Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Verð – Vegapróf
efni
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Verð – Vegapróf
Við prófuðum 2.0 hestöfl Ford Edge 210 TDCi: stærsti jeppi í Bandaríkjunum er rúmgóður og vandlega smíðaður, en ekki alveg sannfærandi hvað varðar afköst og eyðslu.
Pagella
|
|
Ford Edge er jafn fyrirferðarmikill og rúmgóður jeppi, hentar betur á bandaríska vegi en okkar. Vignale pakkinn er mjög íburðarmikill en 2.0 TDCi vélin með 210 hö. ekki mjög lífleg og skín ekki í "útgjalda" stöðunni.
La Ford Edge þetta er stærst SUV framleiðandinn frá Bandaríkjunum, sem er til staðar í verðskrám okkar: gerður í samræmi við það sama hæð á Mondeo fólksbíll и einblokk S-Max e galaxy, fáanlegt eingöngu á fjórhjóladrifinn.
Í okkar vegapróf við fengum tækifæri til að prófa einkaréttustu útgáfuna af 4 × 4 Yankees, 2.0 TDCi 210 л.с. Veður í Vignale, sem er líka dýrasti Blue Oval bíllinn á markaðnum í okkar landi. Við skulum kynnast honum saman styrkleikar e galla.
City
Lengd 4,84 metrar er mikið til að höndla þetta. City: Ég parktronic og myndavélarnar að framan og aftan eru mjög gagnlegar í hreyfingum, eins og hráu plasthlífarnar á botninum á málinu.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – einkennist af örlítið stífri afturfjöðrun á áberandi holum – fest túrbódísilvél einkennist af sérstakri afhendingu (ekki mjög tilbúinn við 2.000 snúninga á mínútu og ekki mjög ötull á ferðinni) og virðist hafa minna afl en það hefur, eins og sést á þeim 9,4 sekúndum sem þarf til að flýta fyrir 0 til 100 kílómetra hraða.
Fyrir utan borgina
La enda - eins og við sáum - heima undir húddinu vél ekki mjög hentugur fyrir kappakstur, en á sama tíma SUV mjög skemmtilegt að keyra: þökk sé góðri umgjörð (venjulega ford) og einn stýri Beint.
Il Sjálfskipting Powershift (tvöfaldri kúplingu) með sex gírum veitir slétt skipti, en getur verið móttækilegri í sportlegum akstri.
þjóðveginum
In hraðbraut la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV greindar í okkar vegapróf það reyndist stöðugt þegar stefnubreyting var gerð og furðu lipur í hröðum beygjum.
В þægindi („Bilunin“ er ekki of mjúk stemmning og einhver loftdynamísk ryð á miklum hraða), þ.e. bremsurnar e sjálfræði: Framleiðandinn gerir kröfur um mílufjölda upp á 1.149 km með fullum tanki af dísilolíu, en í raun getur hann ekki farið yfir 1.000.
Líf um borð
La Ford Edge er einn af SUV rúmgóðari í meðhöndlun: fyrir farþega að aftan (sérstaklega á herðum og höfði) og farangri (602 lítra hólf).
Innrétting í glæsilegri útgáfu vignale það er mjög lúxus og byggt af mikilli varúð, en mælaborðið lítur svolítið dagsett út.
Verð og kostnaður
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Veður í Vignale aðalpersónan okkar vegapróf Það hefur verð - 58.150 евро - í samræmi við SUV „Premium“ ásamt staðalbúnaður ófullnægjandi: ef það er satt að við finnum sjálfvirka opnun og lokun afturhlerans, I álfelgur 20", sjálfvirk tveggja loftsvæða loftslagsstjórnunþá Cruise controlþá LED framljós, sjálfvirk hemlun með viðurkenningu gangandi vegfarenda, кожа „Pienofiore“ er notað fyrir armpúða, mælaborð, innréttingu, mælaborð og sæti, þ brjóta saman spegla rafrænt, sjálfvirk viðurkenning á vegvísum, ljós- og regnskynjendum, þ parktronic framan og aftan, aðlögunarhæf stýring, SAMVINNING 3 с Sony Touch Navigation (12 hátalarar með DAB, subwoofer, 2 USB AUX IN tengi og 8 tommu skjár), flauelsmottur úrvals, sjónvarpsmyndavél framan og aftan, málmmálningu eða blandaðir, litaðir gluggar og upphitað stýri eiga jafnt við, sem kemur á óvart að þurfa að borga sérstaklega fyrir gagnlegan aukabúnað eins og Aðlagandi hraðastillir (500 evrur).
I neyslu þeir eru nokkuð háir (lýst yfir 16,9 km / l, jafnvel þótt rólegur akstur sé ómögulegur að ná 15 hæð) og ábyrgð það eru aðeins tvö ár með ótakmarkaðri mílufjöldi (lágmark samkvæmt lögum). Það sem meira er, að halda verðmæti á eftirmarkaði mun ekki vera af hinu góða, en það er mál sem veldur öllum frábærum íþróttafyrirtækjum áhyggjum.
öryggi
Meðfærileg og þétt á jörðu: Ford Edge er SUV öruggur, en gæti verið enn stærri með örlítið beittara hemlakerfi.
Einkennist af skyggni ekki framúrskarandi (vegna lítið gler og fyrirferðarmikill rekki), hefur öryggisbúnaður Mjög áhugavert: Virk hávaðaeftirlit (dregur úr hávaða um borð með því að búa til gagnstæða tíðni), loftpúði framan, hlið, fortjald og undir hné ökumanns, stútur ISOFIX á aftursætum, stöðugleika og togstýringu, þokuljós, Aðstoð við akrein (að halda bílnum á akreininni) með athygli stjórnanda ökumanns, greindri hraðahindrun og þrýstistýringu dekk.
Спецификация
Technique
| vél | turbodiesel |
| hlutdrægni | 1.997 cm |
| hámarksafl | 154 kW (209 hö) |
| Hámarks tog | 450 Nm |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 6 gíra sjálfskiptur |
Power
| Ствол | 602 lítrar |
| Tankur | 68 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 211 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 9,4 s |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| frelsi | 1.149 km |
| CO2 losun | 152 g / km |
Kostnaður við notkun
| verð | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| 20 tommu álfelgur | rað |
| Aðlagandi hraðastillir | 500 евро |
| LED framljós | rað |
| Leðuráklæði | rað |
| Gervihnattastýrimaður | rað |
| Sæti reg. rafmagns | rað |
| Maur bílastæðaskynjarar. og birta. | rað |
| Bakmynd | rað |
| Þak með víðáttumiklu útsýni | 1.500 евро |
| Málm málning | rað |
