venjulegum sætum. Þeir njóta meðal annars góðs af svokölluðum skemmtilega háum mjaðmapunkti; rassinn rís í báðum tilfellum um 70 sentímetra yfir vegyfirborðið - eins og við vitum er þetta fyrir marga þegar mjög unga viðskiptavini ein af góðu ástæðunum til að kaupa jeppa. Til samanburðar: með Mercedes E-Class eða VW Passat sitja farþegar um 20 cm lægra.

Og þar sem við erum nú þegar að tala um kosti, ætlum við ekki að hunsa ókostina sem felast í þessari tegund hönnunar. Að því er varðar akstursþægindi eru báðir bílarnir ekki jafn góðir meðalbílar. Í fyrsta lagi hegðar sér Ford módelið svolítið gróft, snertir högg tiltölulega gróft og hjálpar ekki við hávaða í undirvagni. 19 tommu felgurnar, sem voru með 5/235 Continental Sport Contact 55 dekkjum á reynslubílnum, hjálpa heldur ekki mikið. Santa Fe er staðalbúnaður með 18 tommu álfelgum og Hankook Ventus Prime 2 dekkjum. Það er rétt að með mýkri stillingum hreyfist hann mjúkari á aukavegum, en þetta kemur með áberandi líkamshreyfingum. - eiginleiki sem ekki allir vilja. Vegna þess að Edge er líka búinn þægilegri húsgögnum vinnur hann, þó hársbreidd sé, á þægindasviðinu.

Hyundai er með aðeins mýkri og hljóðlátari dísilvél. Ford-fjögurra strokka finnst aðeins grófari og uppáþrengjandi hvað hljóðvist varðar, en að öðru leyti er þetta besta vélin í þessum samanburði. Í fyrsta lagi, hvað varðar eldsneytiseyðslu, tekur 1,1 lítra bi-turbo vélin forystu og eyðir að meðaltali 100 lítra minna á 50 km í prófuninni - þetta er rök jafnvel fyrir bíla í 000 evru flokki.

Og meðan á pappírnum er kraftmikill árangur hans betri en aðeins 130 km / klst., Á veginum finnst honum hvatvísari en Hyundai phlegmatic. Síðast en ekki síst, aflrásin: Powershift Edge gírskiptingin bregst hraðar við, hreyfist liprari og skilar nútímalegri akstursupplifun en klumpurinn með sex gíra togbreytir sjálfskiptur í Grand Santa Fe.

Ford Edge er ódýrara í viðhaldi

Ford módelið hagar sér miklu liprara og liprara handan við hornin. Líkami hennar hefur minni tilhneigingu til að vippa, stýrið er einfaldara og með meiri tilfinningu á veginum og tvöfaldur akstursliður virðist bregðast hraðar við kúplingsvandamálum.

Reyndar eru báðir jepparnir byggðir á framhjóladrifnum ökutækjum þar sem Edge færir hluta af akstursbrautinni í afturásinn með Haldex kúplingu. Santa Fe er með rimlakúplingu hannað í samstarfi við Magna. Ef nauðsyn krefur er hægt að færa mest 50 prósent af togi afturábak, sem hefur auðvitað líka kosti þegar dregið er mikið af eftirvögnum. Að vísu er fyrir stóran jeppa 2000 kg gerð ekki talin eitthvað sérstök en með hámarksþyngd 2500 kg tilheyra báðir bílar léttum flokki meðal stórra jeppa. Aðeins er hægt að panta dráttarkrók fyrir verksmiðju fyrir Ford (farsíma, € 750) og Hyundai sölumenn bjóða upp á valkosti fyrir endurbætur.

Viðhaldskostnaður Ford-gerðarinnar er lægri en verðið á Grand Santa Fe er lægra. Jafnvel í einfaldari stílútgáfunni er Hyundai talsmaðurinn með leðuráklæði sem staðalbúnað, lúxus sem kostar 1950 evrur aukalega í Edge Titanium. Fimm ára ábyrgð Hyundai hefur einnig jákvæð áhrif á verðsölu á meðan ábyrgð Edge fer ekki yfir venjuleg tvö ár. Heima fyrir er Ford ekki svo harður - fimm ára ábyrgð á skiptingunni. Þó eitthvað sé betra í Ameríku.

Texti: Heinrich Lingner

Ljósmynd: Rosen Gargolov

Mat

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Með snerpu, hagkvæmri en samt kraftmikilli vél og góðri innréttingu vinnur Ford Edge þetta próf. Það eru athugasemdir við stjórnun aðgerða.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD stíll

Hinn þægilegi Hyundai Grand Santa Fe tekst betur á við aðgerðir liðsins en tapar stigum vegna gráðugs mótorhjóls og slímhegðunar á veginum.

tæknilegar upplýsingar

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD stíll
Vinnumagn	1997 cc	2199 cc
Power	210 k.s. (154 kW) við 3750 snúninga á mínútu	200 k.s. (147 kW) við 3800 snúninga á mínútu
Hámark togi	450 Nm við 2000 snúninga á mínútu	440 Nm við 1750 snúninga á mínútu
Hröðun 0-100 km / klst	9,4 s	9,3 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	36,6 m	38,3 m
Hámarkshraði	211 km / klst	201 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Grunnverð	49.150 € (í Þýskalandi)	47.900 € (í Þýskalandi)